Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Wyjmowanie
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Zdejmij osłonę miski olejowej silnika i lewe przednie koło.
Odłącz złącze przewodu od czujnika prędkości koła.
Rysunek. 3.176. Demontaż elementów mocujących wału napędowego lewego koła: 1 – nakrętka piasty; 2 – nakrętka mocująca sworzeń końcówki drążka kierowniczego; 3 – nakrętka mocująca sworzeń górnego sworznia kulowego drążka stabilizatora
Odkręć nakrętkę piasty za pomocą narzędzia (Rou. 604-01), nakrętka mocująca sworzeń drążka kierowniczego i nakrętka mocująca górny sworzeń kulowy drążka stabilizatora (ryż. 3.176)
Rysunek. 3.177. Nakrętka mocująca dolny drążek reakcyjny: 1 – orzech
Odkręć nakrętkę mocującą dolny drążek reakcyjny (ryż. 3.177).
Ściśnij zawieszenie o około 10 cm. Zdejmij sworzeń kulowy ramienia zawieszenia.
Rysunek. 3.178. Śruby mocujące wspornik zwrotnicy: 1 – śruby
Odkręć śruby mocujące wspornik zwrotnicy (ryż. 3.178).
Odciąż zawieszenie podnosząc podnośnik o 50 cm. Zdejmij pręt wzmacniający ramę pomocniczą.
Rysunek. 3.179. Sekcja wsparcia: 1 – wsparcie; 2 – zwrotnica
Oddziel zwrotnicę od podpory za pomocą uderzeń młotkiem (ryż. 3.179).
Rysunek. 3.180. Usuwanie plomby: 1 – pieczęć
Zdejmij uszczelkę i przetnij właz w punktach wskazanych strzałką na rysunku 3.180.
Zdejmij plastikowe nity z pokrywy luku.
Rysunek. 3.181. Śruba mocująca wspornik amortyzatora: 1 – śruba
Odkręć śrubę mocującą wspornik amortyzatora (ryż. 3.181).
Zamiast śruby wkręć śrubę M8x30 tak, aby jej łeb nie wystawał na więcej niż 20 mm.
Rysunek. 3.182. Montaż śruby pomocniczej na podporze: 1 – śruba M8x30; 2 – śruby mocujące wspornik amortyzatora
Odkręć śruby mocujące wspornik amortyzatora (ryż. 3.182).
Rysunek. 3.183. Demontaż zespołu amortyzatora - sprężyny - zwrotnicy
[Oryginalna publikacja na portalu: Renaultbook.ru]
Przesuń zespół amortyzatora, sprężyny i zwrotnicy na bok (ryż. 3.183).
Odłącz wał napędowy koła od piasty.
Rysunek. 3.184. Wyjmowanie wału napędowego koła ze skrzyni biegów
Odłączyć wał napędowy od skrzyni biegów (ryż. 3.184).
Instalacja
Nie zdejmując osłony ochronnej, nanieść smar MOLYKOTEBR2 na wielowypusty konika łączącego.
Włóż wielowypustowy trzon wewnętrznego przegubu wału do przekładni osi.
Podłącz wał napędowy koła do piasty.
Ogon wału musi swobodnie wchodzić w koło zębate na długość wystarczającą do dokręcenia nakrętki piasty.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Włóż zaczep montażowy do gniazda.
Napełnij skrzynię biegów olejem i uzupełnij jego poziom do normy.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- śruby mocujące wspornik amortyzatora (21 Nm);
- śruby mocujące zwrotnicę do podpory (72 Nm);
- nakrętka do mocowania sworznia sworznia kulowego wahacza (100 Nm);
- śruby mocujące sworznie prowadzące zacisku hamulcowego (170 Nm);
- nakrętka do mocowania sworznia kulowego drążka stabilizatora (44 Nm);
- nakrętka do mocowania sworznia kulowego końcówki drążka kierowniczego (37 Nm);
- nakrętka piasty (280 Nm);
- śruby kół (130 Nm).