- поставете цилиндровия блок върху чиста хоризонтална повърхност с картера нагоре;
- избършете на сухо гърбовете на вложките и техните легла в блока и капаците с кърпа без мъх;
Фигура 3.70. Рено инструмент Mot. 1493-01 за пресоване на вложки в леглата
- поставете лагерните черупки в съответните им легла с помощта на инструмента Renault Mot. 1493-01 (Фигура 3.70);
Фигура 3.71. Монтаж на черупките на основните лагери на коляновия вал
- монтирайте набраздените втулки в леглото на цилиндровия блок. В капаците на опори 1, 3, 5 (Фигура 3.71) монтирайте облицовки без жлебове, а в капаци 2 и 4 - с жлебове;
- монтирайте упорни полупръстени от двете страни на 3-тата опора на цилиндровия блок. Жлебовете за смазване трябва да са обърнати навън;
- проверете хлабините на лагерите на коляновия вал преди окончателния монтаж, като използвате специален комплект Plastigage. Комплектът е пластмасов калибриран прът с кръгло напречно сечение. Ако част от пръчка е захваната между две части, тогава чрез нейната деформация, използвайки приложената скала, е възможно да се определи празнината между тези части;
- внимателно поставете коляновия вал в цилиндровия блок. Не използвайте грес нито върху вала, нито върху лагерите;
Фигура 3.72. Част от пластмасов прът Plastigage, поставен върху основната шийка на коляновия вал
Информацията е на уебсайта www.Renaultbook.ru
- изрежете пет парчета пластмасов прът и ги поставете върху всяка главна шийка на вала, както е показано на Фигура 3.72;
- внимателно, без да премествате прътите, поставете съответните капаци с монтираните в тях вложки върху опорите;
- започвайки от 3-та опора, затегнете монтажните болтове на капака в предписания ред до определения въртящ момент; не въртете коляновия вал, докато затягате капачките;
- развийте монтажните болтове на капака и внимателно ги отстранете, без да премествате сплескания прът от повърхността на шийката на вала;
Фигура 3.73. Определяне на хлабината на лагера с помощта на скалата на Plastigage
- използвайте скалата, включена в комплекта, за да определите хлабините във всеки лагер (Фигура 3.73). Сравнете получените резултати с тези, дадени в маса. 3.3;
- ако празнините надвишават допустимите граници, лагерите може да са с грешен размер (или твърде износени, ако предишните са били инсталирани по време на измерването). Преди да вземете решение за коляновия вал, уверете се, че масло или мръсотия не са попаднали в пролуката, където е монтиран измервателният прът. Ако сплесканият прът е по-широк в единия край от другия, шийката вероятно е заострена. Консултирайте се с производител на двигатели, за да определите дали да възстановите износените части или да ги замените с нови;
- след приключване на операцията изстържете всички останали пръти от повърхностите на лагера и вала с мека стъргалка, като внимавате да не повредите лагерите;
- внимателно извадете коляновия вал от цилиндровия блок;
- избършете лагерните черупки и шийките на коляновия вал отново с парцал. Уверете се, че няма мръсотия, прах или остатъци от Plastigage в отворите за масло или по повърхностите на коляновия вал, тъй като тези замърсявания ще попаднат в лагерите след първото стартиране на двигателя;
- леко смажете притискащите полупръстени от 3-тата опорна страна с грес и ги монтирайте навън с жлебовете за смазване;
- смажете черупките на лагерите с чисто двигателно масло, след което внимателно монтирайте коляновия вал върху шийките на лагера;
Фигура 3.74. Преди да нанесете уплътнителя, почистете контактните повърхности (A) на първия опорен капак
- уверете се, че лагерните капачки са правилно монтирани, смажете ги с чисто двигателно масло и ги монтирайте върху блока в необходимия ред с правилната ориентация, като същевременно нанесете тънък слой PHODORSEAL 5661 уплътнител върху цялата контактна повърхност на 1-вата лагерна капачка (Фигура 3.74 и 3.75);
Фигура 3.75. Нанасяне на уплътнител върху долната повърхност (B) на цилиндровия блок
- монтирайте болтовете върху носещите капачки и ги затегнете диагонално от средата навън в определен ред до определения въртящ момент;
- проверете въртенето на коляновия вал - трябва да е лесно, без задръстване. Ако е необходима сила за завъртане, определете причината, преди да продължите с по-нататъшното сглобяване;
- проверете края на хлабината на коляновия вал, както е описано по-горе;
- монтирайте масленото уплътнение на коляновия вал от страната на маховика;
- монтирайте долния заден капак на ангренажния ремък.