Забележка:
Строго е забранено прилагането на натиск върху масления съд на двигателя. Повредата на картера може също да причини различни повреди на самия двигател поради:
- блокиране на приема на масло;
- нивото на маслото в двигателя се покачва над максималната маркировка, което може да причини дива работа на двигателя.
Оттегляне
1. Свалете двигателя със скоростната кутия.
2. Разкачете двигателя от скоростната кутия.
3. Свалете задвижващия ремък на приставката.
4. Монтирайте фиксатора на маховика (Mot. 582-01) върху цилиндровия блок.
5. Свалете шайбата на коляновия вал.
6. Свалете дисковете на съединителя.
7. Свалете маховика с фиксиращия инструмент (Mot. 582-01).
8. Отстранете семеринга на коляновия вал от страната на трансмисията (вижте съответния раздел по-долу).
9. Поставете двигателя върху стойката за монтаж.
10. Източете маслото от двигателя.
11. Отстранете зъбния ремък към задвижванията на зъбното колело
12. Свалете въздушния филтър
13. Отстранете капака на кобилицата.
14. Свалете главата на цилиндъра
15. Отстранете уплътнението на коляновия вал от страната на задвижването на синхронизацията (вижте съответния раздел по-долу).
16. Отстранете масления съд от двигателя (вижте глава "Система за смазване").
17. Завъртете закрепващите болтове и отстранете крайния капак на коляновия вал.
18. Отстранете маслената помпа със задвижващата верига и задвижващото зъбно колело (вижте глава "Система за смазване").
Внимание: Не използвайте остри инструменти, за да маркирате капачките на мотовилките, тъй като това може да доведе до появата на пукнатини. Използвайте маркер за маркиране.
19. Маркирайте биелите и капачките на мотовилките спрямо цилиндрите на двигателя с маркер (цилиндър № 1 е от страната на маховика).
20. Развийте гайките на мотовилката и свалете капачките на мотовилката.
21 . Отстранете свързващите пръти от коляновия вал.
22. Уверете се, че поставените от производителя номера на капачките на основните лагери на коляновия вал са четливи (лагер № 1 се намира от страната на маховика).
Внимание: Не използвайте остри инструменти, за да маркирате капачките на основните лагери, тъй като това може да доведе до появата на пукнатини. Използвайте маркер за маркиране.
23. Ако е необходимо, маркирайте с маркер капачките на основните лагери на коляновия вал и посоката им на монтаж.
Забележка: Не забравяйте да маркирате с маркер позицията на всяка черупка на основния лагер спрямо шийките на лагера на коляновия вал.
24. Завъртете закрепващите болтове и отстранете капаците на коренните лагери на коляновия вал.
25. Да вземете колянов вал от блока на цилиндрите.
26. Вземете устойчиви половин пръстени от блока на цилиндрите.
Инсталиране
Забележка:
- Не забравяйте да смените болтовете на свързващия прът и болтовете на капачката на основния лагер с нови след всяко отстраняване.
- За да се осигури необходимата плътност, уплътняващите повърхности трябва да са чисти, сухи и без мазнини (избягвайте отпечатъци от пръсти).
Забележка: Не удряйте и не изкривявайте контактните повърхности на капачките на основните лагери, за да предотвратите повреда.
1. Почистете с почистващ препарат коляновия вал, капачките на основните лагери, корпусите на черупките на основните лагери в цилиндровия блок и контактните повърхности на цилиндровия блок с капачките на основните лагери.
Внимание: За следващата операция използвайте очила със защитни странични стени.
2. Подсушете всички части със сгъстен въздух.
Забележка: Когато сменяте коляновия вал или черупките на основния лагер на коляновия вал, не забравяйте да определите класа на дебелина на всяка втулка, за да осигурите подходяща хлабина на основния лагер на коляновия вал (вижте по-долу). Несъответствието на хлабината на основния лагер на коляновия вал може да причини повреда на двигателя.
