Аутоматски мењач у секцији
1 - ред планетарних зупчаника; 2 - трење; 3 - уљни радијатор; 4 - хидраулични трансформатор; 5 - погон тахометра; 6 - конусни зупчаници диференцијалног механизма; 7 - погонски конусни зупчаник.
Већ од почетка производње Renault 19, модификације GTS и ТЕЛЕКС (мотор 1,7 л) могу бити опремљени електронски контролисаним 3-брзинским аутоматским мењачем (интерна ознака - MB3). Од 1991, за модификацију 1,8S понуђена је и верзија заснована на преносу MB3 напредни 4-брзински аутоматски мењач, који такође контролише микропроцесор. Ознака овога је развијена заједно са "Волксвагеном" аутоматски 4-степени мењач је "AD4" Контролише га двоструки програм за пребацивање: одабиром драјвера и микропроцесором.
Микропроцесор константно одржава притисак уља на оптималном нивоу. Мењач има механичку блокаду претварача обртног момента у трећој и четвртој брзини. Четврти степен преноса је дефинисан као "Overdrive" (овердриве).
Принцип рада аутоматског 4-брзинског мењача AD4
Код аутоматских мењача, мотор покреће ланчаник пумпе у претварачу обртног момента. Ротирајући флуид претварача се под притиском доводи преко водећег точка до турбинског точка, који се покреће. Постоји одређена разлика у брзини ротације између ланчаника пумпе и турбинског точка. Висок је током убрзања и опада са повећањем брзине. У конвенционалном аутоматском мењачу увек постоји оно што се зове "проклизавање". У аутоматском мењачу AD4 на Renault 19 Претварач обртног момента у трећој и четвртој брзини се претвара механичким повезивањем претварача у фиксни двосмерни погон.
На тај начин, спречава нежељену клизање, која доводи до повећане потрошње горива при смањењу преноси напоре. Елемент аутоматским мењачем су тзв планетарни редовима. Они представљају зупчаник, која обезбеђује ротацију 3 других назубљене точкова. Над овим уређајем се налази зупчаник са унутрашњим зацеплением (эпицикл). Свака од ових 2 конструктивним групама у вези једни са другима и формира сопствену малу двухступенчатую мењач. Промена показатељи се дешава кроз урезивање или ослобађања делова планетарног реда. Пребацивање се врши без прекида пренос вучне напоре од мотора до точкова. Урезивање и ослобођење обезбеђују руковање хидраулички начин фрикционы и кочнице.