Blok cylindrów (Renault Logan 2)

Demontaż bloku cylindrów

1. Wyjmij zespół jednostki napędowej (silnik ze skrzynią biegów) z samochodu.

2. Odłączyć skrzynię biegów od silnika (patrz rozdział "Przenoszenie").

3. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.

4. Zamontuj blokadę koła zamachowego (Mot. 582-01) (1) na bloku cylindrów.



5. Zdejmij koło pasowe napędu pomocniczego z wału korbowego.

6. Zdejmij tarcze sprzęgła (patrz rozdział "Sprzęgło").

7. Zdejmij koło zamachowe (patrz rozdział "Sprzęgło").

8. Zdejmij blokadę koła zamachowego (Mot. 582-01).

9. Umieścić silnik na stanowisku montażowym.

10. Spuść olej silnikowy z silnika.

11. Zdjąć pasek zębaty napędu rozrządu.

12. Zdejmij uszczelkę wału korbowego od strony napędu rozrządu (zobacz odpowiednią sekcję poniżej).

13. Wyjmij pompę wodną (patrz rozdział "Układ chłodzenia").

14. Wyjmij jednostkę filtra powietrza.

15. Wyjmij generator (patrz rozdział "Wyposażenie elektryczne silnika").

16. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji (zobacz odpowiednią sekcję powyżej w tym rozdziale).



17. Zdejmij kolektor wydechowy.

18. Zdejmij osłonę wahacza (zobacz odpowiednią sekcję powyżej w tym rozdziale).

19. Zdejmij głowicę cylindra (zobacz odpowiednią sekcję powyżej w tym rozdziale).

20. Wyjmij filtr oleju (patrz rozdział "Układ smarowania").

21. Zdejmij wielofunkcyjną podporę (zobacz odpowiednią sekcję powyżej w tym rozdziale).

22. Wyjmij rurkę prowadzącą bagnetu.

23. Zdjąć uszczelniacz wału korbowego od strony koła zamachowego (zobacz odpowiednią sekcję poniżej).

24. Wyjmij miskę olejową z silnika (patrz rozdział "Układ smarowania").

25. Odkręcić śruby mocujące (2) i zdjąć panel końcowy wału korbowego.



26. Wyjmij pompę oleju wraz z łańcuchem napędowym i kołem zębatym (patrz rozdział "Układ smarowania").

27. Wyjąć tłoki z korbowodami (zobacz odpowiednią sekcję powyżej w tym rozdziale).

28. Zdejmij wał korbowy (patrz powyżej).

29. Odkręcić czujnik spalania stukowego (3).



30. Zdejmij rurę wlotową pompy wodnej.



31. Wyjmij czujnik ciśnienia oleju.

Czyszczenie bloku cylindrów

Uwaga:

• Uważaj, aby nie zarysować łączących powierzchni aluminiowych, gdyż jakiekolwiek uszkodzenie powierzchni styku może skutkować wyciekami.
• Stosuj okulary ochronne z ochroną boczną i szczelne rękawice (typ nitrylowy).
• Unikać kontaktu środka czyszczącego z powierzchniami lakierowanymi.
• Dokładnie wyczyść blok cylindrów, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do przewodów olejowych. Niedopełnienie tego warunku może spowodować zatkanie przewodów olejowych, co może spowodować uszkodzenie silnika.

1. Zdemontuj blok cylindrów.

2. Oczyścić powierzchnie styku bloku cylindrów środkiem czyszczącym.

3. Usuń resztki uszczelki za pomocą drewnianej lub plastikowej szpatułki.

4. Dodatkowo powierzchnie styku należy przetrzeć drobnoziarnistym papierem ściernym.

5. Umyj blok cylindra przy użyciu specjalnej myjki lub stanowiska myjącego.

Sprawdzanie bloku cylindrów

1. Wyjmij silnik i skrzynię biegów z pojazdu.

2. Umieścić silnik na stanowisku montażowym.

3. Zdemontuj blok cylindrów (patrz powyżej).

4. Dokładnie wyczyść blok cylindrów.

5. Upewnij się, że blok cylindrów nie ma zarysowań, śladów uderzeń lub nierównomiernego zużycia cylindrów, powierzchni styku i gniazd łożysk głównych. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić blok cylindrów na nowy.

6. Określ grupy wielkości otworów cylindrycznych.

Uwaga: Należy zachować zgodność pomiędzy grupami naprawczymi tłoków i otworami cylindrów.

Pozycja otworów	Grupa wielkości	Średnica otworu cylindra
X1 = 17 mm	A	79,50 mm
X1 = 27 mm	W	79,51 ~ 79,52 mm
X1 = 37 mm	Z	79,52~79,53 mm

7. Grupa rozmiarów gniazd łożysk głównych w bloku cylindrów (X2) oznaczona jest otworem (T) nad filtrem oleju.

Pozycja otworu (T)	Grupa wielkości	Średnica gniazda łożyska głównego w bloku cylindrów (X2)
(X3) = 17 mm	1	51,936-51,942 mm
(X3) = 27 mm	2	51,942-51,949 mm

8. Za pomocą liniału (2) z zamontowanym czujnikiem zegarowym (3) lub zwykłego liniału i zestawu płaskich szczelinomierzy określić odkształcenie powierzchni styku bloku cylindrów. Maksymalne dopuszczalne odkształcenie: nie większe niż 0,03 mm.

Uwaga: Rozwiercanie powierzchni styku bloku cylindrów jest niedozwolone.

9. Zamontuj pokrywy głównych łożysk wału korbowego, umieszczając pokrywę nr 1 po stronie koła zamachowego.

10. Dokręć stare śruby pokrywy łożyska głównego momentem 25 Nm, a następnie dokręć je o kolejne 47°±5°.

11. Zmierzyć odległość (XS) do określenia wymiarów grupy gniazd łożysk w bloku silnika.



12. Za pomocą średnicówki zmierz średnicę (X2) gniazda łożyska głównego w bloku cylindrów.



13. Porównaj wyniki pomiarów:

• Jeżeli (X3)=17 mm, średnica (X2) gniazda łożyska w bloku cylindrów powinna wynosić 51,936–51,941 mm.
• Jeżeli (X3)=27 mm, średnica (X2) gniazda łożyska w bloku cylindrów powinna wynosić 51,942–51,949 mm.

Zespół bloku cylindrów

Uwaga:

Powierzchnie uszczelek muszą być czyste, suche i odtłuszczone (trzymaj odciski palców z daleka).

Nadmiar nałożonego uszczelniacza może zostać wyciśnięty podczas dokręcania połączeń gwintowanych. Uszczelniacz w płynie chłodzącym może spowodować uszkodzenie niektórych podzespołów (silnik, chłodnica, itp.).

Pamiętaj o wymianie na nowe po każdym usunięciu:

• śruby mocujące koło zamachowe,
• uszczelka pompy wodnej,
• uszczelka wlotu pompy wodnej,
• uszczelki wału korbowego,
• uszczelka wlotu oleju (jeśli zainstalowano),
• uszczelka przewodu olejowego pod ciśnieniem,
• filtr oleju,
• uszczelka korka gwintowanego otworu spustowego miski olejowej silnika.

1. Umieść oczko montażowe (Mot. 923) na bloku silnika, jak pokazano na rysunku.



2. Wyjąć blok cylindrów ze stanowiska montażowego.

3. Wyczyść blok cylindrów silnika (patrz powyżej).

4. Zamontuj blok cylindrów na stanowisku montażowym za pomocą wyciągarki garażowej.

5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż (zobacz odpowiednie sekcje dotyczące instalacji poszczególnych komponentów w tym rozdziale).