Мантуючы цягу кіравання (3) у дзяржальні пераключэння (1) скрынкі перадач неабходна праверыць цэльнасць ушчыльняльнай абшэўкі (2). Ва ўшчыльняльнай абшэўцы павінна быць трохі змазкі, каб шрубавы палец і ўтулка не выходзілі раней чакай з ладу. Зношаны шарнір з'яўляецца прычынай недакладнага ўключэння перадач яго нельга адрэгуляваць.
Бо рухавік абапіраецца на скрынку перадач, яго неабходна падвесіць, каб зняць скрынку перадач. У аўтамайстэрні для гэтага выкарыстоўваецца адмысловая прылада для падвешвання з шрубавым каўняром, з дапамогай якога можна цэнтраваць рухавік з дакладнасцю да міліметра - гэта асабліва важна пры зборцы. Можна рабіць і так, як гэта паказана на малюнку. Важна, каб пры падвешванні трываласць выкарыстоўваныя матэрыялы мелі дастатковую, а таксама засцерагчы рухавік ад спаўзання. Напрыклад, можна ўмацаваць папярочку са шрубцынгамі на кузаве.
Калі ўключаная 1-я перадача, то рычаг пераключэння (1 і 6) пры правільнам рэгуляванні павінен прылягаць верхнім блакатарам задняга ходу (3) да верхняга абмежавальніка (2) скрынкі перадач. Адначасова паміж ніжнім блакатарам задняга ходу (4) і ніжнім абмежавальнікам (5) павінен быць зазор "А", роўны 2 мм. Калі гэта не так, тое неабходна адрэгуляваць механізм пераключэння перадач. Лічбай "7" пазначана відэлец цягі кіравання, у якой у становішчы 1-й перадачы пры зацяжцы цягі ад канца штангі да пачатку накаткі павінна быць адлегласць 5 мм.
 |  |
Зняцце
1. Адлучыце правады ад клем акумулятарнай батарэі і зніміце яе.
2. Пры неабходнасці для павелічэння працоўнай прасторы зніміце капот рухавіка.
3. Зніміце корпус паветранага фільтра з мацаваннем.
4. Адлучыце тросік прывада счаплення ад каробкі перадач.
5. Зніміце вал тахометра са каробкі перадач.
6. Адлучыце штэкернае злучэнне выключальніка ліхтароў задняга ходу.
7. Адлучыце провад масы ад каробкі перадач.
8. Адлучыце правады ад стартара, пры гэтым загадзя пазначце раздымы.
9. Зліце трансмісійны алей у ёмістасць.
10. Толькі аўтамабіль з бензінавага рухавіка: зніміце датчык частаты абаротаў.
11. Адлучыце штэкерныя калодкі вентылятара радыятара і тэрмастата.
12. Адкруціце верхняе мацаванне радыятара і зрушыце радыятар асцярожна ў правы бок. Для абароны пласцінак радыятара накрыйце іх кардонам.
13. Толькі дызель: зліце астуджальную вадкасць у чыстую ёмістасць. Зніміце для гэтага ніжні шланг радыятара.
14. Зніміце радыятар разам з вентылятарам.
15. Усе рухавікі: прыпадніміце аўтамабіль спераду, зафіксуйце і зніміце колы.
16. Левы бок аўтамабіля: цалкам зніміце клямкі дыскавага колавага тармазнога механізму і падвяжыце дротам да крыла.
17. Зніміце пырскавікі.
18. Адцісніце цягу рулявой трапецыі ад рулявой паваротнай апоры.
19. Зніміце ўшчыльняльную абшэўку прываднага вала са скрынкі перадач.
20. Зніміце ніжняе мацаванне стойкі амартызатара з паваротнага кулака.
21. Зніміце сферычны шаравой палец папярочнага балансіра з паваротнага кулака.
22. Адцісніце папярочны балансір уніз ад паваротнага кулака (з дапамогай манціроўкі).
23. Зніміце прывадны вал цалкам з паваротным кулаком і тармазной кружэлкай так, каб ролікі падшыпніка ўнутранага шарніра не патрапілі ў картэр скрынкі перадач.
24. Пры разборцы вала пазбягайце залішняй нагрузкі на шарніры з прычыны расцяжэння. Нельга перавышаць кут выгібу ўнутраных і вонкавых шарніраў.
