Съдържание: Премахване 🠛 Монтиране 🠛
Забележка: Необходимо е да смените гайка тип "Nylstop" с гайка "Enko" (инсталиран без използване на захващаща смес). Ако автомобилът вече е оборудван с гайка тип "Енко", няма нужда от смяна - тя може да се използва четири пъти. При моделите с ръчна трансмисия ще са необходими нови ролкови щифтове по време на монтажа, за да се закрепи задвижващият вал към диференциала.
Забележка: Жлебовете на външната CV става са покрити със захващаща смес. Следователно ще е необходим теглич, за да премахнете модула на главината от края на задвижващия вал.
Премахване
1. Свалете капачката на колелото/капачката на главината (където е наличен), след това разхлабете гайката на задвижващия вал, а също и болтовете на колелото.
2. Блокирайте задните колела, дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки на осите. Свалете предното колело.
3. При модели, оборудвани с ABS, отстранете сензора за скорост на колелото, както е описано в глава Спирачна система.
4. Свалете монтажната гайка на задвижващия вал. Ако гайката не е била разхлабена, докато превозното средство не е било повдигнато на крик (вижте параграф 1), поставете двата болта на колелата в главината и ги затегнете здраво. Помолете помощник да натисне здраво педала на спирачката, за да заключи главината, след което използвайте гнездо и удължителен прът, за да разхлабите и свалите гайката. Като алтернатива направете разклонен инструмент от две парчета стоманена лента (един дълъг, един къс), свързвайки ги с болт и гайка. Прикрепете инструмента към главината с помощта на два болта на колелото и като го държите неподвижно, разхлабете монтажната гайка на задвижващия вал.
5. Отстранете двата болта, закрепващи модула на спирачния апарат към кормилния накрайник, и отстранете комплекта от диска. Използвайте парче тел или канап, за да завържете шублера към пружината на предното окачване, като внимавате да не опънете спирачния маркуч.
Източникът е на уебсайта RENAULTBOOK.ru
6. Разхлабете и отстранете гайката, закрепваща сферичния шарнир на накрайника на напречната щанга към кормилния колян. Освободете пръта на сферичния шарнир с помощта на специален теглич (вижте придружаващата илюстрация).
7. Разхлабете и свалете двете гайки и техните шайби от болтовете, закрепващи кормилния накрайник към стойката на окачването. Моля, обърнете внимание, че гайките се намират на гърба на стелажа. Отстранете горния болт, долният болт трябва да остане в работно положение на този етап (вижте придружаващата илюстрация).
Ляв задвижващ вал - модели с ръчна скоростна кутия
1. Източете трансмисионното масло, както е описано в глава Техническо обслужване.
2. Разхлабете и отстранете трите болта, закрепващи защитната плоча на багажника към стената на трансмисията (вижте придружаващата илюстрация).
3. Преместете горната част на кормилния накрайник навън, така че стативът на CV шарнира да излезе от корпуса си (вижте придружаващата илюстрация). Бъдете готови за изтичане на масло и се уверете, че ролките не падат от статива.
4. Отстранете долния болт, закрепващ кормилния накрайник към стойката на окачването. Отделете външния CV шарнир от главината и отстранете задвижващия вал с помощта на чук и мек метален щифт. Нека помощник държи главината, докато правите това, и внимавайте да не повредите защитните ботуши. Ако този метод не работи, използвайте теглич (вижте придружаващата илюстрация). Заключете модула на главината, като поставите болтовете в основата на подпората.
Десен полуоска - модели с ръчна скоростна кутия
1. Завъртете задвижващия вал, така че ролковите щифтове, които закрепват вътрешния CV шарнир към вала на страничната предавка на диференциала, да станат видими. С помощта на чук и перфоратор 5 mm избийте цилиндричните щифтове (вижте придружаващата илюстрация). По време на монтажа трябва да се използват нови щифтове.
2. Преместете горната част на кормилния накрайник навън, за да отделите вътрешния CV шарнир от вала на страничната предавка на диференциала. Отстранете уплътнителния пръстен от зъбния вал (където е наличен).
3. Отстранете задвижващия вал, както е описано по-горе.
