Аутоматски мењач је дизајниран коришћењем традиционалног планетарног дизајна са кочењем трењем и повезан је са радилицом мотора преко претварача обртног момента. Претварач обртног момента користи механизам за закључавање који смањује механичке губитке услед клизања између точкова пумпе и турбине при средњим и великим брзинама вожње.
Брзине у аутоматском мењачу се мењају помоћу електронске контролне јединице, која прима информације о стању мотора, условима вожње и бира тренутак промене степена преноса у складу са условима пута и стилом вожње. Резултат је побољшана економичност горива и побољшане перформансе мењача. Поред тога, електронски систем управљања мењачем има функцију за дијагностиковање кварова и прелазак у хитни режим рада када се појаве.
Хидраулички управљачки систем аутоматског мењача укључује пумпу, регулатор притиска, калем вентил за избор опсега аутоматског мењача, помоћне вентиле (соленоиде), хидрауличне акумулаторе, квачила и кочнице. Притисак у хидрауличном систему ствара пумпа. Пумпа обезбеђује рад претварача обртног момента, квачила за закључавање, кочнице и подмазивање делова мењача. Притисак који ствара пумпа се регулише у зависности од брзине возила и оптерећења мотора. Пумпу покреће радилица мотора.
Селектор аутоматског мењача је монтиран на истом месту у поду тунела као и ручица за управљање мануелним мењачем и повезан је каблом са механизмом мењача.
Диференцијал аутоматског мењача је сличан по дизајну диференцијалу ручног мењача.
Поправка аутоматског мењача захтева велики сет специјалних алата, дијагностичке опреме и одговарајућу обуку извођача. Ако треба да поправите мењач, обратите се специјализованом сервисном центру.