- umieścić pojazd na podnośniku lub podnieść przód pojazdu i zamontować podwozie podpory bezpieczeństwa;
- zdejmij osłonę ochronną jednostki napędowej;
- zdejmij osłony termiczne, aby uzyskać dostęp do dźwigni zmiany biegów;
- włączyć pierwszy bieg w skrzyni biegów;
Rysunek. 4.29. Regulacja zacisku na drążku zmiany biegów po stronie skrzyni biegów
- poluzować śrubę zaciskową na drążku zmiany biegów po stronie skrzyni biegów, tak aby drążek mógł się poruszać (rys. 4.29);
Rysunek. 4.30. Montaż uchwytu B.Vi. 1133 (strzałka)
- aby ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji pierwszego biegu, należy zamontować blokadę B.Vi. 1133 (rys. 4.30). Jeżeli nie posiadasz takiego narzędzia, możesz samodzielnie wykonać odpowiedni zamiennik z paska metalu lub kawałka płyty;
Rysunek. 4.31. Pociągnij blokadę w dół i obróć ją o kąt 45° (strzałka wskazuje śrubę zaciskową)
- jednocześnie pociągnij koniec szablonu w dół i obróć go pod kątem około 45°, aż dotknie rowka na obudowie przekładni (rys. 4.31);
Rysunek. 4.32. Regulacja szczeliny 9,0 mm w przekładni zmiany biegów (strzałka pokazuje sondę)
- przesuń dźwignię zmiany biegów tak, aby można było włożyć płaski szczelinomierz o grubości 9 mm między pierścień oporowy na dźwigni a płytkę klinową na obudowie (rys. 4.32). W tej pozycji dokręć śrubę (patrz 4.31);
Rysunek. 4.33. Luz (A) pomiędzy dźwignią a korpusem
- sprawdź powstałą szczelinę A, która powinna wynosić 7–10 mm (rys. 4.33);
- usuń szablon B.Vi. 1133;
- sprawdź czy biegi są prawidłowo włączone;
- zamontuj osłonę układu napędowego;
- obniżyć samochód.