Съдържание: Премахване 🠛 Монтиране 🠛
Скоростната кутия на Renault 19 може да се сваля отделно от двигателя. Ремонтът на скоростната кутия трябва да се извършва само от специалисти в автосервиз. Ако искате да извършите тази работа сами, ще трябва да повдигнете колата, така че да можете да работите както в отделението на двигателя, така и под колата. Скоростната кутия се изважда нагоре от двигателното отделение. Преди да започнете сами да извършвате ремонтни дейности, трябва да направите сами устройство за окачване на двигателя.
При монтиране на контролния прът (3) в дръжката за превключване на предавките (1) на скоростната кутия е необходимо да се провери целостта на уплътнителния маншет (2). Трябва да има малко грес в уплътнителния маншет, за да се предотврати преждевременната повреда на винтовия щифт и втулката. Износеното съединение причинява неточно зацепване на предавката и не може да се регулира.
Тъй като двигателят лежи на скоростната кутия, той трябва да бъде окачен, за да се свали скоростната кутия. В автосервиза за тази цел се използва специално окачващо устройство с винтова яка, с помощта на което двигателят може да се центрира с точност до милиметър - това е особено важно при монтажа. Можете също да го направите, както е показано на снимката. Важно е материалите, използвани за окачването, да са достатъчно здрави и двигателят да е защитен от приплъзване. Например, можете да закрепите напречната греда със скоби към тялото.
Когато е включена 1-ва предавка, скоростният лост (1 и 6), когато е правилно регулиран, трябва да е в контакт с горния фиксатор за заден ход (3) срещу горния ограничител (2) на скоростната кутия. В същото време между долната реверсивна ключалка (4) и долния ограничител (5) трябва да има празнина "A", равна на 2 mm. Ако това не е така, тогава механизмът за превключване на предавките трябва да се регулира. Числото "7" показва вилицата на контролната щанга, която в положение на 1-ва предавка, при затягане на щангата, трябва да има разстояние от 5 mm от края на щангата до началото на набраздяването.
 |
 |
Премахване
1. Изключете кабелите от клемите на батерията и извадете батерията.
2. Ако е необходимо, свалете капака на двигателя, за да увеличите работното пространство.
3. Отстранете корпуса на въздушния филтър с стойката.
4. Изключете кабела на съединителя от скоростната кутия.
5. Отстранете вала на тахометъра от скоростната кутия.
6. Разкачете щепселната връзка на превключвателя на светлините за заден ход.
7. Изключете заземяващия проводник от скоростната кутия.
8. Изключете проводниците от стартера, като предварително маркирате конекторите.
9. Източете трансмисионното масло в контейнер.
10. Само автомобил с бензинов двигател: Отстранете сензора за скорост.
11. Разкачете съединителите на вентилатора на радиатора и термостата.
12. Развийте горната стойка на радиатора и внимателно преместете радиатора надясно. За да защитите ребрата на радиатора, покрийте ги с картон.
13. Само дизел: източете охлаждащата течност в чист съд. За да направите това, отстранете долния маркуч на радиатора.
14. Свалете радиатора заедно с вентилатора.
15. Всички двигатели: Повдигнете автомобила отпред, подпрете го и свалете колелата.
16. Лява страна на автомобила: свалете напълно апаратите на дисковата спирачка и ги завържете към калника с тел.
17. Свалете калниците.
18. Натиснете пръта на кормилната щанга от шарнирната опора на кормилното управление.
19. Отстранете уплътнението на задвижващия вал от скоростната кутия.
20. Отстранете долната опора на амортисьора от кормилния колян.
21. Отстранете сферичния сферичен щифт на напречния балансьор от кормилния накрайник.
22. Натиснете напречната греда надолу от кормилния колян (с помощта на лост).
23. Извадете напълно задвижващия вал с кормилния накрайник и спирачния диск, така че вътрешните шарнирни лагерни ролки да не попаднат в корпуса на скоростната кутия.
