Аўтаматычная каробка перадач у разрэзе
1 - планетарны шэраг; 2 - фрыкцыён; 3 - алейны радыятар; 4 - гідратарнсфарматар; 5 - прывад тахометра; 6 - канічныя колы дыферэнцыяльнага механізму; 7 - кіраванае канічнае кола.
Ужо з пачатку вытворчасці Renault 19, мадыфікацыі GTS і Тэлекс (рухавік 1,7 л) маглі быць абсталяваны кіраванай з дапамогай электронікі 3-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач (ўнутранае абазначэнне — MB3). Пачынальна з 1991 гады, для мадыфікацыі 1,8S прапаноўвалася таксама створаная на базе скрынкі перадач MB3 удасканаленая аўтаматычная 4-ступеністая скрынка перадач, якая таксама кіруецца мікрапрацэсарам. Абазначэннем гэтай распрацаванай сумесна з "Фольксвагенам" аўтаматычнай 4-ступеністай каробкі перадач з'яўляецца "AD4". Яна кіруецца падвойнай праграмай пераключэння: па выбары кіроўцы і з дапамогай мікрапрацэсара.
Мікрапрацэсар увесь час падтрымлівае ціск алею на аптымальным узроўні. Скрынка перадач мае механічны блакатар пераўтваральніка крутоўнага моманту на трэцяй і чацвёртай перадачы. Перадаткавы лік чацвёртай перадачы вызначана як "Overdrive" (якая паскарае перадача).
Прынцып дзеяння аўтаматычнай 4-ступеністай каробкі перадач AD4
У аўтаматычных каробках перадач рухавік прыводзіць у дзеянне зорачку помпы ў гідратарнсфарматары. Прыведзеная ў кручэнне вадкасць пераўтваральніка паступае пад ціскам пасродкам накіравальнага кола да турбіннага кола, якое прыходзіць у рух. Паміж зорачкай помпы і турбінным колам існуе вызначаная розніца ў частаце кручэння. Яна вялікая пры разгоне і памяншаецца з павелічэннем хуткасці. У звычайнай аўтаматычнай скрынцы перадач заўсёды маецца так званае праслізгванне. У аўтаматычнай каробцы перадач AD4 на Renault 19 гідратарнсфарматар крутоўнага моманту на трэцяй і чацвёртай перадачы пераўтворыцца пасродкам механічнага перамыкання пераўтваральніка ў нерухомы двухбаковы прывад.
Такім чынам, прадухіляецца непажаданае праслізгванне, якое прыводзіць да падвышанага выдатку паліва пры памяншэнні перадаванага высілка. Элементам аўтаматычнай каробкі перадач з'яўляюцца так званыя планетарныя шэрагі. Яны ўяўляюць сабой зубчастае кола, якое забяспечвае кручэнне 3 іншых зубчастых колаў. Над гэтай прыладай размяшчаецца зубчастае кола з унутраным зачапленнем (эпіцыкл). Кожная з гэтых 2 канструктыўных груп злучана сябар з сябрам і ўтворыць уласную маленькую двухступеністую скрынку перадач. Змена перадаткавага ліку адбываецца пасродкам фіксацыі ці вызваленні частак планетарнага шэрагу. Пераключэнне ажыццяўляецца без перапынення перадачы цягавага высілка ад рухавіка да колаў. Фіксацыю і вызваленне забяспечваюць кіраваныя гідраўлічным спосабам фрыкцыёны і тормазы.