Съдържание: Моменти на затягане, Nm 🠛 Общо описание 🠛
Характеристика | Значение |
| Тип/Спецификация | Специална грес, доставена с нови комплекти за багажник на CV шарнири |
| Количество (за една CV става) - модели с ръчна скоростна кутия: |
|
| cV шарнир GE 86 | 320 гр |
Моменти на затягане, Nm
Характеристика | Значение |
| Задържаща гайка на задвижващия вал: |
|
| тип "Nylstop" (с отделна шайба) | 250 |
| тип "Енко" (гайка и шайба) | 280 |
| Болтове на монтажната плоча на защитния багажник на вътрешния CV шарнир на левия задвижващ вал - модели с ръчна скоростна кутия | 25 |
| Болтове за джанти | Свържете се с ръководителя Техническо обслужване |
Общо описание
Задвижването от диференциала се предава към предните колела чрез два отворени стоманени задвижващи вала с еднаква дължина.
Всеки край на задвижващите валове е снабден с CV шарнири, за да се осигури плавно и ефективно предаване на въртящия момент под всеки възможен ъгъл. Валът на корпуса на CV шарнира, монтиран на външните краища на двата задвижващи вала, има шлици, върху които монтира главината на колелото, и резби, така че главината да може да бъде закрепена с голяма гайка. CV шарнирният възел е покрит с гъвкави защитни капаци, прикрепени към задвижващия вал и корпуса на шарнира.
При моделите с ръчна скоростна кутия вътрешните CV шарнири са триножни. От двете страни стативът е монтиран върху шлиците на задвижващия вал, но валът на корпуса на десния CV шарнир има шлици и е прикрепен към вала на страничната предавка на диференциала с цилиндричен щифт, а валът на корпуса на левия шарнир е неразделна част от диференциала. От тази страна защитният капак е прикрепен към корпуса на трансмисията с монтажна плоча и към сачмения лагер на задвижващия вал със скоба. Дясната CV става е оборудвана с иглени лагери. Лагерите позволяват на задвижващия вал да се върти в неподвижен защитен корпус.
При автомобили с автоматична скоростна кутия левият и десният вътрешен CV шарнир са проектирани по един и същи начин - те се монтират върху шлиците на страничните зъбни валове.