Автоматична коробка передач скомпонована за традиційною планетарною схемою з гальмуванням фрикціонами і з'єднана з колінчастим валом двигуна через гідротрансформатор. У гідротрансформаторі використовується механізм блокування, який зменшує механічні втрати від ковзання між насосним та турбінним колесами на середніх та високих швидкостях руху.
Передачі в автоматичній коробці передач перемикаються за допомогою електронного блоку управління, який отримує інформацію про стан двигуна, умови руху та вибирає момент перемикання передач згідно з дорожніми умовами та з урахуванням стилю водіння. В результаті підвищується паливна економічність та покращуються робочі характеристики трансмісії. Крім того, в електронній системі керування коробкою передач передбачена функція діагностики несправностей та перемикання в аварійний режим роботи при їх виникненні.
Гідравлічна система управління автоматичною коробкою передач включає насос, регулятор тиску, золотниковий клапан вибору діапазону АКП, допоміжні клапани (соленоїди), гідроакумулятори, муфти і гальма. Тиск у гідравлічній системі створюється насосом. Насос забезпечує роботу гідротрансформатора, блокувальних муфт, гальм та мастило деталей коробки. Тиск, що створюється насосом, регулюється залежно від швидкості автомобіля та навантаження на двигун. Насос наводиться від колінчастого валу двигуна.
Селектор автоматичної коробки передач встановлений у тому самому місці на тунелі підлоги, що і важіль управління механічною коробкою, і з'єднаний з механізмом перемикання коробки передач тросом.
Диференціал автоматичної коробки по конструкції аналогічний диференціалу механічної коробки передач.
Текст першоджерела на цьому сайті [RENAULTBOOK.ru]
Для ремонту автоматичної коробки потрібний великий набір спеціальних інструментів, діагностичного обладнання та відповідна підготовка виконавця. При необхідності ремонту коробки звертайтеся на спеціалізований сервіс.