Аўтаматычная каробка перадач скампанавана па традыцыйнай планетарнай схеме з тармажэннем фрыкцыёнамі і злучана з каленчатым валам рухавіка праз гідратарнсфарматар. У гідратарнсфарматары выкарыстоўваецца механізм блакавання, які памяншае механічныя страты ад слізгацення паміж помпавым і турбінным коламі на сярэдніх і высокіх хуткасцях руху.
Перадачы ў аўтаматычнай скрынцы перадач перамыкаюцца з дапамогай электроннага блока кіравання, які атрымлівае інфармацыю аб стане рухавіка, умовах руху і выбірае момант пераключэння перадач паводле дарожных умоў і з улікам стылю кіравання. У выніку падвышаецца паліўная эканамічнасць і паляпшаюцца працоўныя характарыстыкі трансмісіі. Акрамя таго, у электроннай сістэме кіравання каробкай перадач прадугледжана функцыя дыягностыкі няспраўнасцяў і пераключэння ў аварыйны рэжым працы пры іх узнікненні.
Гідраўлічная сістэма кіравання аўтаматычнай каробкай перадач ўключае ў сябе помпа, рэгулятар ціску, залатніковы клапан выбару дыяпазону АКП, дапаможныя клапаны (саленоіды), гідраакумулятары, муфты і тормазы. Ціск у гідраўлічнай сістэме ствараецца помпай. Помпа забяспечвае працу гідратарнсфарматара, блакавальных муфт, тармазоў і змазку дэталяў скрынкі. Ціск, якое ствараецца помпай, рэгулюецца ў залежнасці ад хуткасці аўтамабіля і нагрузкі на рухавік. Помпа прыводзіцца ад каленчатага вала рухавіка.
Селектар аўтаматычнай каробкі перадач усталяваны ў тым жа месцы на тунэлі падлогі, што і рычаг кіравання механічнай каробкай, і злучаны з механізмам пераключэння каробкі перадач тросам.
Дыферэнцыял аўтаматычнай каробкі перадач па канструкцыі аналагічны дыферэнцыялу механічнай каробкі перадач.
Для рамонту аўтаматычнай каробкі перадач патрабуюцца вялікі набор спецыяльных інструментаў, дыягнастычнага абсталявання і адпаведная падрыхтоўка выканаўцы. Пры неабходнасці рамонту каробкі перадач звяртайцеся на спецыялізаваны сэрвіс.