Elementy wałów napędowych
1 - nakrętka piasty koła; 2 - czop końcowy wału od strony koła; 3 - muszla zawiasowa; 4 - uszczelka mankietu złącza od strony koła; 5 - wał napędowy; 6 - uszczelka mankietu stawu od strony koła; 7 - skorupa zawiasu; 8 - gwiazda wspólna; 9 - jednostka tłumiąca; 10 - kołków rozprężnych.
Na zdjęciu widoczny jest przegub RC 490 (A i C) zlokalizowany po stronie skrzyni biegów oraz przegub GE76/GE86 (B) zlokalizowany po stronie koła.
1 - obudowa zawiasu z szyjką osi; 2 - wał napędowy; 3 - zębatka przegubowa; 4 - pierścień termoizolacyjny lub stalowy mankiet uszczelniający; 5 - uszczelka zawiasu.
Za pomocą rozciągania lub ściskania należy ustalić dla poszczególnych zawiasów następujący odstęp między końcem uszczelki a powierzchnią czołową zawiasu:
- A - 155,5-157,5 mm (złącze RC 490);
- B-152,5-154,5 mm (staw Gl 62).
W przypadku połączenia Gl 69 między połączeniem uszczelki z łożyskiem kulkowym a końcem wału (C) musi być zachowana szczelina wynosząca 148,5 mm. Łożysko kulkowe wyposażone w pierścień uszczelniający można ściskać wyłącznie przy użyciu odpowiedniej rurki (2). W tym celu należy wykorzystać rowek (1) jako podporę do zamocowania odpowiednich szczęk imadła, aby uniknąć uszkodzenia zawiasu.
Na rysunku pokazano specjalne szczypce służące do zaciskania opaski zaciskowej poprzez utworzenie na niej pętli.
Po lewej: Przedstawiono tu podporę, za pomocą której krawędź płytki ograniczającej mankiet uszczelniający jest wyginana na zawiasie typu Gl-62 za pomocą trzpienia z brązu. Grubość podłoża powinna wynosić 2,5 mm. Dalsze pomiary:
- R — promień 45 mm;
- H — wysokość 6 mm;
- L — długość 40 mm.
Po prawej: Po ustawieniu płyty ograniczającej (1) w żądanej pozycji, podpora zostaje usunięta z osłony zawiasu (2).
W zależności od rodzaju silnika zainstalowanego na Swoim Renault 19 wymiary półosi nieco się różnią, ale mają taką samą zasadę działania. Przeguby wałów napędowych zabezpieczone gumowymi ściągaczami przed wilgocią i brudem, a od strony koła są pełne, dokładnie obliczając liczbę (osiowe GE 76 = 180 g; GE 86 = 295 g) w wysokiej jakości smaru litowego z powłoką z dwusiarczku molibdenu (zalecenia Renault = MOBIL CVJ 825, MOBIL EXF 570 lub Black Star). Oprawa skrzyni biegów, przeguby są napełnione środkiem smarnym podobnej specyfikacji (osiowe Gl 62 = 130 g; RC 490 = 160 g). Odpowiednia ilość smaru znajduje się w zestawie naprawczym.
1. Podnieś samochód od przodu i zabezpiecz go tak, aby przednie koła zwisały swobodnie.
2. Obróć ręcznie każde koło i sprawdź, czy na obu uszczelkach wału nie ma małych pęknięć lub kruchych miejsc.
3. Czy zaciski taśm napinających są solidnie zamocowane?
4. Ślady smaru na uszczelce są sygnałem ostrzegawczym, ponieważ niewystarczające smarowanie lub dostanie się do środka brudu lub wilgoci bardzo szybko zniszczy połączenie.
5. Uszkodzone mankiety uszczelniające należy natychmiast wymienić. Aby to zrobić należy odłączyć wał napędowy od odpowiedniego przegubu napędowego.
Wymiana uszczelki złącza napędowego
Strona koła
1. Wyjmij wał napędowy.
2. Zdejmij uszczelkę wału napędowego od strony skrzyni biegów.
3. Dokręć wał końcówką osi wału znajdującą się po stronie koła w imadle ze szczękami ochronnymi.
4. Ostrożnie odetnij opaski zaciskowe za pomocą noża lub piły do metalu. Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić uwagę, aby rowek w obudowie zawiasu nie został uszkodzony.
5. Za pomocą szczypiec lub noża przetnij uszkodzoną uszczelkę zawiasu.
6. Usuń starą warstwę smaru i sprawdź, czy zawiera ona jakieś cząsteczki brudu.
7. Jeśli stary smar zawiera dużo brudu, dokładnie wyczyść złącze (nie używaj żadnych rozpuszczalników) i sprawdź stopień jego zużycia. W razie konieczności wymień zawias.
8. Nanieść smar dostarczony w zestawie naprawczym na obudowę zawiasu i zawias.
9. Załóż nową uszczelkę i upewnij się, że gumowe skosy są prawidłowo osadzone w rowkach półosi i osłony zawiasu.
10. Lekko ściśnij mankiet uszczelniający dłońmi i poruszaj złączem, aby równomiernie rozprowadzić smar.
11. Ściśnij mankiet uszczelniający i unieś krawędź mankietu – spowoduje to usunięcie nadmiaru powietrza. Mankiet uszczelniający jest teraz prawidłowo zamontowany.
