Automatická prevodovka je navrhnutá s použitím tradičnej planétovej konštrukcie s trecím brzdením a je spojená s kľukovým hriadeľom motora cez menič krútiaceho momentu. Menič krútiaceho momentu využíva blokovací mechanizmus, ktorý znižuje mechanické straty preklzávaním medzi kolesami čerpadla a turbíny pri stredných a vysokých rýchlostiach jazdy.
Radenie prevodových stupňov v automatickej prevodovke prebieha pomocou elektronickej riadiacej jednotky, ktorá dostáva informácie o stave motora, jazdných podmienkach a volí moment preradenia podľa stavu vozovky a štýlu jazdy. Výsledkom je lepšia spotreba paliva a lepší výkon prevodovky. Okrem toho má elektronický riadiaci systém prevodovky funkciu diagnostiky porúch a ich prepnutie do núdzového režimu prevádzky.
Hydraulický riadiaci systém automatickej prevodovky obsahuje čerpadlo, regulátor tlaku, cievkový ventil pre voľbu rozsahu automatickej prevodovky, pomocné ventily (solenoidy), hydraulické akumulátory, spojky a brzdy. Tlak v hydraulickom systéme vytvára čerpadlo. Čerpadlo zabezpečuje chod meniča krútiaceho momentu, blokovacích spojok, bŕzd a mazania častí prevodovky. Tlak generovaný čerpadlom sa reguluje v závislosti od rýchlosti vozidla a zaťaženia motora. Čerpadlo je poháňané kľukovým hriadeľom motora.
Volič automatickej prevodovky je namontovaný na rovnakom mieste na podlahovom tuneli ako páka ovládania manuálnej prevodovky a je spojený s mechanizmom radenia prevodovky lankom.
Diferenciál automatickej prevodovky má podobný dizajn ako diferenciál manuálnej prevodovky.
Odkaz na zdroj sa nachádza na RENAULTBOOK.ru
Oprava automatickej prevodovky si vyžaduje veľkú sadu špeciálneho náradia, diagnostické vybavenie a príslušné školenie vykonávateľa. Ak potrebujete opraviť prevodovku, obráťte sa na špecializované servisné stredisko.