4. Издърпайте горната част на кормилния накрайник навън и отделете вътрешната CV връзка от задвижващия фланец.
5. Отстранете задвижващия вал, както е описано по-горе.
Монтиране
1. Оригиналните задвижващи валове на Renault се доставят в картонени или пластмасови опаковки, за да се предотврати повреда на защитните капаци. Дори лек удар върху кутията може да доведе до нейното пробиване. Ако отстраненият задвижващ вал не може да бъде заменен, препоръчително е да го поставите в подобна опаковка, изработена от картон.
Ляв задвижващ вал - модели с ръчна скоростна кутия
1. Избършете стените на корпуса на трансмисията и жлебовете на външния CV шарнир.
2. Поставете статива на CV шарнира в неговия корпус, като държите задвижващия вал в хоризонтално положение. Подравнете отворите в монтажната плоча на защитния багажник с отворите в корпуса на диференциала. Поставете монтажните болтове и ги затегнете до въртящия момент, посочен в Спецификациите. Уверете се, че защитният капак не е усукан.
3. Почистете и подсушете каналите на главината и външните CV шарнири и нанесете смес за захващане върху жлебовете на задвижващия вал (Renault препоръчва Lostite Scelbloc).
4. Преместете горната част на кормилния колян навътре, насочвайки задвижващия вал в главината.
5. Натиснете задвижващия вал докрай в главината, след което поставете двата монтажни болта на стойката на окачването (от предната част на колата). Поставете шайби и гайки на болтовете и ги затегнете до указания въртящ момент Спецификации с усилията на гл Окачване и управление).
6. Почистете резбите на монтажните болтове на скобата на шублера и ги намажете с фиксатор (Renault препоръчва Lostite Frenbloc). Поставете шублера в работно положение и затегнете болтовете на скобата на шублера до въртящия момент, посочен в спецификациите на глава Спирачна система.
7. Заключете главината и затегнете задържащата гайка на задвижващия вал до посочения момент на затягане. Като алтернатива, засега затегнете гайката само леко, като оставите последното затягане, докато автомобилът се спусне върху колелата си.
8. Уверете се, че главината се върти свободно, след което внимателно отстранете защитната опаковка от ботушите на CV шарнира.
9. Монтирайте колелото. Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата до въртящия момент, посочен в спецификациите. Ако вече не е направено, затегнете и задържащата гайка на задвижващия вал.
10. Напълнете трансмисията с вида и количеството масло, посочени в спецификациите, и проверете нивото (вижте глава Техническо обслужване).
Десен полуоска - модели с ръчна скоростна кутия
1. Почистете и подсушете жлебовете на вътрешния CV шарнир и вала на страничната предавка на диференциала. Нанесете малко количество молибденова грес върху тях (Renault препоръчва Molykote BR2). Където е необходимо, монтирайте нов уплътнителен пръстен в края на вала на зъбното колело и го плъзнете по вала към уплътнението на трансмисията (вижте придружаващата илюстрация).
2. Поставете задвижващия вал върху страничните слотове на зъбното колело, като подравните отворите им за цилиндричните щифтове (вижте придружаващата илюстрация).
3а. Местоположение на цилиндричния щифт на вътрешния CV шарнир на десния задвижващ вал.
3б. Инсталирайте нови щифтове, така че жлебовете им да са на 180° един от друг, след което нанесете уплътнител върху краищата на щифтовете (Renault препоръчва CAF 4/60 THIXO или Rhodoseal 5661) (вижте илюстрациите).
4. Следвайте стъпките, описани за ЛЯВ ПРЕДАВЕН ВАЛ - МОДЕЛИ С РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ.
Два полуоска - модели с автоматична скоростна кутия AD4
1. Почистете и подсушете жлебовете на вътрешния CV шарнир и вала на страничната предавка на диференциала. Нанесете малко количество молибденова грес върху тях (Renault препоръчва Molykote BR2).
2. Поставете вътрешния CV шарнир върху жлебовете на страничния зъбен вал.
3. Следвайте стъпките, описани за ЛЯВ ПРЕДАВЕН ВАЛ - МОДЕЛИ С РЪЧНА ТРАНСМИСИЯ.