12. Zamontuj nowe zaciski taśm napinających.
13. Używając szczypiec - w warsztacie samochodowym używa się do tego specjalnych szczypiec - zrób ponownie pętlę w sposób opisany powyżej i na koniec zaciśnij zaciski.
14. Dalsze prace wykonać zgodnie z opisem demontażu.
15. Wyjmij wał napędowy.
Wymiana uszczelki wału napędowego
Strona skrzyni biegów
1. Typ zawiasu RC 490: za pomocą rury lub szczypiec wyciśnij 3 zagięcia na uszczelce z blachy stalowej i obróć pierścień termoizolacyjny (w zależności od wersji) używając młotka i uderzając w dół w kierunku uszczelki zawiasu.
2. Typ złącza Gl 62: za pomocą śrubokręta oddziel pierścień sprężynowy od obudowy zawiasu.
3. Oba rodzaje zawiasów: oddziel gumowy pierścień ustalający od wału napędowego za pomocą szczypiec.
4. Za pomocą szczypiec lub noża przetnij uszkodzoną uszczelkę.
5. Typ zawiasu RC 490: zdejmij obudowę zawiasu.
6. Typ złącza Gl 62: za pomocą klucza pneumatycznego odchyl płytkę zabezpieczającą i zdejmij osłonę zawiasu.
7. Upewnij się, że rolki nie wysuwają się z czopów łożyskowych. Wszystkie szczegóły (rolki, łożyska i igły) są dopasowane i uziemione względem siebie, więc nie można ich zamieniać. Aby zabezpieczyć części, zawias należy owinąć taśmą klejącą.
8. Oba rodzaje połączeń: usuń stary smar i sprawdź, czy nie ma zanieczyszczeń.
9. Jeśli stary smar zabrudzona, oczyść osiowe (nie używaj rozpuszczalników i ustawić stopień zużycia. Osiowe i w razie potrzeby wymienić.
10. Zdejmij pierścień dociskowy, jeśli jest dostępny, kleszczami i wycisnąć przegub wału napędowego.
11. Podczas montażu należy nałożyć uszczelkę z gumowym pierścieniem oporowym na wał napędowy. Zastosowany lubrykant ułatwi nakładanie.
12. Typ zawiasu RC 490: w zależności od konstrukcji zawiasu należy założyć mankiet uszczelniający wykonany z blachy stalowej lub pierścień termoizolacyjny z pierścieniem oporowym z metalu.
13. Oba rodzaje połączeń: Włóż połączenie do otworu przekładni wału napędowego i dociśnij je do wału.
14. Załóż pierścień zabezpieczający, jeśli występuje, lub zabezpiecz połączenie 3 uderzeniami stempla (co 120°).
15. Rozprowadź wymaganą ilość smaru na manszecie uszczelniającym.
16. Typ zawiasu RC 490: nałóż nasmarowaną powłokę na zawias.
17. Włóż kołnierz uszczelniający zawiasu z pierścieniem oporowym do kołnierza blachy stalowej lub do pierścienia izolacji termicznej (w zależności od projektu).
18. Nałożyć uszczelkę z blachy stalowej lub odpowiednio pierścień termoizolacyjny aż do oporu na osłonę zawiasu i wykonać 3 uszczelki do zamocowania na uszczelce stalowej za pomocą trzpienia okrągłego.
19. Połącz elementy zawiasu tak, aby odległość między początkiem uszczelki a powierzchnią końcową osłony zawiasu wynosiła od 155 do 157 mm.
20. Aby wyrównać ciśnienie powietrza na zamontowanym mankiecie gumowym, ostrożnie podnieś go z wału napędowego za pomocą śrubokręta.
21. Zamontuj opaskę zaciskową na wale napędowym i dokręć ją, ściskając lub tworząc pętlę za pomocą szczypiec lub specjalnych szczypiec.
22. Typ złącza Gl 62: przesuń sąsiednią płytę.
23. Wsuń płytkę łączącą pomiędzy obudowę zawiasu a płytkę zabezpieczającą.
24. Używając trzpienia, wygnij płytkę zabezpieczającą wzdłuż sąsiedniej płytki.
25. Zdejmij przylegającą płytkę.
26. Wsuń uszczelkę złącza w rowki wału napędowego i osłony złącza.
27. Połącz elementy zawiasu tak, aby odległość między początkiem uszczelki a powierzchnią końcową osłony zawiasu wynosiła od 152,5 do 154,5 mm.
28. Aby wyrównać ciśnienie powietrza na zamontowanym mankiecie gumowym, ostrożnie podnieś go z wału napędowego za pomocą śrubokręta.
29. Zabezpiecz uszczelkę zawiasu za pomocą pierścienia sprężynowego i pierścieni gumowych.
30. Dalsze prace należy wykonywać zgodnie z opisem demontażu.