Работен ред:
- отстранете остатъците от стари уплътнения и уплътнител от блока;
- отстранете технологичните щепсели, като пробиете малък отвор в щепсела, завиете в него самонарезен болт и извадете щепсела, като издърпате главата на болта;
- изплакнете всички вътрешни канали с топла вода, докато изтичащата вода стане бистра. Изсушете блока и го смажете с тънък слой масло;
- поставете нови тапи за технологичните отвори с уплътнител.
Работен ред:
- уверете се, че няма пукнатини или корозия. Проверете резбовите отвори за оголени резби. Ако е необходимо, почистете и възстановете резбовите елементи с кранове с необходимия размер;
- проверете повърхността на огледалото на цилиндъра на двигателя за набраздяване. Моля, обърнете внимание: ако повредата е на ранен етап, блокът може да бъде възстановен чрез пробиване на цилиндъра;
Вижте оригиналния източник на този ресурс renaultbook
Фигура 3.76. Диаграма за измерване на диаметъра на цилиндъра
- като използвате уред за отвор, направете три измервания в същата равнина като оста на коляновия вал: в горната част на отвора на цилиндъра приблизително 10 mm под износващия се ръб, в средата на цилиндъра и още едно в точка, разположена приблизително 10 mm над долния ръб на отвора на цилиндъра (Фигура 3.76). След това завъртете уреда на отвора на 90°, така че да е перпендикулярен на равнината, минаваща през оста на коляновия вал, и повторете измерванията. Сравнете всичките шест получени стойности с тези, дадени в таблицата. 3.4. Ако разликата в диаметъра между който и да е два цилиндъра надвишава границата на износване или ако диаметърът на който и да е цилиндър надвишава максимално допустимия, пробийте отново цилиндровия блок;
- сравнете направените измервания с предишните измервания на буталата и направете заключение за необходимостта от пробиване на блока или замяна на буталата. Ако цилиндрите и буталата са в задоволително състояние и техните размери не надвишават установените граници, можете да се ограничите до подмяна на буталните пръстени;
Фигура 3.77. Шаблон върху огледалото на цилиндъра след хонинговане
- за по-добро сработване на пръстена се препоръчва хонинг на цилиндрите. Тази обработка се извършва с абразивен инструмент, който, докато се движи, образува "щрих" върху повърхността на огледалото на цилиндъра (Фигура 3.77). Въпреки че се смята, че тази работа може да бъде извършена от непрофесионалист, горещо препоръчваме да се извърши в сервиз, който разполага с необходимото оборудване;
- ако по някаква причина сглобяването на двигателя се забави, третирайте блока с двигателно масло, за да предотвратите образуването на ръжда. Трябва да се съхранява на сухо място, защитено от прах и мръсотия;
- както е описано за главата на цилиндъра, проверете съединяването на повърхността на блока с главата на цилиндъра в две посоки. Производителят не посочва максимално допустимата стойност, но като ориентир може да се приеме плоскост не повече от 0,05 mm.