Usuwanie (praca wykonywana po stronie koła)
Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Wyjmij pręt czujnika korektora reflektorów ksenonowych (jeśli są zainstalowane).
Zdejmij lewe przednie koło.
Dokręć nakrętkę piasty za pomocą narzędzia (Rou. 604-01).
Odłącz złącze przewodu od czujnika prędkości koła.
Rysunek. 3.175. Demontaż elementów wału napędowego lewego koła: 1 – sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego; 2 – górny sworzeń zawiasu stabilizatora; 3 – śruba mocująca sworzeń kulowy wahacza
Dokręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego (ryż. 3,175);
Usunąć:
- sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy przy pomocy przyrządu (Tav. 476);
- nakrętka do mocowania górnego sworznia zawiasu drążka stabilizatora (patrz 3,175);
- śruba mocująca sworzeń kulowy wahacza (patrz 3,175).
Odsuń wał napędowy od zwrotnicy poprzez obrócenie zwrotnicy.
Wyjmij wielowypust zewnętrznego stawu wału z piasty.
Prace wykonane po stronie skrzyni biegów
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Odłączyć wał napędowy od skrzyni biegów.
Notatka: Sprawdź stan gniazda uszczelki kołnierza mechanizmu różnicowego i w razie potrzeby wymień je.
Nie zdejmując osłony ochronnej, nanieść smar MO-LYKOTE BR2 na wielowypusty konika łączącego.
Włóż wielowypustowy trzon wewnętrznego przegubu wału do przekładni osi.
Podłącz wał napędowy koła do piasty.
Ogon wału musi swobodnie wchodzić w koło zębate na długość wystarczającą do dokręcenia nakrętki piasty.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- śruby mocujące koła (110 Nm);
- nakrętka piasty (280 Nm);
- nakrętka do mocowania sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego (37 Nm);
- nakrętka do mocowania sworznia sworznia kulowego wahacza (62 Nm);
- nakrętka do mocowania sworznia kulowego drążka stabilizatora (44 Nm);
- śruby mocujące podporę pośrednią (44 Nm).
Napełnij skrzynię biegów olejem i uzupełnij jego poziom do normy.