Трансмиссион цутаваи
1 - улазна осовина; 2 - погонски конусни зупчаник диференцијалног механизма; 3 - погонско вратило; 4 - конусни точак диференцијалног механизма; 5 - главна осовина.
Снага мотора се преноси преко квачила на улазно вратило мењача. На ову улазну осовину је причвршћено 6 зупчаника (укључујући и обрнуто), који су у сталној мрежи са 6 зупчаника на погонском вратилу. Ови зупчаници могу слободно да се ротирају све док један од њих, када је укључен одређени зупчаник, не захвати одговарајући зупчаник на погонском вратилу. Однос броја зубаца одређеног пара спојених зупчаника резултира одговарајућим преносним односом.
Рено 19 има потпуно синхронизоване брзине за напред. Зупчаници на погонској и излазној осовини су ослоњени на ваљке у облику шипке («игле»). Дакле, не постоји трајна веза између осовине и зупчаника. Зупчаници су увек повезани један са другим. Приликом мењања брзина долази до мешања између зупчаника и вратила, а не између зупчаника. Да би се изједначила брзина ротације осовине и зупчаника један са другим, део једне осовине клизи по површини друге осовине помоћу елемената за трљање. Због трења, брже вратило се успорава до, на једнаким (синхрони) брзина ротације, неће бити могуће произвести ангажовање за пренос потиска.