Spis treści: Momenty dokręcania, Nm 🠛 Opis ogólny 🠛
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Typ/Specyfikacja | Specjalny smar dostarczany z nowymi zestawami osłon przegubu homokinetycznego |
| Ilość (dla jednego przegubu homokinetycznego) - modele z manualną skrzynią biegów: |
|
| przegub homokinetyczny GE 86 | 320 gramów |
Momenty dokręcania, Nm
Charakterystyczny | Oznaczający |
| Nakrętka mocująca wał napędowy: |
|
| wpisz "Nylstop" (z osobną pralką) | 250 |
| wpisz "Enko" (nakrętka i podkładka) | 280 |
| Śruby płyty montażowej osłony ochronnej wewnętrznego przegubu homokinetycznego lewego wału napędowego - modele ze skrzynią manualną | 25 |
| Śruby kół | Skontaktuj się z Szefem Konserwacja |
Opis ogólny
Napęd z mechanizmu różnicowego przekazywany jest na koła przednie za pośrednictwem dwóch otwartych stalowych wałów napędowych o równej długości.
Każdy koniec wału napędowego jest wyposażony w przeguby homokinetyczne, co gwarantuje płynne i wydajne przenoszenie momentu obrotowego pod dowolnym kątem. Wał obudowy przegubu homokinetycznego, zamontowany na zewnętrznych końcach obu półosi napędowych, ma wypusty, na które pasuje piasta koła, oraz gwint, dzięki czemu piastę można zabezpieczyć dużą nakrętką. Zespół przegubu homokinetycznego jest osłonięty elastycznymi osłonami ochronnymi przymocowanymi do wału napędowego i obudowy przegubu.
(Materiał znajduje się na stronie źródłowej: «renaultbook»)
W modelach z manualną skrzynią biegów wewnętrzne przeguby homokinetyczne są trójramienne. Z obu stron trójnóg zamocowany jest na wielowypustach wału napędowego, ale wał prawej obudowy przegubu homokinetycznego ma wielowypusty i jest przymocowany do wału bocznego koła zębatego mechanizmu różnicowego za pomocą sworznia walcowego, a wał lewej obudowy przegubu jest integralną częścią mechanizmu różnicowego. Z tej strony osłona ochronna przymocowana jest do obudowy skrzyni biegów za pomocą płytki montażowej oraz do łożyska kulkowego na wale napędowym za pomocą zacisku. Prawy przegub homokinetyczny wyposażony jest w łożyska igiełkowe. Łożyska umożliwiają obrót wału napędowego wewnątrz stacjonarnej obudowy ochronnej.
W samochodach z automatyczną skrzynią biegów lewy i prawy wewnętrzny przegub homokinetyczny są zaprojektowane w ten sam sposób - są zamontowane na wielowypustach wałków przekładni bocznej.