Cutie de viteze in sectiune
1 - arbore de intrare; 2 - angrenaj conic antrenat al mecanismului diferenţial; 3 - arbore de transmisie; 4 - roată conică a mecanismului diferenţial; 5 - arbore principal.
Puterea motorului este transmisă prin ambreiaj către arborele de intrare al cutiei de viteze. Există 6 angrenaje atașate la acest arbore de intrare (inclusiv invers), care sunt în angrenare constantă cu 6 viteze de pe arborele de antrenare. Aceste angrenaje sunt libere să se rotească până când una dintre ele, când este cuplată o anumită treaptă de viteză, se cuplează cu angrenajul corespunzător de pe arborele de antrenare. Raportul dintre numărul de dinți ai unei anumite perechi de roți dințate de împerechere dă în cele din urmă raportul de transmisie corespunzător.
Renault 19 are trepte complet sincronizate pentru conducerea înainte. Roțile dințate de pe arborii de antrenare și de ieșire se sprijină pe role sub formă de tije ("ace"). Astfel, nu există o fixare permanentă între arbore și roți dințate. Roțile de viteză rămân întotdeauna în angrenare una cu cealaltă. La schimbarea vitezelor, cuplarea are loc între angrenaj și arbore, nu între roțile dințate. Pentru a egaliza viteza de rotație a arborelui și a angrenajelor între ele, o parte a unui arbore alunecă de-a lungul suprafeței celuilalt arbore prin intermediul unor elemente de frecare. Din cauza frecării, arborele mai rapid este încetinit până când, la viteză egală, (sincron) viteza de rotație nu va putea produce o angajare de transmitere a tracțiunii.