Премахване и монтиране на бутала с биели
1. Поставете превозното средство на двустоебен асансьор.
2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
3. Отстранете предпазната плоча на двигателя.
4. Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
5. Източете маслото от двигателя.
6. Свалете задвижващия ремък на машината.
7. Свалете шайбата на коляновия вал.
8. Свалете ангренажния ремък.
9. Свалете въздушния филтър.
10. Отстранете капака на кобилицата.
11. Отстранете главата на цилиндъра от двигателя (вижте по-горе).
12. Отстранете масления съд от двигателя (вижте глава "Система за смазване").
13. Свалете маслената помпа (вижте глава "Система за смазване").
14. Маркирайте свързващите пръти и капачките на свързващите пръти спрямо цилиндрите на двигателя с маркер (цилиндър № 1 е разположен от страната на маховика).
Внимание: Не маркирайте свързващите пръти и капачките на мотовилките с перфоратори или гравюри, тъй като това може да причини напукване. Използвайте само маркер.
15. Развийте гайките на капачките на мотовилките.
16. Отстранете капачките на мотовилката и свалете лагерите на мотовилката, като предварително сте маркирали местоположението им спрямо капачките.
Забележка: Използвайте работни ръкавици, когато извършвате работа.
17. Вземете бутала с пръти в сбора от главата на блока на цилиндрите.
18. Отстранете горните биелни лагери, като ги маркирате с маркер спрямо биелите.
Демонтаж на бутала с биели
- Буталните пръстени трябва да се отстраняват само когато трябва да се сменят части или трябва да се проверят пръти или бутала.
- Внимавайте да не повредите буталото, когато сваляте буталните пръстени. Не разширявайте буталните пръстени твърде широко, тъй като може да се спукат.
- Ако чипът трябва да се използва повторно, маркирайте буталните пръстени по отношение на буталата.
1. С помощта на специален инструмент отстранете буталните пръстени от буталото.
2. Поставете буталото върху основата (1) на комплекта за смяна на буталния болт (Mot. 574-22).
3. С помощта на преса и перфоратор (2) извадете буталния щифт от буталото, като подравните буталния щифт с отвора в основата.
4. Разглобете всички останали бутала с биели по същия начин.
Забележка: При някои версии буталният болт е монтиран така, че да може да се върти свободно в буталото и биелата. В този случай просто отстранете задържащия пръстен, разположен под маркировката "V" на короната на буталото и отстранете буталния болт от буталото и мотовилката.
Проверка на бутала и биели
Подготовка за тестване
1. Поставете превозното средство на двустоебен асансьор.
2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
3. Отстранете буталата с биелите като комплект.
4. Разкачете биелите от буталата.
5. Почистете добре частите преди проверка с почистващ препарат и изсушете със сгъстен въздух.
6. Проверете дали частите нямат драскотини, следи от удар или необичайно износване (ако бъдат открити дефекти, сменете частта с нова).
Бутала
Първи модел:
1. Посока на монтаж на буталото (стрелка към маховика). 2. Клас на буталото (A-B-C). 3. Използва се само от доставчика. 4. Тип двигател. 5. Оста на буталния болт. 6. Ос на симетрия на буталото. 7. Изместване на оста на буталния щифт спрямо оста на симетрия на буталото (0,8 + 0,15 mm). 8. Изпъкналост на дъното на буталото (с изключение на двигатели K7M710, 410).
Втори модел:
1. Посока на монтаж на буталото (стрелка към маховика). 2. Клас на буталото (A-B-C). 3. Използва се само от доставчика. 4. Оста на буталния щифт. 5. Ос на симетрия на буталото. 6. Преместване на оста на буталния щифт спрямо оста на симетрия на буталото (0.810.15 mm). 7. Изпъкналост на дъното на буталото (с изключение на двигатели K7M 710, 410).
Трети модел:
1. Посока на монтаж на буталото (стрелка към маховика). 2. Клас на буталото (A-B-C). 3. Използва се само от доставчика. 4. Оста на буталния щифт. 5. Ос на симетрия на буталото. 6. Изместване на оста на буталния щифт спрямо оста на симетрия на буталото (0,8±0,15 mm).
1. Измерете диаметъра на буталото (X1) с микрометър.
Забележка: Преди проверка се уверете, че буталният болт се върти свободно в буталото.
2. Използвайте шублер, за да измерите размерите на буталния болт.
