Usuwanie
- Ustawić samochód na podnośniku dwukolumnowym i podnieść przednie koła.
- Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
- Usunąć:
- prawe przednie koło;
- osłony ochronne pod silnikiem;
- błotnik ochronny przedniego prawego nadkola
- Spuścić olej ze skrzyni biegów (w ciągu 3 minut).
- Zdejmij wspornik montażowy przewodu olejowego z podstawy filtra oleju i zatkaj otwory, aby zapobiec wyciekaniu oleju.
- Całkowicie usuń ciąg strumieniowy.
- Wymontuj rurę wydechową.
Po prawej stronie samochodu
- Usunąć:
- wspornik pływającego zacisku hamulcowego przedniego prawego i w celu zabezpieczenia przewodu hamulcowego przed uszkodzeniem przymocuj go do sprężyny zawieszenia (Rys. 3.26);
- odkręcić dwie śruby mocujące podporę pośrednią wału napędowego w łożysku podporowym (Rys. 3,27);
- za pomocą ściągacza T.Av. Końcówka drążka kierowniczego 476 (Rys. 3.28);
- odkręcić śruby dolnego mocowania amortyzatora;
- czujnik prędkości koła.
- Poluzuj dolną nakrętkę mocującą końcówkę przegubu kulowego tak bardzo, jak to możliwe i za pomocą ściągacza udarowego przegubu kulowego wyciśnij końcówkę ze zwrotnicy (Rysunek 3.29).
- Wymontować zespół wału napędowego - zwrotnicy - tarczy hamulcowej. Nie uszkodzić falistych osłon wałów napędowych.
Po lewej stronie samochodu
- Wymontuj wspornik pływającego zacisku hamulcowego i zamocuj go do sprężyny zawieszenia
- Wykręć trzy śruby mocujące osłonę falistą wału napędowego.
- Za pomocą ściągacza Tav 476 zdemontuj końcówkę drążka kierowniczego.
- Odłącz przewód od czujnika zużycia klocków hamulcowych.
- Wykręcić śruby mocowania dolnego amortyzatora.
- Odłącz końcówki drążków kierowniczych i dolne przeguby kulowe od zwrotnic.
- Wymontować zespół wału napędowego - zwrotnicy - tarczy hamulcowej.
- Zamontuj uniwersalny wspornik i podnieś silnik do góry, aż się zawiesi (zróbcie to razem).
- Wymontuj prawy wspornik mocowania wahadła silnika (4 śruby) wraz z ogranicznikiem skoku zawieszenia wahadłowego.
- Odkręć dolną nakrętkę lewego zawieszenia wahadła (1 śruba).
- Zdejmij górną osłonę paska napędu akcesoriów.
- Obniż jednostkę napędową o 70 mm i przesuń ją w lewo.
Uwaga. Obserwuj przewody układu klimatyzacji w rejonie pomiędzy sprężarką klimatyzacji a osuszaczem odbiornika, gdyż napięcie w tych wężach ogranicza opadanie zespołu napędowego.
- Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
- Zdejmij koło pasowe napędu osprzętu z wału korbowego.
- Zdejmij osłony paska rozrządu.
- Wyjąć zatyczkę zakrywającą otwór na obejmę GMP i włożyć obejmę GMP Mot. Pręt o średnicy 1318 lub 7 mm.
Ustawianie rozrządu zaworowego
- Obracaj wał korbowy aż do znaku na kole pasowym wału korbowego (C, rys. 3.31) nie będzie skierowany w dół, oraz znak (D) na kole pasowym wałka rozrządu - po lewej stronie pod kątem około 45° (Wewnętrzne oznaczenie A koła pasowego wałka rozrządu powinno znajdować się naprzeciwko znaku na pokrywie głowicy cylindrów) i etykieta (I) koło pasowe pompy wtryskowej - naprzeciwko oznaczenia na obudowie pompy wtryskowej.
- Odkręć nakrętkę (W) i śruba (mi) i poluzuj pasek rozrządu.
- Zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
- Upewnij się, że blokada TDC Mot. 1318 jest na miejscu.
- Zamontuj ponownie rolkę napinającą.
- Zamontuj pasek rozrządu, dopasowując znaki na kołach pasowych i pasku.
Notatka. Należy ściśle przestrzegać poniższej procedury regulacji napięcia paska.
- Obracanie śruby (E. rys. 3.31) naciągnij pasek rozrządu, natomiast wspornik zaznacz (N., rys. 33) rolka napinająca musi znajdować się w jednej linii z ogranicznikiem (F) i bez użycia dużej siły dokręć nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej.
- Zdejmij blokadę GMP i obróć wał korbowy o 3 pełne obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż tłok 1. cylindra znajdzie się w położeniu GMP. Ponownie włóż blokadę TDC.
- Odkręć nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej, a następnie stopniowo przesuwaj rolkę napinającą do pozycji nominalnej, gdy pojawi się znak kreskowania (G) przechodzi przez środek znaku nawiasu (N). Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą momentem 30 Nm.
Notatka. Nie obracaj wału korbowego w kierunku przeciwnym do kierunku skoku.
- Sprawdź czas wtrysku pompy wtryskowej
- Zdejmij zacisk TDC
- Oczyść powierzchnię łożyska koła pasowego wału korbowego
- Nałóż 2 krople środka zabezpieczającego LOCTITE AUTOFORM na powierzchnię łożyska koła pasowego wału korbowego.
- Pamiętaj o wymianie śruby koła pasowego wału korbowego na nową
- Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu