Zdejmij pokrywę i tarczę sprzęgła.
Usuń koło zamachowe. Wyjmij miskę silnika.
Zdejmij napinacz paska rozrządu.
Wymontuj pompę wodną.
Zdejmij przednią pokrywę bloku silnika.
Wymontować czujnik poziomu oleju 1 i zmiękczacz oleju.
Zdejmij pompę olejową i łańcuch napędowy pompy olejowej.
Uwaga! Nie używaj punktaka ani grawera do zaznaczania nasadki na dolnej głowicy, ponieważ może to spowodować pęknięcie korbowodu. Użyj niezmywalnego ołówka.
Odkręć nakrętki kołpaków korbowodów i wyjmij tłoki z korbowodami jako zespół.
Notatka. Pamiętaj, aby zaznaczyć panewki łożysk wieńcowych w odniesieniu do łożysk wału korbowego, ponieważ na łożyskach można zamontować łożyska różnych klas.
Zdejmij pokrywy łożysk wału korbowego (pokrywy łożysk są ponumerowane od 1 do S).
Wyjmij wał korbowy.
Demontaż dysz do chłodzenia den tłoków
Wymontować dysze chłodzące głowicy tłoka 1.
Nie wyjmuj kuli, aby wióry nie wpadły do kanału olejowego.
Wywierć dysze do chłodzenia głowic tłoków wiertłem 7 mm.
Zdejmij ustalacz sprężyny i samą sprężynę.
Usuń metalowe opiłki szczotką.
Owiń uchwyt dyszy (Mot 1485) Lub (Mot 1485-01) 1 za pomocą klucza sześciokątnego 6 mm, wkładając go do uchwytu.
Ściągacz bezwładnościowy do śrub 1 (Emb. 880) na temat adaptacji (Mot 1485 lub Mot 1485-01).
Usuń dysze.
Czyszczenie dolnej części silnika
Jasne:
- taca silnika;
- przednia osłona bloku silnika;
- pokrywy łożysk wału korbowego.
Sprawdzanie płaszczyzny łączenia bloku cylindrów
Sprawdź za pomocą liniału i zestawu szczelinomierzy płaskość płaszczyzny łączenia bloku cylindrów, która nie powinna przekraczać 0,03 mm.
Sprawdzenie średnicy głównych łożysk wału korbowego
Zamontować pokrywy łożyska głównego wału korbowego, montując pokrywę 1 po stronie koła zamachowego.
Dokręcić w kolejności pokazanej na rysunku wymaganym momentem obrotowym (25 Nm + 47°±5°) i dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego pod wymaganym kątem.
Zmierzyć średnicę otworów łożysk wału korbowego, która powinna mieścić się w przedziale X1 = 51,936-51,949 mm.
Zdejmij pokrywy łożysk głównych wału korbowego.
Sprawdzenie średnicy głównych czopów
Sprawdź średnicę korony.
Średnica szyjki korony powinna mieścić się w przedziale 47.990-48.010 mm.
Sprawdzenie średnicy czopów korbowodu
Sprawdź średnicę czopów korbowodu.
Średnica czopów korbowodu powinna mieścić się w zakresie 43,960-43,980 mm.
Demontaż sworzni tłokowych
Zdejmij pierścienie tłokowe za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych.
Zainstaluj zespół tłoka z brązowymi włosami na pryzmacie urządzenia (Mot 574-22).
Wyrównaj sworzeń tłoka z otworem na jego wyjście w pryzmacie 1.
Za pomocą prasy wyciśnij sworzeń tłokowy za pomocą wybijaka 2 narzędzia (Mot. 574-22).
Sprawdzanie luzu między pierścieniami tłokowymi a rowkami tłoka
Za pomocą zestawu szczelinomierzy 1 sprawdź luzy z rowkami tłoka i pierścieniami tłoka.
Luz dla górnego pierścienia dociskowego powinien mieścić się w granicach 0,04-0,08 mm.
Szczelina dla dolnego pierścienia dociskowego powinna mieścić się w przedziale 0,025-0,07 mm.
Luz dla pierścienia zgarniającego olej powinien mieścić się w przedziale 0,08-0,22 mm.
Jeśli luzy są poza podanymi wartościami, wymień tłok na sworzeń tłokowy lub pierścienie tłokowe.
Sprawdzenie luzów w zamku pierścienia tłokowego
Zamontować pierścień tłokowy w cylindrze.
Przesuń pierścień tłokowy na środek cylindra wraz z tłokiem.
