Usuwanie
Podczas demontażu paska rozrządu należy użyć następujących narzędzi specjalnych:
- przyrząd do sprawdzania napięcia paska Mot 1273;
- widełki centrujące ogranicznika skoku zawieszenia wahadłowego Mot. 1289-02;
- górny martwy punkt blokady (TDC) Mot. 1318;
- dźwignia odchylania rolki napinającej Mot. 1370;
- Klucz do dokręcania rolek regulacyjnych Mot. 1368;
- dźwignia odchylania mimośrodowego wałka regulacyjnego Mot. 1369;
- blokada rolki napinającej Mot. 1376;
- narzędzie do usuwania przegubów kulowych T. Av. 476.
Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
Skorzystaj ze stacji ładującej, aby spuścić czynnik chłodniczy z obwodu klimatyzacji.
Rys. 3.26. Mocowanie wspornika zacisku hamulcowego do sprężyny przedniego zawieszenia
Rys. 3,27. Położenie śrub mocujących podporę pośrednią wału napędowego w łożysku podporowym
Rys. 3.28. Używanie ściągacza Tav. 476, aby odłączyć końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy
Rys. 3.29. Użycie ściągacza udarowego do wypchnięcia dolnego przegubu kulowego
Rys. 3.30. Kierunek ruchu podczas odłączania szybkozłączy przewodów klimatyzacji
Usunąć:
- prawe przednie koło;
- osłony ochronne pod silnikiem;
- nakładka ochronna nadkola przedniego prawego;
- ciąg odrzutowy;
- rura odbiorcza układu wydechowego.
Po lewej stronie samochodu
- Wymontować wał napędowy, usuwając najpierw:
- wspornik pływającego zacisku hamulcowego przedniego prawego i dla zabezpieczenia przewodu hamulcowego przed uszkodzeniem przykręcić go do sprężyny zawieszenia;
- Odkręcić dwie śruby mocujące podporę pośrednią wału napędowego w łożysku podporowym;
- za pomocą ściągacza T.Av. końcówka drążka kierowniczego 476;
- odkręcić śruby dolnego mocowania amortyzatora;
- czujnik prędkości koła
- Poluzuj dolną nakrętkę końcową przegubu kulowego tak bardzo, jak to możliwe i użyj środka do usuwania uderzeń przegubów kulowych (na przykład FACOM D98) wyciśnij końcówkę ze zwrotnicy.
- Wymontować zespół wału napędowego - zwrotnicy - tarczy hamulcowej. Nie uszkodzić falistych osłon wałów napędowych.
- Podeprzyj miskę olejową silnika drewnianym wspornikiem.
- Wykręć 4 śruby oraz prawy wspornik zawieszenia i jego wspornik.
- Ostrożnie zdejmij zawieszenie wahadła.
- Za pomocą przyrządu NAUDER nr 7240 i 7242 rozłączyć szybkozłączki przewodów układu klimatyzacji na błotniku.
- Wymontuj wspornik dokładnego filtra paliwa wraz z pompą wspomagającą.
- Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
- Zdejmij koło pasowe napędu osprzętu z wału korbowego.
- Zdejmij osłony paska rozrządu.
Notatka. Wykonując prace na napędzie mechanizmu dystrybucji gazu, zaleca się podniesienie lub obniżenie silnika względem pojazdu, uwzględniając następujące ograniczenia jazdy:
- - w górę: dotykanie korka wlewu oleju do panelu przedniego;
- w dół: maksymalny skok 70 mm.
- Obracaj wał korbowy aż do. gdy znak znajduje się na kole pasowym wału korbowego (C, rys. 3.31) nie będzie skierowany w dół, oraz znak (D) na kole pasowym wałka rozrządu - po lewej stronie pod kątem około 45° (Wewnętrzne oznaczenie A koła pasowego wałka rozrządu powinno znajdować się naprzeciwko znaku na pokrywie głowicy cylindrów) i etykieta (I) koło pasowe pompy wtryskowej - naprzeciwko oznaczenia na obudowie pompy wtryskowej.
