Pasek zębaty napędu rozrządu (Renault Espace III)

Wyjmowanie

Do demontażu paska rozrządu należy użyć następujących narzędzi specjalistycznych:

• tester naciągu paska Mot 1273;
• widełki centrujące ogranicznika skoku zawieszenia wahadłowego Mot. 1289-02;
• urządzenie blokujące górny martwy punkt (GMP) Mot. 1318;
• dźwignia odchylania rolki napinającej Mot. 1370;
• klucz do regulacji dokręcania rolki Mot. 1368;
• dźwignia do odchylania mimośrodowego wałka regulacyjnego Mot. 1369;
• blokada rolki napinającej Mot. 1376;
• ściągacz sworzni kulowych T. Av. 476.

Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

Za pomocą stacji ładującej można rozładować czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji.













Usunąć:

• prawe przednie koło;
• osłony ochronne pod silnikiem;
• nakładka ochronna na nadkole prawe przednie;
• ciąg odrzutowy;
• biuro rury układu wydechowego.

Po lewej stronie samochodu

• Wyjmij wał napędowy, najpierw wyjmując:

- przedni prawy pływający wspornik zacisku hamulcowego i aby zabezpieczyć przewód hamulcowy przed uszkodzeniem, należy przymocować go do sprężyny zawieszenia;



- odkręcić dwie śruby mocujące podporę pośrednią wału napędowego w łożysku podporowym;

- za pomocą ściągacza T.Av. 476 Końcówka drążka kierowniczego;

- odkręcić dolne śruby mocujące amortyzator;

- czujnik prędkości koła

• Poluzuj nakrętkę mocującą dolną końcówkę sworznia kulowego tak bardzo, jak to możliwe, i użyj ściągacza udarowego do sworznia kulowego, aby (na przykład FACOM D98) wyciśnij końcówkę ze zwrotnicy.
• Zdejmij zespół wału napędowego, zwrotnicy i tarczy hamulcowej. Nie uszkadzaj mieszka wału napędowego.
• Podeprzyj miskę olejową silnika drewnianą podpórką.
• Odkręć 4 śruby i zdejmij prawy wspornik wahacza wraz z jego podporą.
• Ostrożnie zdejmij zawieszenie wahadłowe.
• Za pomocą narzędzia NAUDER nr 7240 i 7242 odłącz szybkozłączki przewodów klimatyzacji od błotnika.
• Zdejmij wspornik filtra paliwa wraz z pompą wspomagającą.
• Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
• Zdejmij koło pasowe paska napędu pomocniczego z wału korbowego.
• Zdejmij osłony paska rozrządu.

Notatka. Podczas wykonywania czynności związanych z napędem rozrządu zaleca się podnoszenie lub opuszczanie silnika względem pojazdu, biorąc pod uwagę następujące ograniczenia ruchu:

• - do góry: dotykając korka wlewu oleju do osłony przedniej;
• w dół: maksymalny skok 70 mm.

• Obrócić wał korbowy do momentu. podczas gdy znak znajduje się na kole pasowym wału korbowego (C, rysunek 3.31) nie będzie skierowany w dół, a znak (D) na kole pasowym wałka rozrządu będzie po lewej stronie pod kątem około 45° (znak wewnętrzny A na kole pasowym wałka rozrządu musi znajdować się naprzeciwko znaku na pokrywie głowicy cylindra) a znak (I) na kole pasowym pompy wtryskowej znajduje się naprzeciwko znaku na obudowie pompy wtryskowej.

• Korzystanie z urządzenia Mot. 1318 lub pręt o średnicy 7 mm blokuje wał korbowy. poprzez włożenie urządzenia do otworu zamkniętego korkiem, znajdującego się na bloku cylindrów, pomiędzy kołem zamachowym a filtrem oleju.
• Odkręć nakrętkę (B) i śrubę (E), a następnie poluzuj pasek rozrządu.
• Zdjąć pasek napędu rozrządu.

Montaż paska rozrządu i rozrządu zaworowego

• Wizualnie sprawdź stan paska rozrządu i wymień go, jeśli są na nim ślady oleju lub płynu chłodzącego, są pęknięcia, brakuje zębów lub są one zużyte.
• Upewnij się, że rolka napinacza obraca się lekko i płynnie, bez zacięć. W przeciwnym razie wymień ją. Aby wymienić rolkę, należy podnieść silnik za pomocą mechanizmu podnoszącego i całkowicie odkręcić nakrętkę mocującą centralną rolkę.
• Sprawdź, czy sworzeń blokujący GMP Mot 1318 jest na swoim miejscu. Wyrównaj wszystkie znaki czasowe.
• Zamontuj pasek rozrządu, dopasowując oznaczenia na kołach pasowych i pasku.

Notatka.

• Należy ściśle przestrzegać poniższej procedury regulacji naciągu paska.
• Nie należy obracać wału korbowego silnika w kierunku przeciwnym do kierunku pracy.

• Napięcie paska reguluje się za pomocą śruby regulacyjnej (E, Rys. 3.31).
• Obrót śruby (E. Rys. 3.31) dokręć pasek rozrządu, podczas gdy znak wspornika (H, rysunek 3.33) rolka napinająca powinna być wyrównana z ogranicznikiem (F) i bez stosowania dużej siły dokręcić nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej.

• Wyjmij narzędzie blokujące TDC i obróć wał korbowy o 3 pełne obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż tłok 1. cylindra zostanie ustawiony w pozycji TDC. Ponownie włóż narzędzie blokujące TDC
• Odkręć nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej, a następnie stopniowo ustaw rolkę napinającą w pozycji nominalnej, gdy znacznik (G. Ryc. 3.33) przechodzi przez środek znaku nawiasu (H).
• Dokręć nakrętkę mocującą rolkę napinacza określonym momentem obrotowym.
• Trzymanie śruby regulacyjnej (E, rysunek 3.31) aby zapobiec obracaniu się, dokręć nakrętkę zabezpieczającą (B).
• Zdejmij blokadę wału korbowego i zamknij otwór w bloku cylindrów zaślepką.
• Zamontuj osłonę paska rozrządu.
• Oczyść powierzchnię łożyska koła pasowego wału korbowego.
• Nanieść 2 krople środka blokującego LOCTITE AUTOFORM na powierzchnię nośną koła pasowego wału korbowego i zamontować koło pasowe paska pomocniczego na wale korbowym.
• Pamiętaj o wymianie śruby koła pasowego wału korbowego na nową i dokręceniu jej momentem 25 Nm. Następnie obróć go pod kątem 64±6°.
• Zamontuj pasek napędu pomocniczego.
• W pojazdach z klimatyzacją należy zamontować górną osłonę paska napędu akcesoriów.
• Zamontuj filtr paliwa i wspornik pompy wspomagającej. Jednocześnie wymień miedziane uszczelki połączeń rurowych
• W pojazdach z klimatyzacją do podłączania szybkozłączek rurowych należy stosować narzędzia Nauder 7240 i 7242.
• Zamontuj wspornik wahadła silnika i za pomocą narzędzia Mot. 1289-02 Wyśrodkuj ogranicznik skoku zawieszenia.
• Zdejmij podnośnik podtrzymujący silnik.
• Zamontuj rurę wydechową.
• Zainstaluj silnik odrzutowy;
• Zamontuj plastikowy błotnik nad silnikiem i prawym przednim kołem.
• Zamontuj prawe przednie koło
• Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora
• Opuść samochód.

Tekst jest dostępny na tej stronie internetowej: www.Renaultbook.ru