Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Notatka: Należy wymienić nakrętkę typu "Nylstop" na nakrętkę typu "Enko" (montowany bez użycia masy chwytnej). Jeżeli pojazd jest już wyposażony w nakrętkę typu "Enko", nie ma konieczności jej wymiany – można jej użyć czterokrotnie. W modelach z manualną skrzynią biegów podczas montażu wymagane będą nowe sworznie zabezpieczające wał napędowy przed uszkodzeniem mechanizmu różnicowego.
Notatka: Rowki zewnętrznego przegubu homokinetycznego pokryte są masą antypoślizgową. Dlatego do zdjęcia zespołu piasty z końca wału napędowego potrzebny będzie ściągacz.
Wyjmowanie
1. Zdejmij kołpak koła/kołpak piasty (gdzie jest dostępny), następnie poluzuj nakrętkę wału napędowego i śruby koła.
2. Zablokuj tylne koła, zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód samochodu i umieść go na kobyłkach. Zdejmij przednie koło.
3. W modelach wyposażonych w ABS wyjmij czujnik prędkości koła zgodnie z opisem w rozdziale Układ hamulcowy.
4. Odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy. Jeżeli nakrętka nie została poluzowana do momentu podniesienia pojazdu na podnośniku (zobacz paragraf 1), zamontuj dwie śruby koła w piaście i mocno je dokręć. Poproś drugą osobę, aby mocno nacisnęła pedał hamulca, aby zablokować piastę, a następnie za pomocą klucza nasadowego i przedłużki poluzowała i odkręciła nakrętkę. Można również wykonać narzędzie rozwidlone z dwóch kawałków taśmy stalowej (jeden długi, jeden krótki), łącząc je śrubą i nakrętką. Przymocuj narzędzie do piasty za pomocą dwóch śrub koła i przytrzymując je nieruchomo, poluzuj nakrętkę mocującą wał napędowy.
5. Odkręć dwie śruby mocujące zacisk hamulcowy do zwrotnicy i zdejmij zacisk z tarczy. Za pomocą kawałka drutu lub sznurka przymocuj zacisk do sprężyny przedniego zawieszenia, uważając, aby nie naprężyć przewodu hamulcowego.
6. Odkręć i zdejmij nakrętkę mocującą sworzeń kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy. Zwolnij sworzeń kulowy za pomocą specjalnego ściągacza (zobacz załączoną ilustrację).
7. Odkręć i zdejmij dwie nakrętki wraz z podkładkami ze śrub mocujących zwrotnicę do kolumny zawieszenia. Należy pamiętać, że nakrętki znajdują się z tyłu stojaka. Odkręć górną śrubę, dolna śruba powinna pozostać na tym etapie w pozycji roboczej (zobacz załączoną ilustrację).
Lewy wał napędowy - modele ze skrzynią manualną
1. Spuść olej przekładniowy zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
2. Odkręć i wyjmij trzy śruby mocujące osłonę ochronną do ściany skrzyni biegów (zobacz załączoną ilustrację).
3. Przesuń górną część zwrotnicy na zewnątrz, tak aby trójnóg przegubu homokinetycznego wysuną się z obudowy (zobacz załączoną ilustrację). Bądź przygotowany na wyciek oleju i upewnij się, że rolki nie spadną ze statywu.
4. Odkręć dolną śrubę mocującą zwrotnicę do kolumny zawieszenia. Oddziel zewnętrzny przegub homokinetyczny od piasty i wyjmij półoś napędową za pomocą młotka i miękkiego metalowego wybijaka. Poproś pomocnika o przytrzymanie piasty podczas wykonywania tej czynności i uważaj, aby nie uszkodzić ochraniaczy. Jeżeli ta metoda nie zadziała, użyj ściągacza (zobacz załączoną ilustrację). Zablokuj zespół piasty, wkładając śruby do podstawy kolumny amortyzatora.
Prawy wał napędowy - modele ze skrzynią manualną
1. Obróć wał napędowy tak, aby widoczne stały się sworznie rolkowe mocujące wewnętrzny przegub homokinetyczny do wałka przekładni po stronie mechanizmu różnicowego. Za pomocą młotka i przebijaka 5 mm wybić kołki cylindryczne (zobacz załączoną ilustrację). Podczas instalacji należy użyć nowych pinów.
2. Przesuń górną część zwrotnicy na zewnątrz, aby oddzielić wewnętrzny przegub homokinetyczny od wałka przekładni głównej mechanizmu różnicowego. Zdejmij pierścień uszczelniający z wału przekładni (gdzie jest dostępny).
