Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Skrzynię biegów w Renault 19 można wyjąć oddzielnie od silnika. Naprawy skrzyni biegów powinny być wykonywane wyłącznie przez specjalistów w warsztacie samochodowym. Jeżeli chcesz wykonać tę pracę samodzielnie, będziesz musiał podnieść samochód, tak aby móc pracować zarówno w komorze silnika, jak i pod samochodem. Skrzynię biegów wyjmuje się z komory silnika, przesuwając ją w górę. Zanim zaczniesz samodzielnie wykonywać prace naprawcze, powinieneś wykonać własnoręcznie urządzenie do zawieszania silnika.
Przy montażu drążka sterującego (3) w dźwigni zmiany biegów (1) skrzyni biegów należy sprawdzić szczelność uszczelki (2). W manszecie uszczelniającej powinna znajdować się odrobina smaru, zapobiegająca przedwczesnemu uszkodzeniu sworznia śruby i tulei. Zużyty przegub powoduje niedokładne zazębianie się biegów i nie można go regulować.
Ponieważ silnik spoczywa na skrzyni biegów, należy go zawiesić, aby wymontować skrzynię biegów. W warsztacie samochodowym używa się w tym celu specjalnego urządzenia zawieszającego z kołnierzem śrubowym, za pomocą którego można wycentrować silnik z dokładnością do milimetra - jest to szczególnie ważne podczas montażu. Można to również zrobić tak, jak pokazano na obrazku. Ważne jest, aby materiały zastosowane do zawieszenia były wystarczająco wytrzymałe i aby silnik był zabezpieczony przed poślizgiem. Można na przykład przymocować poprzeczkę do nadwozia za pomocą zacisków.
Po włączeniu pierwszego biegu dźwignia zmiany biegów (1 i 6), po jej prawidłowym wyregulowaniu, powinna stykać się z górną blokadą biegu wstecznego (3) i górnym ogranicznikiem (2) skrzyni biegów. Jednocześnie pomiędzy dolną blokadą cofania (4) a dolnym ogranicznikiem (5) musi być zachowana szczelina "A" równa 2 mm. Jeśli tak nie jest, należy wyregulować mechanizm zmiany biegów. Liczba "7" oznacza widełki drążka sterującego, które w położeniu 1 biegu, podczas dokręcania drążka, powinny znajdować się w odległości 5 mm od końca drążka do początku radełkowania.
 |
 |
Wyjmowanie
1. Odłącz przewody od zacisków akumulatora i wyjmij akumulator.
2. W razie potrzeby zdejmij maskę silnika, aby zwiększyć przestrzeń roboczą.
3. Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z mocowaniem.
4. Odłączyć linkę sprzęgła od skrzyni biegów.
5. Wyjmij wałek obrotomierza ze skrzyni biegów.
6. Odłączyć złącze wtykowe przełącznika świateł cofania.
7. Odłączyć przewód uziemiający od skrzyni biegów.
8. Odłącz przewody od rozrusznika, uprzednio oznaczając złącza.
9. Spuść olej przekładniowy do pojemnika.
10. Tylko pojazdy z silnikiem benzynowym: Wyjmij czujnik prędkości.
11. Odłącz złącza wentylatora chłodnicy i termostatu.
12. Odkręć górne mocowanie chłodnicy i ostrożnie przesuń chłodnicę na prawą stronę. Aby zabezpieczyć żebra chłodnicy, należy przykryć je tekturą.
13. Tylko Diesel: spuść płyn chłodzący do czystego pojemnika. Aby to zrobić należy zdemontować dolny wąż chłodnicy.
14. Zdejmij chłodnicę wraz z wentylatorem.
15. Wszystkie silniki: Podnieś przód pojazdu, podeprzyj go i zdejmij koła.
16. Lewa strona samochodu: całkowicie zdejmij zaciski hamulców tarczowych i przymocuj je do błotnika drutem.
17. Zdejmij błotniki.
18. Odciągnij drążek układu kierowniczego od podpory sworznia zwrotnicy układu kierowniczego.
19. Wyjmij uszczelkę wału napędowego ze skrzyni biegów.
20. Zdejmij dolne mocowanie amortyzatora ze zwrotnicy.
21. Wyjąć sworzeń kulowy wyważarki poprzecznej ze zwrotnicy.
22. Odsuń poprzeczkę od zwrotnicy (za pomocą łomu).
23. Wyjmij całkowicie wał napędowy wraz ze zwrotnicą i tarczą hamulcową, aby wewnętrzne rolki łożyska przegubu nie wpadły do obudowy skrzyni biegów.
