Uwaga:
Surowo zabrania się wywierania jakiegokolwiek nacisku na miskę olejową silnika. Uszkodzenie miski olejowej może również spowodować różne uszkodzenia samego silnika z powodu:
- blokowanie wlotu oleju;
- zwiększenie poziomu oleju silnikowego powyżej znaku maksymalnego, co może spowodować szaleńczą pracę silnika.
Wycofanie
1. Wymontuj silnik z zespołem skrzyni biegów.
2. Odłącz silnik od skrzyni biegów.
3. Zdejmij pasek napędowy osprzętu.
4. Zamontować ustalacz koła zamachowego (Mot. 582-01) do bloku cylindrów.
5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
6. Zdejmij tarcze sprzęgła.
7. Zdejmij koło zamachowe z blokadą (Mot. 582-01).
8. Zdejmij uszczelnienie wału korbowego od strony skrzyni biegów (patrz powiązana sekcja poniżej).
9. Umieść silnik na stojaku montażowym.
10. Spuścić olej silnikowy z silnika.
11. Zdejmij pasek zębaty z napędów rozrządu
12. Wyjmij zespół filtra powietrza
13. Zdejmij osłonę wahacza.
14. Zdejmij głowicę cylindrów
15. Zdejmij uszczelkę wału korbowego od strony napędu rozrządu (patrz odpowiednia sekcja poniżej).
16. Zdejmij miskę olejową z silnika (patrz rozdział "System smarowania").
17. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę końcową wału korbowego.
18. Wymontuj pompę olejową wraz z łańcuchem napędowym i kołem napędowym (patrz rozdział "System smarowania").
Uwaga: Nie używaj ostrych narzędzi do oznaczania kołpaków korbowodów, ponieważ może to spowodować pęknięcie. Do oznaczania użyj markera.
19. Markerem zaznacz korbowody i kołpaki korbowodów względem cylindrów silnika (Cylinder nr 1 znajduje się po stronie koła zamachowego).
20. Odkręć nakrętki korbowodu i zdejmij zaślepki korbowodu.
21. Wymontować korbowody z wału korbowego.
22.Sprawdzić czy oznaczenia numeryczne na pokrywach łożysk głównych wału korbowego wykonane przez producenta są czytelne (łożysko nr 1 znajduje się po stronie koła zamachowego).
Uwaga: Nie używaj ostrych narzędzi do oznaczania pokryw łożysk głównych, ponieważ może to spowodować pęknięcie. Do oznaczania użyj markera.
23. W razie potrzeby zaznacz markerem pokrywy łożysk głównych wału korbowego i kierunek ich montażu.
Uwaga: Pamiętaj, aby zaznaczyć markerem położenie każdej panewki łożyska głównego względem czopów łożysk wału korbowego.
24. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć osłony łożysk radykalnych wału korbowego.
25. Aby wyjąć wał korbowy z bloku cylindrów.
26. Wyjąć trwałe półpierścienie z bloku cylindrów.
Instalacja
Uwaga:
- Pamiętaj, aby po każdym demontażu wymienić śruby korbowodu i śruby pokrywy łożyska głównego na nowe.
- Powierzchnie uszczelniające muszą być czyste, suche i odtłuszczone, aby zapewnić wymaganą szczelność (uniknąć odcisków palców).
Uwaga: Nie uderzaj ani nie wypaczaj powierzchni styku pokryw łożysk głównych, aby zapobiec ich uszkodzeniu.
1. Oczyścić środkiem czyszczącym wał korbowy, pokrywy łożysk głównych, obudowy panewek łożysk głównych w bloku cylindrów oraz powierzchnie styku bloku cylindrów z pokrywami łożysk głównych.
Uwaga: Do poniższych czynności należy używać okularów z ochronnymi ściankami bocznymi.
2. Osusz wszystkie części sprężonym powietrzem.
Uwaga: Podczas wymiany panewek wału korbowego lub panewek łożysk głównych wału korbowego należy określić klasę grubości każdej tulei, aby zapewnić wymagany luz w łożyskach głównych wału korbowego (patrz poniżej). Niedopasowanie luzu głównego łożyska wału korbowego może spowodować uszkodzenie silnika.
