Неки модели са моторима К7М и F3R опремљени су четворостепеним аутоматским мењачем (погледајте пратећу илустрацију).
Мењач се састоји од претварача обртног момента, склопа епицикличних зупчаника, квачила, кочница и електронске контролне јединице.
Претварач обртног момента обезбеђује укључење погонског диска са мењачем, као и промену преносних односа током убрзања.
Брзина за вожњу уназад или један од четири степена преноса за напред се укључује у зависности од тога која је компонента склопа епицикличког зупчаника закључана (помоћу кочница и квачила) или се окреће. Пумпа за пренос обезбеђује хидраулички притисак неопходан за рад кочница и квачила.
Импулси које дају прекидачи и сензори повезани са вентилом мењача и шипкама за бирање степена преноса анализирају се у електронском уређају који одређује преносни однос и контролише рад мењача. Уређај активира електромагнетне вентиле који наизменично отварају или затварају хидрауличне канале, узрокујући да се квачила и кочнице укључе или отпусте одговарајуће компоненте склопа зупчаника.
Течност за пренос се хлади расхладном течношћу која пролази кроз посебан радијатор постављен на мењач.
Због сложености уређаја аутоматског мењача, његову поправку и дијагностику треба поверити сервисној станици Renault, опремљен потребном специјалном опремом. Садржај следећих одељака је стога ограничен на општи опис и процедуре одржавања јединице.
(Овај чланак је преузет са веб странице RENAULTBOOK.ru)