Zmierz szczelinę pierścienia w zamku za pomocą zestawu szczelinomierzy.
Szczeliny pierścieniowe:
- dla górnego pierścienia dociskowego szczelina powinna wynosić 0,15-0,30 mm;
- szczelina dla dolnego pierścienia uszczelniającego powinna mieścić się w zakresie 0,4-0,6 mm;
- szczelina dla pierścienia zgarniającego olej powinna mieścić się w zakresie 0,2-0,9 mm.
Wymień pierścienie tłokowe, jeśli szczeliny są poza tolerancją, a jeśli szczeliny pozostają poza tolerancją przy nowych pierścieniach, wymień blok cylindrów.
Sprawdzenie luzów w zamku pierścienia tłokowego: 1 - pierścień tłokowy; 2 - tłok; 3 - sonda
Montaż dysz do chłodzenia denka tłoka
Zamontować płytkę narzędziową 2 na bloku cylindrów (Mot 1494), ale dokręcając dwie śruby mocujące
Zainstaluj przyrząd w płycie (koniec przewodu musi wejść w otwór na dyszę) aby wyśrodkować płytkę.
Dokręć dwie śruby zraszające 1. Zdejmij przyrząd 3.
Zainstaluj trzpień zamiast przewodu. Włóż dyszę do trzpienia,
Uwaga! Podczas montażu dyszy jej końcówka powinna być skierowana w stronę środka cylindra.
Wykonaj kilka uderzeń młotkiem w trzpień, aż kołnierz trzpienia 2 dotknie wspornika.
Montaż wtryskiwaczy dla cylindrów 2 i 4
Zainstaluj przyrząd w płycie (koniec przewodu musi wejść w otwór na dyszę) aby wyśrodkować płytkę.
Dokręć dwie śruby mocujące 1. Zdejmij przyrząd 3.
Zainstaluj trzpień zamiast przewodu. Włóż dyszę do trzpienia.
Uwaga! Podczas montażu dyszy jej końcówka powinna być skierowana w stronę środka cylindra.
Wykonaj kilka uderzeń młotkiem w trzpień, aż kołnierz trzpienia 2 dotknie wspornika.
Sprawdź, czy dysze do chłodzenia głowic tłoków są prawidłowo ustawione. Oznaczenie A odpowiada wtryskiwaczom cylindrów 2 i 4, a oznaczenie B odpowiada wtryskiwaczom cylindrów 1 i 3.
Kierunek montażu panewek łożysk głównych wału korbowego
Założyć tuleje z rowkami we wszystkich łożach bloku cylindrów.
Zamontować panewki rowkowane w pokrywach łożysk głównych 2 i 4, a panewki bez rowków w pokrywach łożysk głównych 1, 3 i 5.
Montaż panewek łożysk głównych w łożu bloku cylindrów
Zainstaluj uchwyt na bloku (Mot. 1493-01).
Dociskaj narzędzie specjalne, aż wkładka zetknie się z płytką narzędziową
Montaż panewek w pokrywach łożysk głównych
Zamontować narzędzie na pokrywie łożyska głównego (Mot. 1493-01).
Dociśnij w punktach A i B pokazanych na rysunku, aż wkładka zetknie się z płytą mocującą.
Sprawdzenie luzu średnicowego z czopami głównymi i łożyskami wału korbowego
Notatka. Podczas sprawdzania luzu nigdy nie obracaj wałem korbowym.
Usuń pozostałości oleju z głównych czopów i łożysk bloku cylindrów.
Zamontować wał korbowy i podkładki oporowe wału korbowego na 3. wsporniku (rowki do policzków wału korbowego).
Wytnij kilka kawałków skalibrowanego drutu, ułóż drut wzdłuż osi czopów głównych wału korbowego (poza obszarem otworów smarowych. Założyć osłony łożysk radykalnych wału korbowego, założyć osłonę 1 od koła zamachowego. Dokręcić w celu uzyskania prawidłowego momentu obrotowego (25 Nm+47°±5°). Obrócić śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego, pokrywy łożyska głównego wału korbowego pod wymaganym kątem. Spłaszczając skalibrowany pasek 1, określ odstęp między wkładkami a głównymi czopami za pomocą skali 2 wydrukowanej na opakowaniu.
Ustaw wartość szczeliny, która powinna wynosić 0,027-0,054 mm. Oczyść wał korbowy i panewki łożysk głównych z resztek kalibrowanego drutu.
