Премахване (работа, извършена от страната на колелото)
Поставете превозното средство върху двуколонен асансьор.
Отстранете сензорния прът на коректора на ксенонови фарове (ако са инсталирани).
Свалете лявото предно колело.
Затегнете гайката на главината с помощта на инструмента (Rou. 604-01).
Изключете съединителя на проводника от сензора за скорост на колелото.
Фиг. 3,175. Отстраняване на компонентите на задвижващия вал на лявото колело: 1 – шарнирен щифт на края на кормилната щанга; 2 – пръст на горната панта, багажник стабилизатор на щанги; 3 – монтажен болт на сферичния шарнир на рамото на окачването
(Връзката към източника е на: www.renaultbook.ru)
Затегнете монтажната гайка на щифта на сферичната шарнирна щанга (фиг. 3,175);
Премахване:
- сферична връзка на края на кормилната щанга от кормилния накрайник с помощта на устройството (Tav. 476);
- гайка за закрепване на горния шарнирен болт на стабилизиращата щанга (виж фиг. 3,175);
- монтажен болт на сферичния шарнир на рамото на окачването (виж фиг. 3,175).
Преместете задвижващия вал от кормилния накрайник, като завъртите кормилния накрайник.
Отстранете шлицовата опашка на външната връзка на вала от главината.
Работа, извършена от страната на скоростната кутия
Източете маслото от скоростната кутия.
Разкачете задвижващия вал на колелото от скоростната кутия.
Забележка: Проверете състоянието на уплътнението на фланеца на диференциала и го сменете, ако е необходимо.
Без да отстранявате защитното покритие, нанесете грес MO-LYKOTE BR2 върху шлиците на вътрешната опашка на шарнира.
Поставете шлицовата опашка на вътрешната връзка на вала в зъбното колело на оста.
Свържете задвижващия вал на колелото към главината.
Опашката на вала трябва свободно да влиза в предавката до дължина, достатъчна за затягане на гайката на главината.
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Затегнете до определения въртящ момент:
- болтове за закрепване на колелата (110 Nm);
- гайка на главина (280 Nm);
- гайка за закрепване на шарнирния щифт на края на кормилната щанга (37 Nm);
- гайка за закрепване на шарнирния щифт на рамото на окачването (62 Nm);
- гайка за закрепване на шарнирния щифт на стабилизиращата щанга (44 Nm);
- болтове за закрепване на междинна опора (44 Nm).
Напълнете скоростната кутия с масло и доведете нивото му до нормата.