Obrázok 3.55. Demontáž piestnych krúžkov pomocou spáromeru
Očistite piesty a ojnice od nečistôt a karbónových usadenín. Pomocou dvoch alebo troch plochých spáromerov odstráňte krúžky z piestov nahor (smerom k spodnej časti piestu) (Obrázok 3.55). Odstráňte uhlík z koruny piesta pomocou hliníkovej škrabky. Na tento účel nepoužívajte brúsny papier, pretože zrná brusiva sú zapustené v hliníku piestu a následne spôsobujú škrabance. Odstráňte karbónové usadeniny z drážok piesta pomocou vhodného kusu piestneho krúžku, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškriabali povrch drážky.
Umyte piesty od odstránených usadenín. Uistite sa, že otvory v drážkach škrabky oleja nie sú zanesené nečistotami.
Skontrolujte trecie plochy piestov. Prípustné je opotrebenie vo forme zvislej «plešiny» na tlak prijímajúci povrch plášťa piesta a malá medzera v uložení horného kompresného krúžku v drážke. Ryhy a škrabance na plášti piesta môžu naznačovať, že motor bol z akéhokoľvek dôvodu prehriaty: zlé chladenie, mazanie, príliš vysoká teplota spaľovania. Popáleniny na plášti sú znakom úniku plynu zo spaľovacej komory, ktorý môže byť spôsobený opotrebovaním stien valca alebo piestnych krúžkov. Popáleniny alebo jamky na korune piesta sú zvyčajne príznakmi chodu motora s detonáciou spôsobenou predzápalom alebo nekvalitným benzínom. Z rovnakého dôvodu môže byť v niektorých prípadoch hlava piestu roztavená. Opätovné nakysnutie zmesi v dôsledku úniku vzduchu na vstupe môže tiež spôsobiť prehriatie piestu.
Všetky príčiny uvedených poškodení musia byť odstránené pred uvedením motora do prevádzky, inak dôjde k podobnému poškodeniu skupiny piestov znova.
Obrázok 3.56. Meranie priemeru piesta mikrometrom: E= (42±0,01) mm
Pomocou mikrometra zmerajte na diaľku priemery všetkých štyroch piestov (42±0,01) mm od koruny piesta (Obrázok 3.56) kolmo na os piestneho čapu. Porovnajte výsledky meraní s údajmi v tab. 3.4.
Tabuľka 3.4. Závislosť priemeru piesta na priemere valca
Ak je priemer piestu mimo tolerancie, vymeňte celú súpravu piestu. Treba mať na pamäti, že blok valcov mohol byť vyvŕtaný pri predchádzajúcej generálke a podľa toho mohli byť nainštalované predimenzované piesty. Zaznamenajte si výsledky merania a použite ich na kontrolu vôlí neskôr, keď sa merajú priemery valcov.
Zmerajte medzery medzi piestnymi krúžkami a drážkami piestu, za týmto účelom nainštalujte krúžky do drážok a pomocou sady plochých snímačov vykonajte príslušné merania na troch alebo štyroch miestach v každej drážke. Namerané rozmery nesmú presiahnuť 0,1 mm, inak bude potrebné piesty vymeniť.
Starostlivo skontrolujte ojnice, čapy a kryty ojníc, či nie sú opotrebované, prasknuté alebo inak poškodené. Vizuálne skontrolujte nasledovné:
- stav spojovacích tyčí (môžu byť skrútené alebo ohnuté);
- hustota uloženia krytov ložísk na ojnice (ak je to potrebné, použite šmirgľovú dosku na odstránenie otrepov, aby ste zabezpečili správne usadenie uzáverov).
Obrázok 3.57. Meranie medzery piestneho krúžku
Pred nasadením krúžkov na piesty ich nainštalujte jeden po druhom do valca a skontrolujte medzeru v zámku krúžku. Zatlačte krúžok do valca s piestom tak, aby rovina krúžku bola rovnobežná s hornou rovinou bloku (Obrázok 3.57). Porovnajte výsledky merania s výsledkami uvedenými v tabuľke. 3.3.