3. Wybierz panewki łożysk głównych z odpowiednich grup wielkości (patrz poniżej).
4. Zamontować rowkowane panewki łożysk głównych w gniazdach bloku cylindrów:
- Zainstaluj narzędzie do montażu panewek łożyska głównego (Mot. 1493-01) do bloku cylindrów.
- Włóż panewkę łożyska głównego z rowkiem do narzędzia (Mot. 1493-01).
- Wciśnij łożysko główne (1) tak, aby zetknął się z prętem (2) armatura.
5. Włóż panewki łożysk głównych do pokryw:
Notatka:
- Rowkowane tuleje są montowane w pokrywach łożysk głównych nr 2 i nr 4.
- Tuleje nierowkowe montuje się w pokrywach łożysk głównych nr 1, 3 i 5.
- Zainstaluj narzędzie do montażu panewek łożyska głównego (Mot. 1493-01) na pokrywie łożyska głównego.
- Włóż rowkowaną panewkę łożyska koronowego do narzędzia (Mot 1493-01).
- Wciśnij łożysko główne (3) tak, aby zetknął się z prętem (4) armatura
6. Umieść podkładki oporowe na szyjce łożyska nr 3 wału korbowego rowkami skierowanymi na zewnątrz.
7. Nałóż olej na panewki łożysk głównych wału korbowego (tylko na powierzchniach stykających się z wałem korbowym).
8. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów.
Uwaga: Nadmiar nałożonego szczeliwa może zostać wyciśnięty podczas dokręcania połączeń gwintowanych. Uszczelniacz przedostający się do płynu chłodzącego może spowodować uszkodzenie niektórych elementów (silnik, chłodnica itp.).
9. Zastosuj dwa wałki (5) szczeliwo o grubości 1 mm na powierzchniach osadzenia pokrywy nr 1 łożyska głównego wału korbowego.
10. Przestrzegając kierunku montażu i numeracji, zamontuj pokrywy łożysk głównych, umieszczając pokrywę nr 1 po stronie koła zamachowego.
11. Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego momentem 25 Nm, a następnie dokręcić o kolejne 47°±5°.
12. Upewnij się, że wał korbowy obraca się łatwo i bez zacięć.
13. Zamontować tłoki z korbowodami (patrz odpowiednia sekcja powyżej).
Uwaga: Upewnij się, że wszystkie ruchome części poruszają się swobodnie i bez zacięć.
14. Zamontować pompę olejową wraz z łańcuchem napędowym i kołem napędowym (patrz rozdział "System smarowania").
15. Nałożyć 1-milimetrową warstwę szczeliwa na płytę końcową wału korbowego, jak pokazano.
16. Zamontować panel końcowy wału korbowego.
Uwaga:
- Powierzchnie styku muszą być czyste, suche i wolne od odcisków palców.
- Nadmiar nałożonego szczeliwa może zostać wyciśnięty podczas dokręcania połączeń gwintowanych. Uszczelniacz przedostający się do płynu chłodzącego może spowodować uszkodzenie niektórych elementów (silnik, chłodnica itp.).
17. Dokręcić śruby mocujące panel końcowy w kolejności pokazanej na rysunku momentem 12 Nm.
18. Zamontować uszczelnienie wału korbowego po stronie napędu rozrządu (patrz powiązana sekcja poniżej).
19. Zamontować miskę olejową silnika.
20. Zamontować głowicę cylindrów.
21. Załóż osłonę wahacza.
22. Zainstaluj zespół filtra powietrza.
23. Zamontuj pasek rozrządu.
24. Zdejmij silnik ze stojaka montażowego.
25. Zamontować uszczelnienie olejowe wału korbowego po stronie skrzyni biegów (patrz powiązana sekcja poniżej).
26. Zamontuj koło zamachowe.
27. Zamontuj tarcze sprzęgła.
28. Zamontuj element ustalający koła zamachowego (Mot. 582-01) do bloku cylindrów.
29. Zamontować koło pasowe wału korbowego
30. Zdejmij element ustalający koła zamachowego (Mot. 582-01) z bloku cylindrów.
31. Zamontować pasek napędowy zastosowanego sprzętu.
32. Napełnij silnik olejem
33. Podłącz skrzynię biegów do silnika.
34. Zamontuj silnik ze skrzynią biegów w samochodzie.