24. Podczas demontażu wału należy unikać nadmiernego naprężenia połączeń spowodowanego rozciąganiem. Nie wolno przekraczać kąta zgięcia zawiasów wewnętrznych i zewnętrznych.
25. Prawa strona pojazdu: Za pomocą odpowiedniego wybijaka wybić sworzeń rozprężny wału napędowego ze skrzyni biegów.
26. Zdejmij dolne mocowanie amortyzatora ze zwrotnicy (2 śruby z nakrętką).
27. Wyciągnij zwrotnicę i przesuń ją na bok, aż wał napędowy wysunie się ze skrzyni biegów.
28. Odkręć wspornik skrzyni biegów łączący skrzynię biegów z silnikiem.
29. Odkręć obie dolne śruby łączące silnik ze skrzynią biegów.
30. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową skrzyni biegów.
31. Odciągnij osłonę drążka sterującego skrzynią biegów i zdejmij ją.
32. Przymocuj drążek sterujący do rury wydechowej za pomocą drutu.
33. Zabezpiecz silnik za pomocą mechanizmu podnoszącego.
34. Odkręć śruby łączące skrzynię biegów z rozrusznikiem i wyjmij rozrusznik.
35. Zabezpiecz skrzynię biegów od spodu za pomocą podnośnika samochodowego, nie obciążając jej zbyt mocno.
36. Odkręć przednie i tylne śruby mocujące silnik do skrzyni biegów (ze skrzyni biegów i łożyska) i wyjmij je.
37. Tylko Diesel: zdejmij zawieszenie belki równoważnej ze skrzyni biegów (3 śruby w skrzyni biegów, 4 śruby w belce podłużnej).
38. Zdejmij spód (dźwignia przeniesienia momentu obrotowego) wsparcie momentu obrotowego. Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić uwagę na kolejność przykręcania śrub!
39. Wszystkie silniki: Nakręć nakrętki zabezpieczające na lewą i prawą śrubę rozporową i dokręć. Aby poluzować śruby rozporowe, potrzebny będzie wygięty klucz płaski i klucz przegubowy.
40. W razie potrzeby zdejmij obie opaski zaciskowe przewodów układu wspomagania kierownicy.
41. Ostrożnie podważ skrzynię biegów, odłączając ją od obudowy silnika, używając łomu. Jednocześnie zamontuj skrzynię biegów wraz z pokrywą boczną (tam znajdują się koła zębate 5. biegu) pomiędzy elementem bocznym a ramą pomocniczą.
42. Nieznacznie podnieś silnik.
43. Aby zapobiec ześlizgnięciu się łożyska wysprzęglającego z wału napędowego, należy zabezpieczyć widełki wysprzęglające za pomocą odpowiedniego kawałka drewna włożonego pomiędzy widełki a wspornik linki sprzęgła.
44. Jeżeli dostępny jest dodatkowy mechanizm podnoszący, należy przymocować łańcuch do śrub kołnierza skrzyni biegów i wspornika linki sprzęgła.
45. Opuść skrzynię biegów na stronę pokrywy skrzyni biegów.
46. Używając podnośnika lub pomocy drugiej osoby ostrożnie wyjmij skrzynię biegów z komory silnika.
Instalacja
1. Przed montażem należy nasmarować wałek wejściowy skrzyni biegów oraz tuleję prowadzącą łożyska oporowego cienką warstwą pasty "Molykote 55 Plus".
2. Nasmaruj połączenie klinowe wału napędowego i obrotowego niewielką ilością smaru MoS2.
3. Sprawdź prawidłowe położenie tulei centrujących w kołnierzu przekładni.
4. Opuścić skrzynię biegów do komory silnika i wyrównać ją z silnikiem.
5. Dokręć śruby dystansowe.
6. Ustaw śruby i dokręcić (M 10 momentem 45 Nm; Moment obrotowy M12 55 Nm).
7. Sprawdź położenie układu silnik-skrzynia biegów w komorze silnika i w razie potrzeby wyreguluj je.
8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż skrzyni biegów.
9. W razie potrzeby wyreguluj zmianę biegów.
Notatka. Zalecenie: Nadmiar smaru na wałku wejściowym skrzyni biegów może przedostać się na tarczę sprzęgła. Dlatego należy stosować go w małych ilościach.
Obudowa skrzyni biegów wykonana jest z lekkiego metalu. Nadmierne dokręcenie połączeń gwintowanych może spowodować zerwanie gwintu. Z tego względu bardzo ważne jest przestrzeganie zalecanych momentów dokręcania wszystkich śrub.