Elementy mechanizmu zmiany biegów
1 - uchwyt dźwigni zmiany biegów; 2 - mankiet uszczelniający rączkę zmiany biegów; 3 - dźwignia zmiany biegów z blokadą biegu wstecznego; 4 - drążek sterujący; 5 - błotnik; 6 - sprężyna drążka sterującego; 7 - obudowa dźwigni zmiany biegów; 8 - płyta pośrednia.
Jeśli wystąpią jakiekolwiek problemy z przełączaniem, można je stosunkowo łatwo naprawić. Na początek należy sprawdzić, czy elementy mechanizmu przełączającego nie są wygięte i czy panewki w/w łożysk nie są zużyte. Do regulacji wykorzystuje się specjalistyczne narzędzie (B.Vi.1133), które można kupić w warsztatach samochodowych i które montuje się na wałku sterującym skrzynią biegów. Jeśli nie posiadasz specjalistycznego narzędzia, pracę należy wykonać z pomocą pomocnika.
1. Włącz pierwszy bieg.
2. Podnieś pojazd od przodu.
3. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową skrzyni biegów.
4. Aby zwiększyć przestrzeń roboczą, w razie potrzeby poluzuj rurę wydechową i lekko ją obniż.
5. Odłączyć sprężynę powrotną od drążka sterującego.
6. Odkręć śrubę zacisku drążka sterującego.
7. W położeniu pierwszego biegu naciśnij dźwignię zmiany biegów w dół i do tyłu.
8. Naciśnij bok dźwigni zmiany biegów w kierunku obudowy skrzyni biegów, aż między dźwignią a obudową będzie 2 mm szczeliny.
9. W tej pozycji dokręć ponownie śrubę drążka sterującego momentem 30 Nm. Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić uwagę, aby drążek sterujący nie był skręcony. Miejsca mocowania wału sterującego i części mocującej drążek sterujący należy odtłuścić.
10. Sprawdź ponownie luz w klamce zmiany biegów. Powinna wynosić od 2 do 5 mm.
Zobacz oryginał w podanym zasobie: www.RENAULTBOOK.ru