Външен диаметър: 18.990—18.994 мм
Вътрешен диаметър: 10,7—11 мм
Дължина: 61.7-62мм
3. Измерете дебелината на буталните пръстени с микрометър.
а. Горен компресионен пръстен. б. Втори компресионен пръстен, стр. Пръстен за скрепер за масло.
Бутални пръстени | Дебелина, мм |
Горен компресионен пръстен | 1.478-1.49 |
Втори компресионен пръстен | 1.478-1.49 |
Пръстен за скрепер за масло | 2.5 |
4. Измерете страничната хлабина между жлеба на буталото и буталния пръстен, като използвате комплект измервателни уреди (9) (измерете в три точки по обиколката - на всеки 120°).
A. Позицията на плоската сонда е неправилна. B. Позицията на плоската сонда е правилна.
Бутални пръстени | Разстояние между жлеба на буталото и буталния пръстен, mm |
Горен компресионен пръстен | 0.05-0.06 |
Втори компресионен пръстен | 0.04-0.052 |
Пръстен за скрепер за масло | 0.02-0.05 |
5. Поставете буталния пръстен (10) в цилиндъра.
6. Използвайте буталото (11), за да натиснете пръстена до средата на цилиндъра.
7. Измерете хлабината на буталния пръстен с помощта на комплект измервателни уреди (12).
Бутални пръстени | Хлабина в ключалката на буталния пръстен, mm |
Горен компресионен пръстен | 0.20-0.35 |
Втори компресионен пръстен | 0.40-0.60 |
Пръстен за скрепер за масло | 0.38-1.40 |
Манивели
Внимание: Не използвайте остри инструменти, за да маркирате капачките на мотовилките, тъй като това може да доведе до появата на пукнатини. Използвайте маркер за маркиране.
Забележка: Има само една единична капачка на свързващ прът за всеки свързващ прът. Не подменяйте и не бъркайте капачките на мотовилките. Капачките на мотовилките трябва да бъдат маркирани преди отстраняване.
1. Максималната разлика в теглото между бутала и свързващи пръти не трябва да надвишава 6 g.
2. Централното разстояние между горната и долната глави на мотовилката е 128+0,035 мм.
3. Поставете капака на мотовилката и затегнете болтовете и гайките на мотовилката до 43 Nm.
4. С помощта на вътрешен манометър или дебеломер измерете диаметъра на отвора в долната глава на мотовилката без биелните лагери. Диаметърът на отвора на долната глава на свързващия прът трябва да бъде 47,612-47,625 mm.
5. С помощта на вътрешен манометър или шублер измерете диаметъра на отвора в горната глава на свързващия прът. Диаметърът на отвора на горната глава на свързващия прът трябва да бъде 18,953-18,966 mm.
6. Отстранете маслото от шийката на коляновия вал и от лагерите на мотовилката.
7. Поставете парче измервателен уред (калибриран проводник) (13) успоредно на оста на шийката на коляновия вал (не поставяйте над отвора за масло)
Забележка: Не въртете свързващия прът или коляновия вал, докато проверявате.
8. Монтирайте свързващия прът с буталния възел.
9. Отстранете свързващия прът с буталния възел.
10. Измерете ширината на най-сплесканата част на кръглата сонда, като използвате скалата (14), отпечатана върху опаковката на кръглата сонда. Пролуката трябва да бъде 0,022-0,045 mm.
11. Отстранете остатъците от кръгла сонда от шийката на коляновия вал и втулките.
12. Монтирайте буталото с мотовилката в двигателя.
13. Поставете буталото с пръта на съответния цилиндър в положение на долната мъртва точка.
14. Инсталирайте магнитната скоба върху монтажната повърхност на масления картер на цилиндровия блок.
15. Инсталирайте циферблата на магнитната скоба, като поставите щупа му върху плоската повърхност на капачката на мотовилката.
16 . Без да прилагате прекомерна сила, преместете ръчно свързващия прът от упор до упор.
17 . Маркирайте максималното и минималното надлъжно движение на свързващия прът, за да определите хлабината между свързващия прът и коляновия вал.
Двигател | K7M |
Луфт в края на мотовилката | 0,310—0,604 мм |
18. По същия начин проверете всички останали бутала с биели.
Заключителни операции
1. Монтирайте бутални пръстени (ако са свалени).
2. Сглобете бутала с биели (ако са разглобени).
3. Монтирайте буталата с биели в двигателя.
Сглобяване и монтаж на бутала с биели
Внимание: Не забравяйте да смените болтовете на мотовилката с нови.
