Премахване (работа, извършена от страната на колелото)
Поставете превозното средство върху двуколонен асансьор.
Отстранете сензорния прът на коректора на ксенонови фарове (ако са инсталирани).
Свалете лявото предно колело.
Затегнете гайката на главината с помощта на инструмента (Rou. 604-01).
Изключете съединителя на проводника от сензора за скорост на колелото.
Разхлабете гайката, закрепваща щифта на сферичния шарнир на края на кормилната щанга.
Премахване:
- сферична връзка на края на кормилната щанга от кормилния накрайник с помощта на устройството (Tav. 476);
- гайка за закрепване на горния шарнирен болт на стабилизиращата щанга;
- монтажен болт на сферичния шарнир на рамото на окачването.
Преместете задвижващия вал от кормилния накрайник, като завъртите кормилния накрайник.
Отстранете шлицовата опашка на външната връзка на вала от главината.
Работа, извършена от страната на колелото
Източете маслото от скоростната кутия.
Разкачете задвижващия вал на колелото от скоростната кутия.
Забележка: Проверете състоянието на уплътнението на фланеца на диференциала и го сменете, ако е необходимо.
Без да отстранявате защитния капак, нанесете грес MOLYKOTE BR2 върху шлиците на опашката на вътрешното съединение.
Поставете шлицовата опашка на вътрешната връзка на вала в зъбното колело на оста.
Свържете задвижващия вал на колелото към главината.
Опашката на вала трябва свободно да влиза в предавката до дължина, достатъчна за затягане на гайката на главината.
Монтажът е изряден. обратно премахване.
Затегнете до определения въртящ момент:
- болтове за закрепване на колелата (110 Nm);
- гайка на главина (280 Nm);
- гайка за закрепване на шарнирния щифт на края на кормилната щанга (37 Nm);
- гайка за закрепване на шарнирния щифт на рамото на окачването (62 Nm);
- гайка за закрепване на шарнирния щифт на стабилизиращата щанга (44 Nm);
- болтове за закрепване на междинна опора (44 Nm).
Напълнете скоростната кутия с масло и доведете нивото му до нормата.