25. Правы бок транспартнага сродку: выбіце прыдатнай выбівачкай распорны штыфт прываднага вала са скрынкі перадач.
26. Зніміце ніжняе мацаванне стойкі амартызатара з паваротнага кулака (2 ніты з гайкай).
27. Выцягнеце паваротны кулак вонкі і адводзіце яго ў бок, пакуль прывадны вал не выйдзе са скрынкі перадач.
28. Адкруціце ад каробкі перадач кранштэйн, які злучае каробку з рухавіком.
29. Выкруціце абодва ніжніх злучальных ніта паміж рухавіком і каробкай перадач.
30. Зніміце пырскавік скрынкі перадач.
31. Адцягніце назад пылавік з цягі кіравання каробкай перадач і зніміце яе.
32. Прывяжыце цягу кіравання да выхлапной трубы дротам.
33. Замацуйце рухавік з дапамогай пад'ёмнага механізма.
34. Адкруціце злучальныя балты каробкі перадач/стартара і зніміце стартар.
35. Замацуеце скрынку перадач знізу аўтамабільным дамкратам, не моцна яго нагружаючы.
36. Адкруціце балты пярэдняга і задняга мацавання паміж рухавіком і каробкай перадач (ад каробкі перадач і падшыпніка) і выміце іх.
37. Толькі дызель: зніміце балансірную падвеску з каробкі перадач (3 ніты ў скрынцы перадач, 4 ніты ў падоўжнай бэльцы).
38. Зніміце ніжнюю (рычаг перадачы рэакцыйнага моманту) апору крутоўнага моманту. Пры гэтым пазначце паслядоўнасць мантажу шруб!
39. Усе рухавікі: на левы і правы распорны ніт накруціце контргайкі і зацягніце. Для адкручвання распорных нітаў неабходны выгнуты накидной гаечны ключ, а таксама шарнірны ключ.
40. Пры неабходнасці зніміце абодва хамута шланга сервапрывада рулявога механізму.
41. Асцярожна адцісніце каробку перадач з дапамогай манціроўкі ад корпуса рухавіка. Пры гэтым усталюеце скрынку перадач бакавой вечкам (там размяшчаюцца шасцярэнькі 5-й перадачы) паміж ланжэронам і дапаможнай рамай.
42. Трохі прыпадніміце рухавік.
43. Каб падшыпнік выключэння счаплення не саслізнуў з прываднага вала, трэба зафіксаваць відэлец выключэння счаплення падыходнай дошчачкай, устаўленай паміж відэльцам і апорай тросіка счаплення.
44. Калі ў наяўнасці маецца дадатковы пад'ёмны механізм, то замацуеце ланцуг на фланцавых нітах скрынкі перадач і апоры тросіка счаплення.
45. Апусціце каробку перадач на бок вечка каробкі перадач.
46. З дапамогай пад'ёмнага механізму або памочніка асцярожна выньце каробку перадач з маторнага адсека.
Ўстаноўка
1. Перад усталёўкай вышмаруйце першасны вал скрынкі перадач і накіроўвалую гільзу ўпартага падшыпніка тонкім пластом пасты "Molykote 55 Plus".
2. Вышмаруйце клінавае зачапленне прывадных і шарнірных валаў невялікай колькасцю кансістэнтнай змазкі MoS2.
3. Праверце правільнасць размяшчэння цэнтровачных гільзаў у фланцы каробкі перадач.
4. Апусціце каробку перадач у маторны адсек і ўстанавіце соасна з рухавіком.
5. Закруціце распорныя балты.
6. Усталюйце злучальныя балты і зацягніце (М 10 момантам 45 Нм; M12 момантам 55 Нм).
7. Праверце становішча сістэмы рухавік - скрынка перадач у маторным адсеку і пры неабходнасці падкарэктуйце яго.
8. Усталёўка ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю каробкі перадач.
9. Пры неабходнасці адрэгулюйце пераключэнне перадач.
Заўвага. Рэкамендацыя: лішак змазачнага матэрыялу на першасным вале скрынкі перадач можа патрапіць на дыск счаплення. Таму наносіце яго ў невялікай колькасці.
Картэр каробкі перадач зроблены з лёгкага металу. Моцная зацяжка разьбовых злучэнняў можа прывесці да зрыву разьбярства. Таму вельмі важна, каб выконваліся загаданыя моманты зацяжкі ўсіх нітаў.