Мењач у секцији
1 - улазно вратило; 2 - погонски конусни зупчаник диференцијалног механизма; 3 - погонско вратило; 4 - конусни зупчаник диференцијалног механизма; 5 - главна осовина.
Снага мотора се преноси преко квачила на улазну осовину мењача. Ово улазно вратило има 6 зупчаника (укључујући уназад) причвршћених за њега који су у сталној мрежи са 6 зупчаника на погонском вратилу. Ови зупчаници се могу слободно окретати све док се један од њих, када је укључен одређени зупчаник, не споји са одговарајућим зупчаником на погонском вратилу. Однос броја зубаца одређеног пара зупчаника који се спајају на крају даје одговарајући однос преноса.
Renault 19 има потпуно синхронизоване зупчанике за кретање напред. Зупчаници на погонској и излазној осовини почивају на ваљцима ("иглама") у облику шипке. Дакле, нема трајног причвршћивања између осовине и зупчаника. Зупчаници увек остају у захвату један са другим. Приликом мењања степена преноса долази до захватања између зупчаника и осовине, а не између зупчаника. Да би се изједначила брзина ротације осовине и зупчаника један са другим, део једне осовине клизи дуж површине друге осовине помоћу елемената за трљање. Због трења, брже вратило се успорава све док при једнакој (синхроној) брзини ротације није могуће произвести захват који преноси вучу.