Биела и бутална група на двигателя — проверка (Renault Symbol 2)

Почистете буталата и биелите от мръсотия и въглеродни отлагания. С помощта на два или три плоски щупа свалете пръстените от буталата нагоре (към дъното на буталото) (Фигура 3.55). Почистете короната на буталото от въглеродни отлагания с помощта на алуминиев скрепер. Не използвайте шкурка за тази цел, тъй като абразивните зърна ще проникнат в алуминия на буталото и впоследствие ще причинят драскотини. Отстранете всякакви въглеродни отлагания от жлебовете на буталото, като използвате подходящо парче бутален пръстен, като внимавате да не надраскате повърхността на жлеба.

Измийте буталата от отстранените въглеродни отлагания. Уверете се, че дупките в жлебовете на скрепера за масло не са запушени с мръсотия.

Проверете триещите се повърхности на буталата. Износването под формата на вертикални "плешиви петна" върху носещата натиск повърхност на полата на буталото и малка празнина в прилягането на горния компресионен пръстен в жлеба се считат за приемливи. Надраскванията и драскотините по полата на буталото може да означават, че двигателят е прегрял по някаква причина: лошо охлаждане, смазване, твърде висока температура на горене. Следите от изгаряне по полата са признак на теч от горивната камера, вероятно причинени от износени стени на цилиндъра или бутални пръстени. Следите от изгаряне или вдлъбнатини по челото на буталото обикновено са признаци на работа на двигателя с детонация, причинена от предварително запалване или използване на нискокачествен бензин. По същата причина в някои случаи главата на буталото може да се разтопи. Прекомерно бедната смес поради изтичане на въздух при всмукателния отвор също може да причини прегряване на буталото.



Всички причини за изброените повреди трябва да бъдат отстранени преди пускането на двигателя в експлоатация, в противен случай подобна повреда на буталната група ще възникне отново.



С помощта на микрометър се измерват диаметрите на четирите бутала на разстояние (42±0,01) mm от дъното на буталото (Фигура 3.56) перпендикулярно на оста на буталния болт. Сравнете резултатите от измерването с показаните в таблицата. 3.4.

Таблица 3.4. Зависимост на диаметъра на буталото от диаметъра на цилиндъра

[Оригиналната статия е на портала: renaultbook.ru]



Ако диаметърът на буталото е извън толеранса, сменете целия комплект бутала. Трябва да се има предвид, че цилиндровият блок може да бъде разбит по време на предишния основен ремонт и съответно да бъдат монтирани по-големи бутала. Запишете измерванията и ги използвайте, за да проверите хлабините по-късно, когато се измерват отворите на цилиндрите.



Измерете хлабините между буталните пръстени и жлебовете на буталото, като монтирате пръстените в жлебовете и като използвате набор от плоски щупове, направете съответните измервания на три или четири места във всеки жлеб. Измерените размери не трябва да надвишават 0,1 mm, в противен случай буталата трябва да бъдат сменени.

Внимателно проверете свързващите пръти, щифтовете и капачките за износване, пукнатини и други повърхностни повреди. Визуално проверете следното:

• състояние на биелите (те могат да бъдат усукани или огънати);
• херметичността на капачките на лагерите, прилягащи към биелите (ако е необходимо, използвайте шлифовъчен блок, за да премахнете неравностите, за да осигурите правилното поставяне на капачките).

Преди да монтирате пръстените на буталата, монтирайте ги един по един в цилиндъра и проверете разстоянието между пръстените. Използвайте буталото, за да натиснете пръстена в цилиндъра, така че равнината на пръстена да е успоредна на горната равнина на блока (Фигура 3.57). Сравнете резултатите от измерването с показаните в таблицата. 3.3.