Cuprins: Demontarea 🠛 Instalare 🠛
Cutia de viteze la Renault 19 poate fi demontată separat de motor. Reparațiile cutiei de viteze trebuie efectuate numai de specialiști dintr-un atelier de reparații auto. Dacă doriți să faceți singur această lucrare, va trebui să ridicați mașina, astfel încât să puteți lucra atât în compartimentul motor, cât și sub mașină. Cutia de viteze este scoasă în sus din compartimentul motor. Înainte de a începe să efectuați singur lucrările de reparație, ar trebui să vă faceți un dispozitiv pentru agățarea motorului.
La instalarea tijei de control (3) în mânerul schimbătorului de viteze (1) al cutiei de viteze, este necesar să se verifice integritatea manșetei de etanșare (2). Ar trebui să existe puțină grăsime în manșeta de etanșare pentru a preveni defectarea prematură a știftului șurubului și a bucșei. O articulație uzată provoacă o cuplare incorectă a vitezei și nu poate fi reglată.
Deoarece motorul se sprijină pe cutia de viteze, acesta trebuie suspendat pentru a scoate cutia de viteze. În atelierul de reparații auto, se folosește în acest scop un dispozitiv special de agățat cu un guler cu șurub, cu ajutorul căruia motorul poate fi centrat cu precizie milimetrică - acest lucru este deosebit de important în timpul asamblarii. O poți face și așa cum se arată în imagine. Este important ca materialele folosite pentru suspensie să fie suficient de rezistente și ca motorul să fie protejat împotriva alunecării. De exemplu, puteți fixa bara transversală cu cleme de corp.
Când treapta 1 este cuplată, maneta schimbătorului de viteze (1 și 6), atunci când este reglată corect, trebuie să fie în contact cu blocarea superioară a marșarierului (3) împotriva limitatorului superior (2) al cutiei de viteze. În același timp, între dispozitivul de blocare inferior (4) și limitatorul inferior (5) trebuie să existe un spațiu "A" egal cu 2 mm. Dacă nu este cazul, atunci mecanismul de schimbare a vitezelor trebuie ajustat. Cifra "7" indică furca tijei de comandă, care în poziția treptei 1, la strângerea tijei, trebuie să aibă o distanță de 5 mm de la capătul tijei până la începutul moletului.
 |
 |
Demontarea
1. Deconectați firele de la bornele bateriei și scoateți bateria.
(Puteți găsi originalul la acest link www.RenaultBook.ru)
2. Dacă este necesar, scoateți capota motorului pentru a mări spațiul de lucru.
3. Scoateți carcasa filtrului de aer cu suportul.
4. Deconectați cablul ambreiajului de la cutia de viteze.
5. Scoateți arborele tahometrului din cutia de viteze.
6. Deconectați mufa comutatorului luminii de marșarier.
7. Deconectați firul de împământare de la cutia de viteze.
8. Deconectați firele de la demaror, marcând conectorii în prealabil.
9. Scurgeți uleiul de transmisie într-un recipient.
10. Numai vehiculul cu motor pe benzină: Scoateți senzorul de viteză.
11. Deconectați ventilatorul radiatorului și conectorii termostatului.
12. Deșurubați suportul superior al radiatorului și mutați cu grijă radiatorul în partea dreaptă. Pentru a proteja aripioarele radiatorului, acoperiți-le cu carton.
13. Doar diesel: scurgeți lichidul de răcire într-un recipient curat. Pentru a face acest lucru, scoateți furtunul inferior al radiatorului.
14. Scoateți radiatorul împreună cu ventilatorul.
15. Toate motoarele: Ridicați vehiculul în față, sprijiniți-l și scoateți roțile.
16. Partea stângă a mașinii: scoateți complet etrierele de frână cu disc și legați-le de aripi cu sârmă.
17. Scoateți apărătoarele de noroi.
18. Apăsaţi tija de legătură de direcţie departe de suportul pivotului de direcţie.
19. Scoateți etanșarea arborelui de antrenare din cutia de viteze.
20. Scoateți suportul inferior al amortizorului de pe articulația de direcție.
21. Scoateți știftul sferic cu bilă al balansierului transversal de pe articulația de direcție.
22. Apăsați traversa în jos, departe de articulația de direcție (folosind o rangă).
23. Scoateți complet arborele de antrenare cu fuzeta de direcție și discul de frână, astfel încât rolele lagărelor articulației interioare să nu cadă în carcasa cutiei de viteze.
