Малюнак 3.55. Зняцце поршневых кольцаў з дапамогай маца
Ачысціце ад бруду і нагару поршні і шатуны. З дапамогай двух-трох плоскіх мацаў зніміце кольцы з поршні наверх (у бок дна поршня) (Малюнак 3.55). Ачысціце дно поршня ад нагару з дапамогай алюмініевага скрабка. Не ўжывайце для гэтай мэты скурку, бо збожжа абразіва ўкараняюцца ў алюміній поршня і пасля становяцца чыннікам драпін. Выдаліце з канавак поршняў нагар, выкарыстоўваючы прыдатны абломак поршневага кольца і імкнучыся пры гэтым не драпаць паверхню канаўкі.
Адмыйце поршні ад знятага нагару. Пераканайцеся, што адтуліны ў маслаздымных канаўках не забіты брудам.
Агледзіце якія труцца паверхні поршняў. Дапушчальным лічыцца знос у выглядзе вертыкальных "залысін" на якая ўспрымае ціск паверхні спадніцы поршня і невялікі зазор у пасадцы верхняга компрессіонные кольцы ў канаўцы. Задзіракі і драпіны на спадніцы поршня могуць паказваць, што рухавік быў перагрэты па якой-небудзь прычыне: дрэннае астуджэнне, змазка, занадта высокая тэмпература згарання. Сляды абгарання на спадніцы – прыкмета прасочвання газаў з камеры згарання, выкліканага, магчыма, зносам сценак цыліндру або поршневых кольцаў. Сляды выгарання ці выфарбоўванні на дно поршня звычайна з'яўляюцца прыкметамі працы рухавіка з дэтанацыяй, выкліканай раннім запальваннем ці выкарыстаннем няякаснага бензіну. Па гэтай жа прычыне ў некаторых выпадках можа быць аплаўлена галоўка поршня. Пераабедненне сумесі з-за падсмоктвання паветра на ўпуску таксама можа стаць прычынай перагрэву поршня.
Усе прычыны пералічаных пашкоджанняў павінны быць ухілены, перш чым рухавік будзе ўведзены ў эксплуатацыю, інакш падобныя пашкоджанні поршневай групы ўзнікнуць зноў.
Малюнак 3.56. Вымярэнне дыяметра поршня з дапамогай мікраметра: Е=(42±0,01) мм
Мікраметрам вымерайце дыяметры ўсіх чатырох поршняў на адлегласці (42±0,01) мм ад дна поршня (Малюнак 3.56) перпендыкулярна да восі поршневага пальца. Параўнайце вынікі вымярэнняў з паказанымі ў табл. 3.4.
Табліца 3.4. Залежнасць дыяметра поршня ад дыяметра цыліндру
Калі дыяметр поршня знаходзіцца па-за допускам, заменіце ўвесь камплект поршняў. Варта мець на ўвазе, што блок цыліндраў мог быць змарнаваны падчас папярэдняга капітальнага рамонту, адпаведна маглі быць устаноўлены поршні павялічанага памеру. Запішыце вынікі вымярэнняў і выкарыстоўвайце іх, каб праверыць зазоры пазней, калі будуць вымераны дыяметры цыліндраў.
Замерце зазоры паміж поршневымі кольцамі і канаўкамі поршняў, для гэтага ўсталюеце кольцы ў канаўкі і з дапамогай набору плоскіх мацаў правядзіце адпаведныя замеры ў трох-чатырох месцах кожнай канаўкі. Вымераныя памеры не павінны перавышаць 0,1 мм, інакш запатрабуецца замена поршні.
Дбайна агледзіце шатуны, пальцы і вечкі шатуноў на адсутнасць зносаў, расколін і іншых павярхоўных пашкоджанняў. Візуальна праверце наступнае:
- стан шатуноў (яны могуць быць скручаныя або пагнутыя);
- шчыльнасць пасадкі накрывак падшыпнікаў на шатуны (пры неабходнасці выкарыстоўвайце для выдалення задзірын наждачны брусок, каб забяспечыць правільную пасадку накрывак).
Малюнак 3.57. Вымярэнне зазору ў замку поршневага кольца
Перад тым як надзець кольцы на поршні, усталюеце іх па чарзе ў свой цыліндр і праверце зазор у замку кольца. Поршнем праштурхніце кольца ў цыліндр, каб плоскасць кольца была раўналежная верхняй плоскасці блока (Малюнак 3.57). Параўнайце вынікі замеру з паказанымі ў табл. 3.3.