Sprawdzanie ruchu osiowego wału korbowego
Uwaga! Powierzchnie współpracujące bloku cylindrów i pokrywy łożyska głównego 1 muszą być czyste, suche i wolne od oleju (nie dotykaj ich palcami).
Uwaga! Nałożenie zbyt dużej ilości szczeliwa może spowodować jego wyciskanie podczas dokręcania części. Wnikanie szczeliwa do płynów roboczych może prowadzić do uszkodzenia niektórych elementów i zespołów (silnik, chłodnica itp.).
Nałożyć dwie warstwy masy uszczelniającej 1 (lub jego odpowiednik) 1 mm szerokości na wspornik.
Zamontować pokrywy łożyska głównego wału korbowego z pokrywą 1 po stronie koła zamachowego.
Dokręcić w celu uzyskania prawidłowego momentu obrotowego (25 Nm + 47°±5°) i dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego pod wymaganym kątem
Sprawdź ruch osiowy wału korbowego.
Ruch osiowy z nowymi półpierścieniami oporowymi wynosi 0,045-0,252 mm.
Przemieszczenie osiowe przy uruchomionych półpierścieniach oporowych wynosi 0,045-0,852 mm.
Upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie bez zakleszczania.
Montaż panewek łożysk korbowodu
Silnik jest wyposażony w wkładki bez wąsów.
Wkładki są instalowane za pomocą narzędzia (Mot 1492).
Wybierz uchwyt tulei zgodnie z modelem silnika (Model silnika jest wskazany na wsporniku).
Zamontować uchwyt płytki w rowku wspornika.
Zamontować korbowód na narzędziu specjalnym.
Dociśnij dolną część górnej głowicy korbowodu 1 do sworznia centrującego.
Zainstaluj wkładkę 1 na wsporniku.
Popchnij wspornik tulei w kierunku pokazanym strzałką na rysunku, aby nie wszedł całkowicie do głowicy korby korbowodu.
Zdejmij wspornik tulei 1 z głowicy korbowodu korbowodu i powtórz czynności z pozostałymi korbowodami
Umieść nasadkę korbowodu na zaczepach na wsporniku 2.
Zamontować łożysko korbowodu na wsporniku łożyska.
Popchnij uchwyt tulei w kierunku pokazanym strzałką na rysunku, aż uchwyt tulei zostanie całkowicie osadzony w nakrętce korbowodu.
Zdejmij wspornik tulei z kołpaka korbowodu i powtórz czynności dla pozostałych kołpaków korbowodu.
Montaż korbowodów z tłokami
Sworznie tłokowe są osadzone z pasowaniem ciasnym w górnych głowicach korbowodów i obracają się swobodnie w piastach tłoka. użyj zestawu (Mot 574-22) i oprawa (Mot 574-24).
Sprawdź wzrokowo:
- stan korbowodów (skręcanie i zginanie);
- czystość powierzchni nośnych pokrywy i głowicy korby korbowodu.
Użyj płyty grzewczej o mocy 1500 W.
Umieść górne głowice korbowodów na płytce.
Upewnij się, że górne końce korbowodów całkowicie stykają się z płytką
Umieść na każdej głowicy korbowodu (jako wskaźnik temperatury) kawałek cyny lutowniczej w miejscu wskazanym strzałką na rysunku, gdzie temperatura topnienia wynosi około 250°C.
Podgrzej górne końce korbowodów, aż lut się rozpuści.
Przygotowanie sworznia tłokowego
Sprawdź, czy sworznie tłokowe obracają się swobodnie w występach odpowiednich nowych tłoków
Użyj trzpienia centrującego C 13 i trzpienia montażowego A13 z zestawu (Mot. 574-22) do sworzni tłokowych bez kołnierza.
Użyj trzpienia centrującego C 13 i trzpienia montażowego A13-01 z zestawu (Mot. 574-24) do kołnierzowych sworzni tłokowych.
Zamontować sworzeń tłoka na trzpieniu montażowym 2 i dokręcić trzpień centrujący 3, aż zespół zostanie dokręcony.
Poluzuj trzpień montażowy o ćwierć obrotu.
Ustawienie położenia tłoków względem korbowodów.
Tłoki są oznaczone «V» na głowicy, która powinna znajdować się z boku koła zamachowego.
Ustaw głowicę tłoka zgodnie z oznaczeniem «V» w górę
Skierować zaczep blokujący łożyska korbowodu 2 w dół.
Zespół tłoka i korbowodu
Zamontuj pierścień 1 B10 na pryzmacie, a tłok osadzony na pierścieniu ustaw w odpowiedniej pozycji i zamocuj wszystkie części za pomocą zacisku 2.
