Змест: Зняцце 🠛 Ўстаноўка 🠛
Заўвага. Неабходна замяніць гайку тыпу "Nylstop" на гайку "Enko" (усталёўваецца без ужывання які прыхапляе компаунда). Калі аўтамабіль ужо абсталяваны гайкай тыпу Enko, няма неабходнасці замяняць яе яна можа выкарыстоўвацца чатыры разу. На мадэлях з РКПП пры ўсталёўцы запатрабуюцца новыя цыліндрычныя штыфты, якія мацуюць прывадны вал да дыферэнцыяла.
Заўвага. Пазы знешняга Шруса пакрыты прыхапляльным кампаўндам. Таму для зняцця зборкі калодкі з канца прываднага вала запатрабуецца здымнік.
Зняцце
1. Зніміце каўпак колы/каўпачок калодкі (дзе ёсць), затым прыслабце гайку прываднага вала, а таксама ніты кола.
2. Заблакуйце заднія колы, узьвядзеце ручны тормаз, затым паддамкакратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на восевыя падпоркі. Зніміце пярэдняе кола.
3. На мадэлях, абсталяваных ABS, зніміце датчык хуткасці кручэння кола як апісана ў Раздзеле Тармазная сістэма.
4. Зніміце крапежную гайку прываднага вала. Калі гайка не была аслаблена, пакуль аўтамабіль не быў паддамкрачаны (звярніцеся да параграфа 1), усталюеце ў калодку два ніта кола і надзейна зацягніце іх. Папытаеце асістэнта цвёрда націснуць на педаль тормазу, каб заблакаваць ступицу, затым з дапамогай гнязда і падаўжальнага стрыжня прыслабце і зніміце гайку. У якасці альтэрнатывы, вырабіце раздвоеную прыладу з двух кавалкаў сталёвай паласы (адзін доўгі, адзін кароткі), злучыўшы іх нітам з гайкай. Прымацуеце прыладу да ступіцы, выкарыстоўваючы два ніта кола, і, утрымліваючы яе такім чынам нерухомай, адкруціце крапежную гайку прываднага вала.
5. Адкруціце два ніта, якія мацуюць зборку суппорта тормазу да паваротнага кулака, і зніміце зборку з дыска. Кавалкам дроту або шпагату падвяжыце суппорт да спружыны перадпакоя падвескі, імкнучыся не нацягнуць тармазны шланг.
6. Прыслабце і зніміце гайку, якая мацуе шаравы шарнір наканечніка папярочнай рулявой цягі да паваротнага кулака. Выпусціце стрыжань шаравога шарніра з дапамогай спецыяльнага здымніка (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
7. Прыслабце і зніміце дзве гайкі і іх шайбы з нітаў, якія мацуюць паваротны кулак да стойкі падвескі. Звярніце ўвагу, што гайкі размешчаны на заднім боку стойкі. Выміце верхні ніт, ніжні ніт на гэтым этапе павінен застацца ў працоўным становішчы (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
Левы прывадны вал - мадэлі з РКПП
1. Зліце трансмісійнае масла як апісана ў Раздзеле Тэхнічнае абслугоўванне.
2. Прыслабце і зніміце тры ніта мацавання пласціны ахоўнага чахла да сценкі трансмісіі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
3. Вывядзіце верхнюю частку паваротнага кулака вонкі, так каб трыпод Шрус выйшаў з яго корпуса (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Будзьце гатовыя да выхаду алею і сачыце за тым, каб з трыпода не зляцелі ролікі.
4. Зніміце ніжні ніт, які мацуе паваротны кулак да стойкі падвескі. Адлучыце вонкавы Шрус ад калодкі і зніміце прывадны вал, выкарыстаючы малаток і выбівачку, выкананую з мяккага металу. Папытаеце асістэнта прытрымваць пры гэтым ступіцах і паспрабуйце не пашкодзіць ахоўныя чахлы. Калі гэты метад не спрацаваў, выкарыстоўвайце здымнік (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Заблакуйце зборку калодкі, уставіўшы ніты ў падставу стойкі.
Правы прывадны вал - мадэлі з РКПП
1. Павярніце прывадны вал так, каб сталі бачныя цыліндрычныя штыфты, якія мацуюць унутраны Шрус да вала бакавой шасцярні дыферэнцыяла. Выкарыстоўваючы малаток і мыслік дыяметрам 5 мм, выцесніце цыліндрычныя штыфты (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Пры ўсталёўцы павінны быць скарыстаны новыя штыфты.
2. Вывядзіце верхнюю частку паваротнага кулака вонкі, так каб аддзяліць унутраны Шрус ад вала бакавой шасцярні дыферэнцыяла. Зніміце з вала шасцярні ўшчыльняльнае кольца (дзе ёсць).