24. Когато разглобявате вала, избягвайте прекомерното натоварване на ставите поради разтягане. Ъгълът на огъване на вътрешните и външните панти не трябва да се превишава.
25. Дясна страна на превозното средство: С помощта на подходящ накрайник извадете разширителния щифт на задвижващия вал от трансмисията.
26. Отстранете долната стойка на амортисьора от кормилния колян (2 болта с гайка).
27. Издърпайте кормилния накрайник и го преместете настрани, докато задвижващият вал излезе от трансмисията.
28. Развийте скобата от скоростната кутия, която свързва скоростната кутия с двигателя.
29. Отстранете двата долни свързващи болта между двигателя и скоростната кутия.
30. Отстранете предпазителя срещу пръски на скоростната кутия.
31. Издърпайте назад багажника от контролния прът на скоростната кутия и го извадете.
32. Завържете контролния прът към изпускателната тръба с тел.
33. Закрепете двигателя с повдигащ механизъм.
34. Свалете свързващите болтове на скоростната кутия/стартера и свалете стартера.
35. Закрепете скоростната кутия отдолу с крик за кола, без да я натоварвате много.
36. Отстранете предните и задните монтажни болтове между двигателя и скоростната кутия (от скоростна кутия и лагер) и ги извадете.
37. Само дизел: свалете окачването на балансиращата греда от скоростната кутия (3 болта на скоростната кутия, 4 болта на надлъжната греда).
38. Отстранете дъното (лост за прехвърляне на въртящия момент) подкрепа на въртящия момент. При това маркирайте последователността на монтаж на винтовете!
39. Всички двигатели: Завийте контрагайките на левия и десния разширителен болт и ги затегнете. За да разхлабите разширителните болтове, ще ви е необходим огънат отворен гаечен ключ и превключващ ключ.
40. Ако е необходимо, свалете и двете скоби за маркуч на кормилното управление.
41. Внимателно извадете скоростната кутия от корпуса на двигателя с помощта на лост. В същото време монтирайте скоростната кутия със страничния капак (там са разположени зъбните колела на 5-та предавка) между страничната греда и спомагателната рамка.
42. Повдигнете леко двигателя.
43. За да предотвратите изплъзване на лагера за освобождаване на съединителя от задвижващия вал, закрепете вилицата за освобождаване на съединителя с подходящо парче дърво, поставено между вилицата и опората на кабела на съединителя.
44. Ако е наличен допълнителен повдигащ механизъм, закрепете веригата към болтовете на фланеца на скоростната кутия и опората на жилото на съединителя.
45. Спуснете скоростната кутия върху страната на капака на скоростната кутия.
46. С помощта на повдигащ механизъм или помощник внимателно извадете скоростната кутия от двигателното отделение.
Монтиране
1. Преди монтажа смажете входящия вал на скоростната кутия и направляващата втулка на аксиалния лагер с тънък слой паста "Molykote 55 Plus".
2. Смажете клиновото зацепване на задвижващия и шарнирния валове с малко количество MoS2 грес.
3. Проверете правилната позиция на центриращите втулки във фланеца на скоростната кутия.
4. Спуснете скоростната кутия в двигателното отделение и я подравнете с двигателя.
5. Затегнете дистанционните болтове.
6. Инсталирайте свързващите болтове и затегнете (М 10 момент 45 Nm; M12 въртящ момент 55 Nm).
7. Проверете позицията на системата двигател-скоростна кутия в двигателното отделение и я коригирайте, ако е необходимо.
8. Монтажът се извършва в обратния ред на демонтирането на скоростната кутия.
9. Регулирайте превключването на предавките, ако е необходимо.
Забележка. Препоръка: Излишната смазка на входящия вал на трансмисията може да попадне върху диска на съединителя. Затова го прилагайте в малки количества.
Корпусът на скоростната кутия е изработен от лек метал. Прекомерното затягане на резбовите връзки може да доведе до оголване на резбата. Поради това е много важно да се спазват указаните моменти на затягане за всички болтове.