Rys. 3.31. Położenie znaków przy ustawianiu rozrządu zaworowego: A - wewnętrzny znak koła pasowego wałka rozrządu; B - nakrętka; C - znak koła pasowego wału korbowego; Znak D na kole pasowym wałka rozrządu; E - śruba regulacyjna; I - znak koła pasowego pompy wysokiego ciśnienia paliwa
Rys. 3.32. Pasek rozrządu: 1 - obudowa paska rozrządu; 2 - pasek rozrządu; 3 - koło pasowe wałka rozrządu; 4 - rolka napinacza; 5 - koło pasowe pompy paliwa; 6 - koło pasowe wału korbowego; 7 - rolka napinająca; 8 - pompa wodna napędzana paskiem zębatym; 9 - pokrywy łożysk wałków rozrządu; 10 - wałek rozrządu; 11 - krakersy; 12 - górna płyta sprężyny; 13 - sprężyna zaworu; 14 - dolna płyta sprężyny; 15 - zawory; 16 - wahacz zaworu; 17 - kompensator hydrauliczny
- Z Motem. 1318 lub pręt o średnicy 7 mm, blokują wał korbowy. wkładając narzędzie w otwór zamknięty korkiem, znajdujący się w bloku cylindrów pomiędzy kołem zamachowym a filtrem oleju.
- Odkręć nakrętkę (W) i śruba (mi) i poluzuj pasek rozrządu.
- Zdejmij pasek rozrządu.
Montaż paska rozrządu i rozrządu
- Sprawdź wizualnie stan paska rozrządu i wymień go, jeśli występują ślady oleju lub płynu chłodzącego, pęknięcia, brakujące lub zużyte zęby.
- Upewnij się, że napinacz rolkowy obraca się łatwo i płynnie, bez zakleszczenia, w przeciwnym razie wymień go. Aby wymienić wałek należy podnieść silnik za pomocą mechanizmu podnoszącego i całkowicie odkręcić centralną nakrętkę mocującą wałek.
- Upewnij się, że zamek TDC Mot 1318 jest na swoim miejscu. Zrównaj wszystkie znaki rozrządu zaworowego.
- Zamontuj pasek rozrządu, dopasowując znaki na kołach pasowych i pasku.
Notatka.
- Należy ściśle przestrzegać poniższej procedury regulacji napięcia paska.
- Nie kręcić wałem korbowym silnika w kierunku przeciwnym do kierunku pracy.
- Naciąg paska reguluje się za pomocą śruby regulacyjnej (E, rysunek 3.31).
- Obracanie śruby (E. rys. 3.31) naciągnij pasek rozrządu, natomiast wspornik zaznacz (N., rys. 3.33) rolka napinająca musi znajdować się w jednej linii z ogranicznikiem (F) i bez użycia dużej siły dokręć nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej.
Rys. 3.33. Lokalizacja znaków podczas napinania paska rozrządu: N - wspornik rolki napinającej; F - zatrzymaj się; G - znak kreskowania
- Wymontuj blokadę GMP i obróć wał korbowy o 3 pełne obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż tłok 1-go cylindra ustawi się w pozycji GMP. Ponownie włóż blokadę GMP
- Odkręć nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej, a następnie stopniowo przesuwaj rolkę napinającą do pozycji nominalnej, gdy pojawi się znak kreskowania (G. rys. 3.33) przechodzi przez środek znaku nawiasu (N).
- Dokręcić nakrętkę rolki napinacza wymaganym momentem obrotowym.
- Trzymając śrubę regulacyjną (E, rys. 3.31) od obracania się, dokręć nakrętkę zabezpieczającą (W).
- Wymontuj urządzenie blokujące wał korbowy i zamknij otwór otwierający się w bloku cylindrów za pomocą korka.
- Zamontuj osłonę paska rozrządu.
- Oczyścić powierzchnię łożyska koła pasowego wału korbowego.
- Nałóż 2 krople środka zabezpieczającego LOCTITE AUTOFORM na powierzchnię łożyska koła pasowego wału korbowego i zamontuj koło pasowe napędu osprzętu na wale korbowym.
- Pamiętaj, aby wymienić śrubę koła pasowego wału korbowego na nową i dokręcić ją momentem obrotowym 25 Nm. następnie dokręć go pod kątem 64±6°.
- Zamontuj pasek napędowy akcesoriów.
- W pojazdach wyposażonych w klimatyzację zamontuj górną osłonę paska napędowego akcesoriów.
- Zamontuj wspornik filtra paliwa i pompy wspomagającej, wymieniając miedziane uszczelki połączeń rurociągów
- W pojazdach wyposażonych w klimatyzację do podłączenia szybkozłączek rurowych należy użyć narzędzia Nauder 7240 i 7242.
- Zamontować wspornik zawieszenia silnika i użyć przyrządu Mot. 1289-02 wycentrować ogranicznik skoku zawieszenia.
- Wymontuj podnośnik podtrzymujący silnik.
- Zamontuj rurę wydechową.
- Zainstaluj ciąg odrzutowy;
- Zamontuj plastikowe błotniki, aby chronić silnik i prawe przednie koło.
- Zamontuj prawe przednie koło
- Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora
- Obniż samochód.