3. Зніміце прывадны вал як апісана вышэй.
4. Пацягніце верхнюю частку паваротнага кулака вонкі і аддзеліце ўнутраны ШРУС ад прываднага фланца.
5. Зніміце прывадны вал як апісана вышэй.
Ўстаноўка
1. Фірмовыя прывадныя валы Renault пастаўляюцца ў кардонным ці пластыкавым пакаванні, каб прадухіліць пашкоджанне ахоўных чахлоў. Нават слабы ўдар па чахле можа выклікаць яго пракол. Калі зняты прывадны вал не падлягае замене, рэкамендуецца змясціць яго ў падабенства такога пакавання, зрабіўшы яе з кардона.
Левы прывадны вал - мадэлі з РКПП
1. Абатрыце сценкі картэра трансмісіі і пазы знешняга Шруса.
[Спасылка на крыніцу знаходзіцца на www.renaultbook.ru]
2. Устаўце трыпод Шруса ў яго корпус, падтрымліваючы прывадны вал у гарызантальным становішчы. Сумясціце адтуліны крапежнай пласціны ахоўнага чахла з адтулінамі ў картэры дыферэнцыяла. Усталюйце балты мацавання і зацягніце іх прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем. Пераканайцеся, што ахоўны чахол не перакручаны.
3. Ачысціце і высушыце пазы ступицы і вонкавага Шруса і вырабіце на пазы прываднага вала які прыхапляе компаунд (Renault рэкамендуе Lostite Scelbloc).
4. Зрушыце верхнюю частку паваротнага кулака ўнутр, накіроўваючы прывадны вал у ступіцу.
5. Упіхніце прывадны вал цалкам у калодку, затым устаўце два крапежных ніта стойкі падвескі (ад пярэдняй часткі аўтамабіля). Усталюйце на балты шайбы і гайкі і зацягніце іх прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем Кіраўніка Падвеска і рулявое кіраванне).
6. Ачысціце разьбярства крапежных нітаў кранштэйна суппорта і акрыйце яе прихватывающим кампаўндам (Renault рэкамендуе Lostite Frenbloc). Усталюйце суппорт у працоўнае становішча і зацягніце балты кранштэйна суппорта прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем Кіраўніка Тармазная сістэма.
7. Заблакуйце ступіцу і зацягніце крапежную гайку прываднага вала рэгламентаваным намаганнем зацяжкі. У якасці альтэрнатывы, зацягніце гайку пакуль толькі злёгку, адклаўшы канчатковую зацяжку да моманту, калі аўтамабіль будзе апушчаны на колы.
8. Пераканайцеся, што ступіца круціцца свабодна, затым акуратна зніміце з чахлоў Шрус ахоўнае пакаванне.
9. Усталюйце кола. Апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце балты кола прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем. Калі яшчэ не выканана, зацягніце таксама крапежную гайку прываднага вала.
10. Запоўніце трансмісію паказаным у Спецыфікацыях тыпам і колькасцю алею і праверце яго ўзровень (звярніцеся да Кіраўніка Тэхнічнае абслугоўванне).
Правы прывадны вал - мадэлі з РКПП
1. Ачысціце і прасушыце пазы ўнутранага Шруса і вала бакавой шасцярні дыферэнцыяла. Вырабіце на іх невялікая колькасць малібдэнавай змазкі (Renault рэкамендуе Molykote BR2). Дзе неабходна, усталюеце на канец вала шасцярні новае ўшчыльняльнае кольца і зрушыце яго па вале да сальніка трансмісіі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
2. Насадзіце прывадны вал на пазы вала бакавой шасцярні, сумясціўшы іх адтуліны пад цыліндрычныя штыфты (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
3a. Размяшчэнне цыліндрычнага штыфта ўнутранага Шрус правага прываднага вала.
3b. Усталюеце новыя цыліндрычныя штыфты, так каб іх пазы абаранілі сябар ад сябра на 180°, затым вырабіце на канцы штыфтоў герметык (Renault рэкамендуе CAF 4/60 THIXO ці Rhodoseal 5661) (звернецеся да ілюстрацый).
4. Выканайце дзеянні, апісаныя для ЛЕВАГА Прываднага вала - МАДЭЛІ З РКПП.
Абодва прывадных вала - мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй AD4
1. Ачысціце і прасушыце пазы ўнутранага Шруса і вала бакавой шасцярні дыферэнцыяла. Вырабіце на іх невялікая колькасць малібдэнавай змазкі (Renault рэкамендуе Molykote BR2).
2. Насадзіце ўнутраны ШРУС на пазы вала бакавой шасцярні.
3. Выканайце дзеянні, апісаныя для ЛЕВАГА ПРЫВОДНАГА ВАЛА - МАДЭЛІ З РКПП.