Зняття (роботи, що виробляються з боку колеса)
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть тягу датчика коректора ксенонових фар (якщо вони встановлені).
Зніміть переднє ліве колесо.
Оберніть гайку маточини за допомогою пристрою (Rou. 604-01).
Від'єднайте колодку дротів від датчика швидкості обертання колеса.
Відкрутіть гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника кермової тяги.
Зніміть:
- шаровий шарнір наконечника рульової тяги з поворотного кулака за допомогою пристосування (Tav. 476);
- гайку кріплення пальця верхнього шарніра стійки стабілізатора поперечної стійкості;
- болт кріплення кульової опори важеля підвіски.
Відведіть від поворотного кулака приводний вал, повернувши поворотний кулак.
Вийміть із маточини шліцевий хвостовик зовнішнього шарніру валу.
Роботи, що виробляються з боку колеса
Злийте олію з коробки.
Від'єднайте вал колеса від коробки передач.
Примітка. Перевірте стан посадкового місця сальника фланця диференціала і, якщо потрібно, замініть його.
Не знімаючи захисний кожух, нанесіть на шліци хвостовика внутрішнього шарніра мастило MOLYKOTE BR2.
Вставте шліцевий хвостовик внутрішнього шарніра валу в шестерню напівосьову.
З'єднайте вал приводу колеса зі маточкою.
Хвостовик валу повинен вільно увійти до шестерні на довжину, достатню для загортання гайки маточини.
Установка проводиться у порядку. зворотному зняттю.
Затягніть необхідним моментом:
- болти кріплення коліс (110 Н·м);
- гайку маточини (280 Н·м);
- гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги (37 Н·м);
- гайку кріплення пальця кульової опори важеля підвіски (62 Н·м);
- гайку кріплення пальця шарового шарніра стійки стабілізатора поперечної стійкості (44 Н·м);
- болти кріплення проміжної опори (44 Н·м).
Залийте олію в коробку передач і доведіть її до норми.