Automatski mjenjač je dizajniran korištenjem tradicionalnog planetarnog dizajna s kočenjem trenjem i povezan je s radilicom motora preko pretvarača zakretnog momenta. Pretvarač zakretnog momenta koristi mehanizam za zaključavanje koji smanjuje mehaničke gubitke od klizanja između kotača pumpe i turbine pri srednjim i velikim brzinama vožnje.
Brzine u automatskom mjenjaču mijenjaju pomoću elektroničke upravljačke jedinice koja prima informacije o stanju motora, uvjetima vožnje i odabire trenutak promjene stupnjeva prijenosa prema uvjetima na cesti i stilu vožnje. Rezultat je poboljšana potrošnja goriva i poboljšane performanse prijenosa. Osim toga, elektronički sustav upravljanja mjenjačem ima funkciju za dijagnosticiranje grešaka i prebacivanje u hitni način rada kada se pojave.
Hidraulički upravljački sustav automatskog mjenjača uključuje pumpu, regulator tlaka, ventil za odabir raspona automatskog mjenjača, pomoćne ventile (solenoide), hidraulične akumulatore, kvačila i kočnice. Tlak u hidrauličkom sustavu stvara pumpa. Pumpa osigurava rad pretvarača zakretnog momenta, spojke za zaključavanje, kočnice i podmazivanje dijelova mjenjača. Tlak koji stvara pumpa regulira se ovisno o brzini vozila i opterećenju motora. Crpku pokreće radilica motora.
Selektor automatskog mjenjača montiran je na istom mjestu u podnom tunelu kao i upravljačka poluga ručnog mjenjača i povezan je s mehanizmom za biranje stupnjeva prijenosa kabelom.
Diferencijal automatskog mjenjača sličan je dizajnu diferencijalu ručnog mjenjača.
Popravak automatskog mjenjača zahtijeva veliki skup posebnih alata, dijagnostičke opreme i odgovarajuću obuku izvođača. Ako trebate popraviti mjenjač, obratite se specijaliziranom servisu.