Работен ред:
- почистете повърхността на биелните лагери с кърпа без мъх. Ако са монтирани нови облицовки, измийте ги с керосин и избършете;
- поставете втулките в капачките на мотовилките според маркировките, направени по-рано;
- поставете втулките в долните глави на свързващите пръти според маркировките, направени по-рано;
- смажете огледалото на цилиндъра на двигателя, буталата и буталните пръстени с чисто моторно масло. Поставете всеки комплект бутало-биела в ред върху работна повърхност. Поставете къси пластмасови маркучи върху резбите на болтовете или ги увийте с електрическа лента, за да предпазите отвора на цилиндъра на двигателя по време на монтажа;
- монтирайте пръстените така, че ключалките да са изместени на 120° един спрямо друг, след това компресирайте буталото на първия цилиндър в дорника за монтаж в цилиндровия блок;
- знакът "V" на дъното на буталото трябва да е насочен към маховика;
- монтирайте коляновия вал така, че шийката на мотовилката на първия цилиндър да е в BDC;
Фигура 3.78. Преместване на буталото в цилиндъра с дървен прът
- внимателно поставете буталото в цилиндъра, като използвате дървен прът за помощ и насочвате долната глава на свързващия прът към шийката на коляновия вал (Фигура 3.78);
- за да измерите хлабините на биелните лагери, използвайте комплекта Plastigage, както е описано по-горе за основните лагери. След като проверите пропуските, решете дали да използвате старите или да инсталирате нови облицовки. Последното ще доведе до съответно повторно шлифоване на шийките на коляновия вал;
- проверете хлабините на лагерите на коляновия вал и след извършване на необходимите настройки отстранете всички останали Plastigage от шийките и лагерите;
- смажете обилно шийките и монтираните лагери с чисто двигателно масло. Поставете капаците по ред.
Затегнете болтовете на капака до определения въртящ момент, като завъртате коляновия вал всеки път, за да се уверите, че се върти свободно, преди да преминете към следващия капак.
Вижте оригинала в посочения ресурс: renaultbook.ru
Накрая монтирайте маслената помпа, масления съд и главата на цилиндъра, както е описано по-горе.