Pasek napędu rozrządu (F4P) — metoda 2 (Renault Laguna 2)

Drugą procedurę stosuje się w przypadku wymiany elementów znajdujących się w przedniej części napędu rozrządu, w przypadku gdy nie ma konieczności demontażu części mocujących koło zębate wałka rozrządu wydechowego oraz regulator fazy wałka rozrządu dolotowego.

Ustawianie rozrządu

Uwaga! Należy odtłuścić końcówkę wału korbowego, otwór koła zębatego wału korbowego i powierzchnie nośne koła pasowego wału korbowego. aby zapobiec ślizganiu się paska rozrządu na kole zębatym wału korbowego, co mogłoby doprowadzić do awarii silnika.



Ustaw rowki wałka rozrządu za pomocą narzędzia Mot. 799-01 jak pokazano na zdjęciu.



Napraw Mot. 1496 na końcach wałków rozrządu.





Upewnij się, że wał korbowy jest zablokowany w górnym martwym punkcie i że sworzeń blokujący nie znajduje się w otworze wyważającym (rowek 5 wału korbowego musi być skierowany ku górze).


Sprawdź, czy pierścień zębaty regulatora fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych jest pewnie zablokowany (korona nie powinna obracać się ani w lewo, ani w prawo).





Podczas wymiany paska rozrządu należy pamiętać o wymianie napinacza paska rozrządu oraz rolek napinających.



Upewnij się, że występ 1 rolki napinającej jest prawidłowo dopasowany do rowka 2,



Zainstalować:

• pasek rozrządu;
• koło napinające 3, dokręcając śrubę mocującą momentem 45 Nm;
• koło pasowe wału korbowego, po uprzednim dokręceniu śruby (nie dokręcaj śruby do końca, szczelina między śrubą a kołem pasowym powinna wynosić 2-8 mm).

Notatka: Śruba zabezpieczająca koło pasowe wału korbowego nadaje się do ponownego użycia, jeżeli jej długość do łba nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym wypadku należy wymienić śrubę).

Nie smaruj nowej śruby olejem silnikowym. Wręcz przeciwnie, należy pamiętać o nasmarowaniu gwintów i spodniej strony łba ponownie użytej śruby olejem silnikowym.

Notatka: Natomiast rolkę napinającą należy obracać w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Wyrównaj oznaczenia 6 i 7 na rolce napinającej za pomocą klucza imbusowego 6 mm włożonego do otworu B.

Dokręć wstępnie nakrętkę mocującą oś rolki napinającej momentem 0,7 Nm.

Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego momentem 2 Nm (w tym przypadku górny martwy punkt blokady Mot. 1054 musi znajdować się w odpowiednim otworze wału korbowego).



Nanieś znaki C na pierścień zębaty regulatora fazy wałka rozrządu zaworów dolotowych oraz na koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych względem pokrywy łożyska wałka rozrządu.



Usuń narzędzie Mot. 1496 do blokowania wałków rozrządu i górnego martwego punktu Mot. 1054.



Dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego pod kątem 115°±15°, blokując jednocześnie koło zamachowe mocnym śrubokrętem.

Sprawdzanie napięcia paska rozrządu

Obrócić wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (jeśli spojrzysz od strony napędu rozrządu). Zanim wał wykona dwa obroty (tj. pół zęba przed wyrównaniem wcześniej nałożonych znaków), włóż górny martwy środek blokady (w tym przypadku znajduje się on pomiędzy otworem równoważącym a otworem blokującym), a następnie ustaw mechanizm rozrządu zaworowego w pozycji odpowiadającej montażowi rozrządu zaworowego).

Zdejmij blokadę górnego martwego punktu Mot. 1054.



Upewnij się, że oznaczenia na rolce napinającej są wyrównane, w przeciwnym razie powtórz regulację naciągu paska. Aby to zrobić, należy poluzować nakrętkę osi rolki napinającej o więcej niż jeden obrót, przytrzymując rolkę kluczem imbusowym 6 mm.


Wyrównaj oznaczenia na rolce napinającej i dokręć nakrętkę momentem 28 Nm.

Sprawdzanie rozrządu zaworowego

Przed sprawdzeniem rozrządu należy upewnić się, że oznaczenia na rolkach napinających są wyrównane.



Zamontuj górny zamek martwego punktu (upewnij się, że wcześniej założone rolki na kołach zębatych wałka rozrządu są wyrównane).



Zainstalować (bez żadnego wysiłku) urządzenie Mot. 1496 do mocowania wałków rozrządu (rowki wałka rozrządu muszą znajdować się w pozycji poziomej i być przesunięte w dół od osi). Jeżeli nie można zainstalować narzędzia, należy ponownie ustawić rozrząd zaworowy i wyregulować napięcie paska rozrządu.