Upewnij się, że otwór sworznia tłokowego jest wyrównany z otworem sworznia B10.
Nasmaruj trzpień centrujący i sworzeń tłoka olejem silnikowym.
Włóż sworzeń tłoka do zespołu i sprawdź, czy obraca się swobodnie. W razie potrzeby wyśrodkuj tłok.
Następujące czynności należy wykonać szybko, aby zapobiec wychłodzeniu głowicy korbowodu.
Gdy kawałek lutu osiągnie temperaturę topnienia (zamienić się w kroplę):
- usuń kroplę lutu;
- włożyć trzpień centrujący do tłoka;
- włożyć prawidłowo zorientowany korbowód do tłoka;
- szybko opuścić sworzeń tłoka, aż trzpień centrujący oprze się o spód narzędzia.
Upewnij się, że sworzeń tłoka nie wystaje z tłoka w żadnym położeniu korbowodu.
Montaż pierścieni tłokowych
Pierścienie tłokowe są dopasowane do tłoka i muszą poruszać się swobodnie w rowkach tłoka.
Przestrzegać kierunku montażu pierścieni (Etykieta TOP jest skierowana do góry).
Obserwuj pozycję blokady każdego pierścienia.
Montaż dolnej części silnika
Nasmaruj górne części cylindrów i czopy korbowodów wału korbowego olejem silnikowym.
Ponownie zamontuj tłoki i korbowody za pomocą narzędzia.
Zamontować korbowody wału korbowego Zamontować zaślepki korbowodu Dokręcić momentem (20 Nm + 45°±6°) i dokręć nakrętki kołków mocujących kołpaki korbowodu pod wymaganym kątem. Zainstalować:
- koło napędowe pompy oleju;
- łańcuch napędowy pompy oleju;
- pompa oleju Dokręcić momentem obrotowym (25 Nm) śruby pompy oleju.
Szczelność przedniej pokrywy bloku silnika zapewnia zamontowanie uszczelki lub nałożenie szczeliwa.
Notatka. Powierzchnie współpracujące bloku cylindrów i przedniej pokrywy bloku silnika muszą być czyste, suche i wolne od oleju (nie dotykaj ich palcami). Jeśli do uszczelnienia przedniej pokrywy bloku silnika wybrano LOCTITE 518, nałóż taśmę o szerokości 1 mm, jak pokazano.
Zamontować przednią pokrywę bloku silnika.
Dokręcić w kolejności pokazanej na rysunku wymaganym momentem obrotowym (12 Nm) śruby mocujące przednią osłonę bloku silnika.
Zamontować pompę wodną.
Nanieś jedną lub dwie krople LOCTITE FRENETANCH na śruby mocujące pompy wodnej 1 i 4.
Dokręcić w celu uzyskania prawidłowego momentu obrotowego:
- Śruby M6 do mocowania pompy wody (11 Nm);
- śruba mocująca pompę wodną M8 (22 Nm).
Nałóż cztery krople uszczelniacza w punktach A o średnicy 5 mm i dwie krople uszczelniacza w punktach B o średnicy 7 mm na powierzchnię styku przedniej pokrywy i bloku cylindrów.
Zainstaluj zmiękczacz oleju. Zamontować miskę z nową uszczelką.
Dokręcić wymaganym momentem obrotowym: śruby miski: 14 Nm.
Zamontować czujnik poziomu oleju.
Dokręć momentem czujnik poziomu oleju (20 Nm).
Zamontować czujnik spalania stukowego.
Dokręć momentem czujnik spalania stukowego (20 Nm),
Zamontować czujnik ciśnienia oleju.
Dokręć momentem przełącznik ciśnienia oleju (32 Nm).
Montaż uszczelnień wału korbowego
Wciśnij tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego za pomocą trzpienia (Mot. 1129-01).
Wciśnij przednią uszczelkę olejową wału korbowego za pomocą trzpienia (Mot. 1385).
Zamontować koło zamachowe z nowymi śrubami mocującymi.
Zamontować ustalacz koła zamachowego (Mot. 582-01 lub Mot. 1677).
Dokręcić momentem obrotowym (55 Nm) śruby koła zamachowego.
Zainstalować:
- tarcza sprzęgła;
- osłona sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej.
Wyśrodkuj napędzaną tarczę za pomocą trzpienia (Emb. 1518).
Dokręcić momentem obrotowym (0,8 Nm) śruby pokrywy sprzęgła.
Zdejmij element ustalający koła zamachowego.