3. Изберете черупките на основните лагери от подходящите групи размери (вижте по-долу).
4. Монтирайте набраздените основни лагерни черупки в седалките на цилиндровия блок:
- Поставете инсталатора на корпуса на основния лагер (Mot. 1493-01) към цилиндровия блок.
- Поставете набраздената основна лагерна обвивка в инструмента (Mot. 1493-01).
- Натиснете корпуса на основния лагер (1), докато влезе в контакт с лентата с инструменти (2).
5. Поставете черупките на основните лагери в капачките:
- Набраздените черупки са монтирани в капачки на основни лагери № 2 и 4.
- Втулките без канали се вписват в капачки на основни лагери № 1, 3 и 5.
- Инсталирайте инструмента за монтаж на черупката на основния лагер (Mot. 1493-01) върху капачката на основния лагер.
- Поставете черупката на лагера на короната с жлеб в инструмента (Mot 1493-01).
- Натиснете корпуса на основния лагер (3), докато хване щангата (4) на инструмента
6. Поставете упорните шайби върху лагерната шийка No3 на коляновия вал с жлебовете навън.
7. Намажете черупките на основните лагери на коляновия вал с масло (само върху повърхностите, които са в контакт с коляновия вал).
8. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.
Внимание: Излишният нанесен уплътнител може да бъде изцеден при затягане на резбови връзки. Попадането на уплътнител в охлаждащата течност може да причини повреда на някои компоненти (двигател, радиатор и др.).
9. Нанесете две зърна (5) от уплътнител с дебелина 1 mm върху опорните повърхности на капачката на основния лагер #1 на коляновия вал.
10. Като спазвате посоката на монтаж и номерирането, монтирайте капачките на основните лагери, като поставите капачката № 1 от страната на маховика.
11. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер до 25 Nm, след което затегнете още 47°±5°.
12. Уверете се, че коляновият вал се върти лесно и без задръстване.
13. Монтирайте бутала с биели (вижте съответния раздел по-горе).
Забележка: Уверете се, че всички движещи се компоненти се движат лесно и без задръстване.
14. Монтирайте маслената помпа със задвижващата верига и задвижващото зъбно колело (вижте глава "Система за смазване").
15. Нанесете 1 mm капка уплътнител върху крайната плоча на коляновия вал, както е показано.
16. Монтирайте крайния панел на коляновия вал.
Забележка:
- Контактните повърхности трябва да са чисти, сухи и без пръстови отпечатъци.
- Излишният нанесен уплътнител може да бъде изцеден при затягане на резбови връзки. Попадането на уплътнител в охлаждащата течност може да причини повреда на някои компоненти (двигател, радиатор и др.).
17. Затегнете монтажните болтове на крайния панел в последователността, показана на фигурата, до въртящ момент от 12 Nm.
18. Монтирайте масленото уплътнение на коляновия вал от страната на задвижването на синхронизацията (вижте съответния раздел по-долу).
19. Монтирайте масления съд на двигателя.
20. Монтирайте главата на цилиндъра.
21. Поставете капака на кобилицата.
22. Инсталирайте въздушния филтър.
23. Монтирайте ангренажния ремък.
24. Извадете двигателя от стойката за монтаж.
25. Монтирайте масленото уплътнение на коляновия вал от страната на трансмисията (вижте съответния раздел по-долу).
26. Монтирайте маховика.
27. Инсталирайте дискове на съединителя.
28. Монтирайте фиксатора на маховика (Mot. 582-01) върху цилиндровия блок.
29. Монтирайте шайбата на коляновия вал
30. Свалете фиксатора на маховика (Mot. 582-01) от цилиндровия блок.
31. Монтирайте задвижващия ремък на използваното оборудване.
32. Напълнете двигателя с масло
33. Свържете скоростната кутия към двигателя.
34. Монтирайте двигателя със скоростната кутия на колата.