Demontáž bloku valcov
1. Demontujte zostavu pohonnej jednotky (motor s prevodovkou) z auta.
2. Odpojte prevodovku od motora (pozri kapitolu "Prenos").
3. Odstráňte hnací remeň príslušenstva.
4. Nainštalujte nástroj na zaistenie zotrvačníka (Mot. 582-01) (1) do bloku valcov.
5. Odstráňte hnaciu remenicu príslušenstva z kľukového hriadeľa.
6. Demontujte lamely spojky (pozri kapitolu "Spojka").
7. Odstráňte zotrvačník (pozri kapitolu "Spojka").
8. Odstráňte blokovací nástroj zotrvačníka (Mot. 582-01).
9. Umiestnite motor na montážny stojan.
10. Vypustite motorový olej z motora.
11. Demontujte rozvodový remeň.
12. Odstráňte tesnenie kľukového hriadeľa zo strany pohonu rozvodu (pozri súvisiacu časť nižšie).
13. Odstráňte vodné čerpadlo (pozri kapitolu "Chladiaci systém").
14. Odstráňte jednotku vzduchového filtra.
15. Odstráňte generátor (pozri kapitolu "Elektrické vybavenie motora").
16. Demontujte kompresor klimatizácie (pozrite si príslušnú časť vyššie v tejto kapitole).
17. Demontujte výfukové potrubie.
18. Odstráňte kryt vahadla (pozrite si príslušnú časť vyššie v tejto kapitole).
19. Demontujte hlavu valca (pozrite si príslušnú časť vyššie v tejto kapitole).
20. Vyberte olejový filter (pozri kapitolu "Systém mazania").
21. Odstráňte multifunkčnú podperu (pozrite si príslušnú časť vyššie v tejto kapitole).
22. Odstráňte vodiacu trubicu mierky.
23. Odstráňte tesnenie kľukového hriadeľa zo zotrvačníka (pozri súvisiacu časť nižšie).
24. Odstráňte olejovú vaňu z motora (pozri kapitolu "Systém mazania").
25. Odstráňte upevňovacie skrutky (2) a odstráňte koncový panel kľukového hriadeľa.
26. Odstráňte olejové čerpadlo s hnacou reťazou a hnacím reťazovým kolesom (pozri kapitolu "Systém mazania").
27. Odstráňte piesty s ojnicami (pozrite si príslušnú časť vyššie v tejto kapitole).
28. Demontujte kľukový hriadeľ (viď vyššie).
29. Odskrutkujte snímač klepania (3).
30. Odstráňte prívod vodného čerpadla.
31. Demontujte snímač tlaku oleja.
Čistenie bloku valcov
Pozor:
- Nepoškriabajte spojovacie hliníkové plochy, akékoľvek poškodenie kontaktných plôch môže spôsobiť netesnosť.
- Používajte ochranné okuliare s bočnou ochranou a utesnené rukavice (nitrilového typu).
- Nedovoľte, aby sa čistiaci prostriedok dostal do kontaktu s lakovanými povrchmi.
- Dôkladne vyčistite blok valcov, aby ste zabránili vniknutiu cudzích telies do olejových potrubí. Ak tak neurobíte, môže dôjsť k upchatiu olejových potrubí a poškodeniu motora.
1. Demontujte blok valcov.
2. Vyčistite styčné plochy bloku valcov čistiacim prostriedkom.
3. Zvyšky tesnenia odstráňte drevenou alebo plastovou špachtľou.
4. Okrem toho opracujte kontaktné plochy jemnozrnným brúsnym papierom.
5. Umyte blok valcov pomocou špeciálnej podložky alebo preplachovacej stanice.
Kontrola bloku valcov
1. Demontujte motor s prevodovkou z vozidla.
2. Umiestnite motor na montážny stojan.
3. Demontujte blok valcov (viď vyššie).
4. Dôkladne vyčistite blok valcov.
5. Skontrolujte, či blok valcov nemá žiadne škrabance, stopy po nárazoch alebo nerovnomerné opotrebovanie na valcoch, kontaktných plochách a puzdrách hlavných ložísk. Ak sa zistia nejaké chyby, vymeňte blok valcov za nový.
6. Určite veľkostné skupiny otvorov valcov.
Poznámka: Je potrebné dodržať opravné skupiny piestov a vŕtania valcov.
Identifikačné značky bloku valcov:pozícia (X1) diery (T) vzhľadom k hornej kontaktnej ploche bloku valcov zodpovedá priemeru otvorov valcov. Označenie (1) zodpovedá valcu č. 1 a štítku (4) - číslo valca 4.
Poloha otvoru | Veľkostná skupina | Priemer vŕtania valca |
X1 = 17 mm | A | 79,50 mm |
X1 = 27 mm | IN | 79,51 ~ 79,52 mm |
X1 = 37 mm | S | 79,52 ~ 79,53 mm |
7. Rozmerová skupina sediel hlavných ložísk v bloku valcov (x2) označené dierou (T) nad olejovým filtrom.
Poloha otvoru (T) | Veľkostná skupina | Priemer sedla hlavného ložiska v bloku valcov (x2) |
(X3) = 17 mm | 1 | 51,936-51,942 mm |
(X3) = 27 mm | 2 | 51,942-51,949 mm |
8. Pomocou rovnej hrany (2) s číselníkom (3) montáž alebo konvenčná rovná hrana a sada plochých tykadiel, určujú deformáciu kontaktnej plochy bloku valcov. Maximálna prípustná deformácia: nie viac ako 0,03 mm.
Pozor: Vyvŕtanie styčnej plochy bloku valcov nie je povolené.
9. Nainštalujte veká hlavného ložiska kľukového hriadeľa umiestnením veka č. 1 na stranu zotrvačníka.
10. Utiahnite staré skrutky veka hlavného ložiska na 25 Nm, potom ich utiahnite o ďalších 47°±5°.
11. Zmerajte vzdialenosť (HZ) určiť veľkostnú skupinu sediel hlavných ložísk v bloku valcov.
12. Pomocou vrtomeru zmerajte priemer (x2) teleso hlavného ložiska v bloku valcov.
13. Porovnajte výsledky meraní:
- Ak (X3) = 17 mm, priemer (x2) sedlo ložiska v bloku valcov by malo byť 51,936-51,941 mm.
- Ak (X3) = 27 mm, priemer (x2) sedlo ložiska v bloku valcov by malo byť 51,942-51,949 mm.
Zostava bloku valcov
Pozor:
Tesniace plochy musia byť čisté, suché a zbavené mastnoty (zabrániť odtlačkom prstov).
Pri uťahovaní závitových spojov môže dôjsť k vytlačeniu prebytočného tmelu. Tesniaci prostriedok vniknutý do chladiacej kvapaliny môže spôsobiť poškodenie niektorých komponentov (motor, chladič atď.).
Po každom odstránení nezabudnite vymeniť za nové:
- skrutky zotrvačníka,
- tesnenie vodnej pumpy
- vstupné tesnenie vodného čerpadla
- tesnenia kľukového hriadeľa,
- tesnenie prívodu oleja (ak je nainštalovaný),
- tesnenie tlakového oleja,
- olejovy filter,
- tesnenie pre vypúšťaciu skrutku motorového oleja.
1. Umiestnite upevňovacie oko (Mot. 923) na bloku motora, ako je znázornené.
2. Odstráňte blok valcov z montážneho stojana.
3. Vyčistite blok motora (viď vyššie).
4. Nainštalujte blok valcov na montážny stojan pomocou garážového navijaka.
5. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži (pozrite si príslušné časti o inštalácii jednotlivých komponentov v tejto kapitole).