24. La demontarea arborelui, evitați solicitarea excesivă asupra îmbinărilor din cauza întinderii. Unghiul de îndoire al balamalelor interioare și exterioare nu trebuie depășit.
25. Partea dreaptă a vehiculului: Folosind o deriva adecvată, loviți știftul de expansiune a arborelui de transmisie din transmisie.
26. Scoateți suportul inferior al amortizorului de pe articulația de direcție (2 șuruburi cu o piuliță).
27. Trageți articulația de direcție afară și mutați-l în lateral până când arborele de antrenare iese din transmisie.
28. Deșurubați suportul de la cutia de viteze care conectează cutia de viteze la motor.
29. Scoateți ambele șuruburi inferioare de legătură dintre motor și cutie de viteze.
30. Scoateți apărătoarea de stropire a cutiei de viteze.
31. Trageți înapoi portbagajul de pe tija de control al cutiei de viteze și scoateți-o.
32. Legați tija de comandă de țeava de evacuare cu sârmă.
33. Asigurați motorul folosind un mecanism de ridicare.
34. Scoateți șuruburile de legătură cutie de viteze/demaror și scoateți demarorul.
35. Asigurați cutia de viteze de jos cu un cric auto, fără a pune prea multă sarcină pe ea.
36. Scoateți șuruburile de fixare față și spate dintre motor și cutie de viteze (din cutia de viteze si rulment) și scoate-le afară.
37. Doar diesel: scoateți suspensia grinzii de echilibru din cutia de viteze (3 șuruburi în cutia de viteze, 4 șuruburi în grinda longitudinală).
38. Scoateți partea de jos (pârghie de transfer al cuplului) suport de cuplu. Când faceți acest lucru, marcați secvența instalării șuruburilor!
39. Toate motoarele: Înșurubați piulițele de blocare pe șurubul de expansiune din stânga și din dreapta și strângeți. Pentru a slăbi șuruburile de expansiune, veți avea nevoie de o cheie cu cap deschis îndoită și o cheie de tip basculant.
40. Dacă este necesar, scoateți ambele cleme pentru furtunul servodirecției.
41. Îndepărtați cu grijă cutia de viteze de carcasa motorului folosind o bară de levier. În același timp, instalați cutia de viteze cu capacul lateral (treapta de viteză a 5-a se află acolo) între longonul și cadrul auxiliar.
42. Ridicați ușor motorul.
43. Pentru a preveni alunecarea rulmentului de eliberare a ambreiajului de pe arborele de antrenare, asigurați furca de eliberare a ambreiajului cu o bucată de lemn adecvată introdusă între furcă și suportul cablului ambreiajului.
44. Dacă este disponibil un mecanism suplimentar de ridicare, fixați lanțul de șuruburile flanșei cutiei de viteze și de suportul cablului de ambreiaj.
45. Coborâți cutia de viteze pe partea capacului cutiei de viteze.
46. Folosind un mecanism de ridicare sau un asistent, scoateți cu grijă cutia de viteze din compartimentul motor.
Instalare
1. Înainte de instalare, lubrifiați arborele de intrare al cutiei de viteze și manșonul de ghidare al rulmentului de tracțiune cu un strat subțire de pastă "Molykote 55 Plus".
2. Lubrifiați angajarea penei a arborilor de antrenare și de pivotare cu o cantitate mică de unsoare MoS2.
3. Verificați poziția corectă a manșoanelor de centrare în flanșa cutiei de viteze.
4. Coborâți cutia de viteze în compartimentul motor și aliniați-o cu motorul.
5. Strângeți șuruburile distanțiere.
6. Instalați șuruburile de interconectare și strângeți (M 10 la 45 Nm; Cuplu M12 55 Nm).
7. Verificați poziția sistemului motor-cutie de viteze în compartimentul motor și reglați-l dacă este necesar.
8. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării cutiei de viteze.
9. Dacă este necesar, reglați schimbarea vitezelor.
Nota. Recomandare: Excesul de lubrifiant pe arborele de intrare al transmisiei poate ajunge pe discul de ambreiaj. Prin urmare, aplicați-l în cantități mici.
Carcasa cutiei de viteze este realizată din metal ușor. Strângerea excesivă a conexiunilor filetate poate duce la îndepărtarea filetului. Prin urmare, este foarte important să se respecte cuplurile de strângere specificate pentru toate șuruburile.