3. Wyjmij wał napędowy zgodnie z powyższym opisem.
4. Odciągnij górną część zwrotnicy na zewnątrz i oddziel wewnętrzny przegub homokinetyczny od kołnierza napędowego.
5. Wyjmij wał napędowy zgodnie z powyższym opisem.
Instalacja
1. Oryginalne półosie napędowe Renault są dostarczane w opakowaniach tekturowych lub plastikowych, aby zapobiec uszkodzeniu osłon ochronnych. Nawet lekkie uderzenie w obudowę może spowodować jej przebicie. Jeżeli nie ma możliwości ponownego zamontowania wyjętego wału napędowego, zaleca się umieszczenie go w podobnym opakowaniu wykonanym z tektury.
(Zobacz oryginalne źródło w tym zasobie: www.RENAULTBOOK.ru)
Lewy wał napędowy - modele ze skrzynią manualną
1. Wytrzyj ścianki obudowy skrzyni biegów i rowki zewnętrznego przegubu homokinetycznego.
2. Włóż statyw przegubu homokinetycznego do jego obudowy, utrzymując wał napędowy w pozycji poziomej. Dopasuj otwory w płycie montażowej osłony ochronnej do otworów w obudowie mechanizmu różnicowego. Zamontuj śruby montażowe i dokręć je momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Sprawdź, czy osłona ochronna nie jest skręcona.
3. Wyczyść i osusz piastę oraz zewnętrzne rowki przegubu homokinetycznego, a następnie nałóż pastę antypoślizgową na rowki wału napędowego (Renault poleca Lostite Scelbloc).
4. Przesuń górną część zwrotnicy do wewnątrz, wprowadzając wał napędowy do piasty.
5. Wsuń wał napędowy do piasty do końca, a następnie włóż dwie śruby mocujące kolumnę zawieszenia (z przodu samochodu). Załóż podkładki i nakrętki na śruby i dokręć je określonym momentem dokręcania Specyfikacje dzięki staraniom Szefa Zawieszenie i układ kierowniczy).
6. Oczyść gwinty śrub mocujących zacisk hamulca i pokryj je środkiem zapobiegającym zapiekaniu (Renault poleca Lostite Frenbloc). Ustaw zacisk w pozycji roboczej i dokręć śruby mocujące zacisk momentem określonym w Specyfikacjach rozdziału Układ hamulcowy.
7. Zablokuj piastę i dokręć nakrętkę mocującą wał napędowy do określonego momentu dokręcania. Można również na razie lekko dokręcić nakrętkę, a ostateczne dokręcenie wykonać dopiero po opuszczeniu pojazdu na koła.
8. Upewnij się, że piasta obraca się swobodnie, a następnie ostrożnie usuń opakowanie ochronne z osłon przegubu homokinetycznego.
9. Zamontuj koło. Opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Jeśli tego jeszcze nie zrobiono, dokręć również nakrętkę mocującą wał napędowy.
10. Napełnij skrzynię biegów olejem o typie i ilości określonej w Specyfikacjach i sprawdź poziom (patrz rozdział Konserwacja).
Prawy wał napędowy - modele ze skrzynią manualną
1. Wyczyść i osusz rowki wewnętrznego przegubu homokinetycznego oraz wałka przekładni po stronie mechanizmu różnicowego. Nanieś na nie niewielką ilość smaru molibdenowego (Renault zaleca Molykote BR2). W razie potrzeby zamontuj nowy pierścień uszczelniający na końcu wału zębatego i przesuń go wzdłuż wału w kierunku uszczelnienia skrzyni biegów (zobacz załączoną ilustrację).
2. Umieść wał napędowy w bocznych gniazdach wału przekładni, dopasowując ich otwory do cylindrycznych sworzni (zobacz załączoną ilustrację).
3a. Położenie sworznia walcowego wewnętrznego przegubu homokinetycznego prawego wału napędowego.
3b. Zamontuj nowe sworznie rolkowe tak, aby ich rowki były oddalone od siebie o 180°, a następnie nałóż uszczelniacz na końce sworzni (Renault zaleca CAF 4/60 THIXO lub Rhodoseal 5661) (zapoznaj się z ilustracjami).
4. Wykonaj czynności opisane dla LEWEGO WAŁKA NAPĘDOWEGO - MODELE Z MANUALNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW.
Oba półosie napędowe - modele z automatyczną skrzynią biegów AD4
1. Wyczyść i osusz rowki wewnętrznego przegubu homokinetycznego oraz wałka przekładni po stronie mechanizmu różnicowego. Nanieś na nie niewielką ilość smaru molibdenowego (Renault zaleca Molykote BR2).
2. Umieść wewnętrzny przegub homokinetyczny w rowkach wału przekładni bocznej.
3. Wykonaj czynności opisane dla LEWEGO WAŁKA NAPĘDOWEGO - MODELE Z MANUALNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW.