Crtež. 4.34. Položaj senzora u automatskom mjenjaču: 1 – senzor pritiska; 2 – senzor izlazne brzine; 3 – elektromagnetski ventil za kontrolu protoka rashladne tekućine; 4 – senzor ulazne brzine
Automobil je opremljen četverostupanjskim automatskim mjenjačem modela DDO s električnim upravljanjem. Zadnji prijenos i diferencijal integrirani su u mjenjač. Dizajn mjenjača uključuje pretvarač zakretnog momenta, planetarne zupčanike, spojke i hidraulički kontrolirane kočnice. Mjenjačem se upravlja naredbama iz ECU-a motora preko električno upravljanih ventila. U kutiju su ugrađeni sljedeći senzori: senzor ulazne brzine, senzor izlazne brzine, elektromagnetski ventil za upravljanje tekućinskim hlađenjem i senzor tlaka (Sl. 4.34).
Pretvarač zakretnog momenta osigurava prijenos snage s motora na mjenjač putem tekućine, što rezultira glatkim pokretanjem vozila i mijenjanjem brzina. Osim toga, pretvarač zakretnog momenta omogućuje promjenu zakretnog momenta tijekom ubrzanja. Sustav Lock Up ili zaključavanje pretvarača zakretnog momenta omogućuje izravnu vezu između automatskog mjenjača i motora. To se postiže pomoću "mini tarne spojke" smještene unutar pretvarača zakretnog momenta. Lock Up sustavom upravlja ECU mjenjača.
Planetarni mjenjač ima četiri stupnja prijenosa za vožnju naprijed i jedan stupanj za vožnju unatrag. Prijenosni omjer mjenjača ovisi o tome koji su karici planetarnih zupčanika zaustavljeni, međusobno povezani ili se slobodno okreću. Zaustavljanje i spajanje karika vrši se pomoću kočnica i spojki, koje aktivira hidraulička upravljačka jedinica. Hidraulička pumpa unutar mjenjača osigurava pritisak tekućine za rad kvačila i kočnica.
Impulsi iz raznih senzora i prekidača ugrađenih u mjenjač, kućište leptira za gas i mehanizam za odabir šalju se u ECU, gdje se obrađuju kako bi se donijela odluka o odabiru stupnja prijenosa koji je u tom trenutku potreban. ECU upravlja elektromagnetskim ventilima koji otvaraju ili zatvaraju kanale unutar hidrauličke upravljačke jedinice, uključivanjem ili isključivanjem različitih spojki i kočnica odgovarajućih planetarnih zupčanika, odabirom potrebnog stupnja prijenosa u svakom slučaju ovisno o brzini i opterećenju motora. Vozač može nadjačati informacije iz ECU-a pomicanjem poluge mjenjača i odabirom stupnja prijenosa bez obzira na brzinu motora.
Sustav Shift Lock sprječava pomicanje ručice mjenjača bez istovremenog pritiska na papučicu kočnice.
Tekućina u mjenjaču se hladi prolaskom kroz hladnjak montiran na vrhu mjenjača. Tekućina sustava za hlađenje motora također prolazi kroz hladnjak.
Zbog složenosti dizajna, svaki rad na popravku i servisiranju mjenjača mora obaviti stručnjak. Informacije navedene u sljedećim pododjeljcima sadrže samo opće odredbe i neke radnje održavanja koje vlasnik može izvesti sam.
Težina automatskog mjenjača je 70 kg.