Забележка: Не удряйте и не изкривявайте контактните повърхности на капачката на мотовилката и мотовилката, за да предотвратите повреда.
Внимание: Когато почиствате бутала с биели, използвайте очила със странична защита.
1. Почистете буталата и биелите с почистващ препарат.
2. Изсушете буталата и биелите със сгъстен въздух.
- Лагерите на коляновия механизъм нямат монтажни зъбци или слотове.
- Използвайте специален инструмент (Mot. 1492) и адаптерен комплект (Mot. 1492), за да монтирате биелните лагери
3. Изберете носещата опора (3) за съответната версия на двигателя (означението на типа двигател (4) е отбелязано върху опората).
4. Натиснете опората на корпуса на лагера в жлеба (5) на инструмента за монтаж на корпуса на лагера (Mot. 1492).
5. Поставете свързващия прът върху основата на инструмента.
6. Проверете дали долната част (6) на горния край на свързващия прът опира в щифта.
7. Поставете корпуса на лагера (7) върху опората.
8. Натиснете опората на корпуса на лагера (по посоката на стрелката), за да вкарате корпуса напълно в мотовилката.
9. Отстранете опората на корпуса на лагера и повторете операцията за останалите свързващи пръти.
10. Натиснете капачката на свързващия прът в щифтовете (8) на основата на инструмента.
11. Поставете корпуса на лагера (9) върху опората.
12. Натиснете опората на черупката на лагера (по посоката на стрелката), за да вкарате черупката напълно в капачката на мотовилката.
13. Отстранете капака на свързващия прът от приспособлението и монтирайте втулките в останалите капачки на свързващия прът по същия начин.
14. Визуално проверете състоянието на биелите (огъване и усукване).
15. Почистете контактните повърхности между свързващия прът и капачката на мотовилката.
16. Поставете горните краища на свързващите пръти върху електрическата печка, като се уверите, че втулките на горните краища на свързващите пръти са напълно в контакт с повърхността на плочата.
Забележка: За да избегнете прегряване, поставете парче спойка (10) с точка на топене приблизително 250°върху всеки горен край на свързващите пръти.
17. Загрейте горните краища на биелите, докато парчетата спойка се разтопят.
18. Проверете дали буталните щифтове влизат свободно в отворите на новите бутала.
Забележка: Използвайте дюбелен щифт A19 (12) и центриращ инструмент C19 (13) от комплекта за смяна на буталния щифт (Mot. 574-22).
19. Поставете буталния щифт (11) върху щифта (12).
20. Завийте центриращото устройство (13) докрай.
21. Разхлабете фиксиращия щифт (12) на четвърт оборот.
Забележка: манивелите са симетрични и могат да се монтират в две посоки. Въпреки това, всички свързващи пръти трябва да бъдат монтирани в една и съща посока.
Забележка: двигателите K7M 710, 410 нямат издатини на челата на буталата. Трябва да навигирате само по гравираната стрелка на дъното на буталото.
22. Изберете посоката на монтаж на бутала и биели.
Първа посока на инсталиране:
Цилиндрите 1-2:
- Позиционирайте стрелката (14), гравирана върху главата на буталото, така че да е над и вдясно от вертикалната ос, а издатината (15) да е под и вляво от вертикалната ос.
- Жлебът на ключалката (16) на свързващия прът трябва да бъде разположен под и вдясно от вертикалната ос.
Цилиндрите 3-4:
- Позиционирайте стрелката (14), гравирана върху главата на буталото, така че да е над и вдясно от вертикалната ос, а издатината (15) да е над и вляво от вертикалната ос.
- Жлебът на ключалката (16) на свързващия прът трябва да бъде разположен под и вдясно от вертикалната ос.
Втора посока на инсталиране:
- Позиционирайте стрелката (14), гравирана върху главата на буталото, така че да е под и вляво от вертикалната ос, а издатината (15) да е над и вдясно от вертикалната ос.
- Жлебът на ключалката (16) на свързващия прът трябва да бъде разположен под и вдясно от вертикалната ос.
Цилиндрите 3-4:
- Позиционирайте стрелката (14), гравирана върху главата на буталото, така че да е под и вляво от вертикалната ос, а издатината (15) да е под и вдясно от вертикалната ос.
- Жлебът на ключалката (16) на свързващия прът трябва да бъде разположен под и вдясно от вертикалната ос.
