Съдържание: Разглобяване на цилиндровия блок 🠛 Почистване на цилиндровия блок 🠛 Проверка на цилиндровия блок 🠛 Монтаж на цилиндровия блок 🠛
Разглобяване на цилиндровия блок
1. Отстранете модула на захранващия блок (двигател със скоростна кутия) от колата.
2. Разкачете скоростната кутия от двигателя (вижте глава "Предаване").
3. Отстранете спомагателния задвижващ ремък.
4. Монтирайте заключващото устройство на маховика (Mot. 582-01) (1) на цилиндровия блок.
5. Отстранете задвижващата шайба на аксесоарите от коляновия вал.
6. Свалете дисковете на съединителя (вижте глава "Съединител").
7. Свалете маховика (вижте глава "Съединител").
8. Отстранете заключващото устройство на маховика (Mot. 582-01).
9. Поставете двигателя върху стойката за монтаж.
10. Източете маслото от двигателя.
11. Свалете ангренажния ремък.
12. Отстранете уплътнението на коляновия вал от страната на задвижването на синхронизацията (вижте съответния раздел по-долу).
13. Свалете водната помпа (вижте глава "Охладителна система").
14. Свалете въздушния филтър.
15. Свалете генератора (вижте глава "Електрическо оборудване на двигателя").
16. Свалете компресора на климатика (вижте съответния раздел по-горе в тази глава).
17. Отстранете изпускателния колектор.
18. Отстранете капака на кобилицата (вижте съответния раздел по-горе в тази глава).
19. Свалете главата на цилиндъра (вижте съответния раздел по-горе в тази глава).
[Вижте оригинала в посочения ресурс: RENAULTBOOK]
20. Свалете масления филтър (вижте глава "Система за смазване").
21. Отстранете многофункционалната опора (вижте съответния раздел по-горе в тази глава).
22. Отстранете водещата тръба на измервателната пръчка.
23. Отстранете семеринга на коляновия вал от страната на маховика (вижте съответния раздел по-долу).
24. Отстранете масления съд от двигателя (вижте глава "Система за смазване").
25. Разхлабете монтажните болтове (2) и свалете крайния панел на коляновия вал.
26. Отстранете маслената помпа със задвижващата верига и задвижващото зъбно колело (вижте глава "Система за смазване").
27. Отстранете буталата с биели (вижте съответния раздел по-горе в тази глава).
28. Отстранете коляновия вал (вижте по-горе).
29. Развийте сензора за детонация (3).
30. Отстранете входната тръба на водната помпа.
31. Отстранете сензора за налягане на маслото.
Почистване на цилиндровия блок
Внимание:
- Не драскайте свързващите алуминиеви повърхности, всяко увреждане на контактните повърхности може да доведе до течове.
- Използвайте предпазни очила със странична защита и херметизирани ръкавици (тип нитрил).
- Избягвайте контакт на почистващ препарат с боядисани повърхности.
- Почистете старателно цилиндровия блок, за да предотвратите навлизането на чужди тела в маслопроводите. Неспазването на това условие може да доведе до запушване на маслопроводите, което ще причини повреда на двигателя.
1. Разглобете цилиндровия блок.
2. Почистете контактните повърхности на цилиндровия блок с почистващ препарат.
3. Отстранете останалото уплътнение с дървена или пластмасова шпатула.
4. Допълнително третирайте контактните повърхности с финозърнеста шкурка.
5. Измийте цилиндровия блок с помощта на специална шайба или станция за миене.
Проверка на цилиндровия блок
1. Свалете комплекта двигател и скоростна кутия от автомобила.
2. Поставете двигателя върху стойката за монтаж.
3. Разглобете цилиндровия блок (вижте по-горе).
4. Почистете добре цилиндровия блок.
5. Уверете се, че цилиндровият блок няма драскотини, следи от удар или неравномерно износване на цилиндрите, контактните повърхности и леглата на основните лагери. Ако се открият някакви дефекти, сменете цилиндровия блок с нов.
6. Определете групите размери на отворите на цилиндрите.
Забележка: Необходимо е да се поддържа съответствие между ремонтните групи на буталата и отворите на цилиндрите.
Идентификационни знаци на цилиндровия блок:Положението (X1) на отворите (T) спрямо горната контактна повърхност на цилиндровия блок съответства на диаметъра на отворите на цилиндъра. Марка (1) съответства на цилиндър № 1, а маркировка (4) съответства на цилиндър № 4.
| Позиция на дупките | Размерна група | Диаметър на отвора на цилиндъра |
| X1 = 17 mm | А | 79.50 мм |
| X1 = 27 мм | IN | 79,51 ~ 79,52 мм |
| X1 = 37 мм | СЪС | 79,52~79,53 мм |
7. Размерната група на основните лагерни легла в цилиндровия блок (X2) е маркирана с отвор (T) над масления филтър.
| Позиция на отвора (T) | Размерна група | Диаметър на гнездото на основния лагер в цилиндровия блок (X2) |
| (X3) = 17 mm | 1 | 51.936-51.942 мм |
| (X3) = 27 мм | 2 | 51.942-51.949 мм |
8. С помощта на линейка (2) със сглобен индикатор за циферблат (3) или обикновена линейка и набор от плоски измервателни уреди, определете деформацията на контактната повърхност на цилиндровия блок. Максимално допустима деформация: не повече от 0,03 mm.
Внимание: Пробиване на контактната повърхност на цилиндровия блок не е разрешено.
9. Монтирайте капачките на основните лагери на коляновия вал, като поставите капачка № 1 от страната на маховика.
10. Затегнете болтовете на капачката на стария основен лагер до 25 Nm, след което затегнете още 47°±5°.
11. Измерете разстоянието (ХЗ), за да определите групата размери на гнездата на основните лагери в цилиндровия блок.
12. Като използвате манометър, измерете диаметъра (X2) на гнездото на основния лагер в цилиндровия блок.
13. Сравнете резултатите от измерването:
- Ако (X3)=17 mm, диаметърът (X2) на гнездото на лагера в цилиндровия блок трябва да бъде 51,936-51,941 mm.
- Ако (X3)=27 mm, диаметърът (X2) на гнездото на лагера в цилиндровия блок трябва да бъде 51,942-51,949 mm.
Монтаж на цилиндровия блок
Внимание:
Повърхностите на уплътнението трябва да са чисти, сухи и без мазнини (дръжте пръстовите отпечатъци далеч).
Излишният нанесен уплътнител може да бъде изцеден при затягане на резбови връзки. Уплътнителят в охлаждащата течност може да причини повреда на някои компоненти (двигател, радиатор и др.).
Не забравяйте да замените с нови след всяко отстраняване:
- монтажни болтове на маховика,
- уплътнение на водната помпа,
- уплътнение на входа на водната помпа,
- уплътнения на коляновия вал,
- уплътнение за прием на масло (ако е инсталиран),
- уплътнение на маслопровода под налягане,
- маслен филтър,
- уплътнението на пробката с резба на дренажния отвор на масления съд на двигателя.
1. Поставете монтажното ухо (Mot. 923) върху блока на двигателя, както е показано на фигурата.
2. Отстранете цилиндровия блок от монтажната стойка.
3. Почистете цилиндровия блок на двигателя (вижте по-горе).
4. Монтирайте цилиндровия блок върху монтажната стойка с помощта на гаражна лебедка.
5. Сглобяването се извършва в реда, обратен на демонтирането (вижте съответните раздели за инсталиране на отделни компоненти в тази глава).