Версии без фиксиращ жлеб в мотовилката
- Поставете стрелката (14), гравирана върху короната на буталото отдолу и вдясно от вертикалната ос.
- Маркировката на свързващия прът (16) трябва да бъде разположена отляво на вертикалната ос.
23. Поставете буталото с мотовилката върху приспособлението:
Бутала със стари маркировки:
- Поставете пръстен B18 (17) с V-образен елемент V18 (18) върху основата на приспособлението и, като натиснете здраво буталото към пръстена (под прав ъгъл), фиксирайте целия комплект с фиксатор (19).
- Уверете се, че отворите на буталния щифт са подравнени с пръстена B18.
Бутала с нови маркировки:
- В зависимост от версията, поставете пръстена B10 върху основата или пръстена B18 с V18 (Mot. 574-23) (двигател K7M) върху основата (20) върху основата, след което натиснете буталото плътно към пръстена (под прав ъгъл), фиксирайте целия комплект с ключалката (21).
- Уверете се, че отворите на буталния щифт са подравнени с пръстена B18.
24 .Смажете центриращото устройство и буталния болт с моторно масло.
25 . Поставете буталния щифт в модула, за да се уверите, че влиза свободно. Ако не, препозиционирайте буталото.
Забележка: Следната операция трябва да се извърши възможно най-бързо, за да се избегне преждевременно охлаждане на мотовилката.
Внимание: Носете ръкавици, за да избегнете изгаряния.
26. След като свързващите пръти са достатъчно загрети (парчетата спойка върху тях трябва да се стопят), отстранете спойката от свързващия прът и поставете водача в свързващия прът и след това поставете свързващия прът в буталото на специален инструмент.
27 . Натиснете бързо буталния щифт, така че водачът от свързващия прът да достигне ръба на основата на инструмента.
28 .Проверете дали буталният болт не излиза извън ръбовете на преградата на буталото.
Версия с плаващ бутален болт:
- Поставете задържащия пръстен в буталото, като го завъртите на±45°спрямо жлеба.
- Смажете го с двигателно масло и го поставете ръчно в буталото, след което го фиксирайте с втори задържащ пръстен.
- Завъртете втория пръстен около жлеба на±45°.
- Стрелката на главата на буталото (22) трябва да сочи надолу, а вдлъбнатината (23) на свързващия прът трябва да е отгоре.
29 .Почистете каналите на буталото.
трийсет . Поставете буталните пръстени на местата им, като се уверите, че маркировката "TOP" на повърхността на буталните пръстени е насочена нагоре.
Забележка: Разположете ключалките на буталния пръстен под различни ъгли един спрямо друг, както е показано.
31 . Смажете буталото с двигателно масло и компресирайте буталните пръстени с инструмент за монтиране на бутала в цилиндрите на двигателя.
32. Смажете цилиндрите на двигателя и шийките на коляновия вал с двигателно масло.
33. Инсталирайте буталото с мотовилката и се уверете, че номерът на буталото съвпада с номера на цилиндъра на двигателя (цилиндър № 1 е от страната на маховика) и че всички маркировки за подравняване на челото на буталото са разположени правилно (стрелката на дъното трябва да сочи към маховика).
34 . Монтирайте останалите бутала по същия начин.
35. Монтирайте краищата на мотовилката върху шийките на коляновия вал.
36 .Поставете капачките на мотовилките според предварително отбелязаните маркировки върху мотовилките.
37 . Затегнете гайките на мотовилката до 10 Nm.
38. Затегнете гайките на мотовилката до 43 Nm.
39. Уверете се, че коляновият вал се върти свободно и без клинове.
40. Затегнете болтовете на свързващия прът до 25 Nm, след това затегнете още 45+5°.
41. Затегнете болтовете на мотовилката още 110+2°.
42. Монтирайте маслената помпа (вижте глава "Система за смазване").
43. Монтирайте масления съд (вижте глава "Система за смазване").
44. Монтирайте главата на цилиндъра.
45. Монтирайте капака на кобилицата.
46. Инсталирайте въздушния филтър.
47. Монтирайте ангренажния ремък.
48. Монтирайте шайбата на коляновия вал.
49. Инсталирайте задвижващия ремък на приставката.
50. Напълнете двигателя с двигателно масло.
51. Напълнете охладителната система.
52. Свържете батерията.
53. Обезвъздушете охладителната система.
54. Проверете за течове.
55. Инсталирайте предпазната плоча на двигателя.