Spis treści: Wyjmowanie 🠛 Instalacja 🠛
Wyjmowanie
- Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym i unieś przednie koła nad ziemię.
- Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
- Usunąć:
- prawe przednie koło;
- osłony ochronne pod silnikiem;
- nakładka ochronna na nadkole prawe przednie
- Spuść olej ze skrzyni biegów (w ciągu 3 minut).
- Zdejmij wspornik mocujący przewód olejowy z podstawy filtra oleju i zatkaj otwory, aby zapobiec wyciekaniu oleju.
- Całkowicie wyjmij drążek napędowy.
- Odłącz mechanizm rury układu wydechowego.
Po prawej stronie samochodu
- Usunąć:
- przedni prawy pływający wspornik zacisku hamulcowego i aby zabezpieczyć przewód hamulcowy przed uszkodzeniem, należy przymocować go do sprężyny zawieszenia (ryż. 3.26);
- odkręcić dwie śruby mocujące podporę pośrednią wału napędowego w łożysku podporowym (ryż. 3.27);
- za pomocą ściągacza T.Av. 476 Końcówka drążka kierowniczego (ryż. 3.28);
- odkręcić dolne śruby mocujące amortyzator;
- czujnik prędkości koła.
- Odkręć nakrętkę mocującą dolną końcówkę sworznia kulowego tak bardzo, jak to możliwe, i za pomocą ściągacza udarowego sworznia kulowego wysuń końcówkę ze zwrotnicy (ryc. 3.29).
- Zdejmij zespół wału napędowego, zwrotnicy i tarczy hamulcowej. Nie uszkadzaj mieszka wału napędowego.
Po lewej stronie samochodu
- Zdejmij pływający wspornik zacisku hamulcowego i przymocuj go do sprężyny zawieszenia
- Odkręć trzy śruby mocujące osłonę falistą wału napędowego.
- Za pomocą ściągacza Tav 476 wyjmij końcówkę drążka kierowniczego.
- Odłącz przewód od czujnika zużycia klocków hamulcowych.
- Odkręć dolne śruby mocujące amortyzator.
- Odłącz końcówki drążków kierowniczych i dolne sworznie kulowe od zwrotnic.
- Zdejmij zespół wału napędowego, zwrotnicy i tarczy hamulcowej.
- Zamontuj podporę uniwersalną i podnieś silnik, aż będzie można go uwolnić (zróbmy to razem).
- Zdejmij prawy wspornik mocowania wahacza silnika (4 śruby) wraz z ogranicznikiem ruchu mocowania wahacza.
- Odkręcić dolną nakrętkę lewego zawieszenia wahadłowego (1 śruba).
- Zdejmij górną osłonę paska napędu akcesoriów.
- Obniż jednostkę napędową o 70 mm i przesuń ją w lewo.
Uwaga. Monitoruj przewody klimatyzacji pomiędzy sprężarką klimatyzacji a osuszaczem, ponieważ napięcie w tych przewodach ograniczy ruch jednostki napędowej w dół.
- Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
- Zdejmij koło pasowe paska napędu pomocniczego z wału korbowego.
- Zdejmij osłony paska rozrządu.
- Zdejmij zaślepkę zakrywającą otwór na kołek blokujący GMP i włóż kołek blokujący GMP Mot. 1318 lub pręt o średnicy 7 mm.
Ustawianie rozrządu
- Obróć wał korbowy, aż znak na kole pasowym wału korbowego (C, rysunek 3.31) nie będzie skierowany w dół, a znak (D) na kole pasowym wałka rozrządu będzie po lewej stronie pod kątem około 45° (znak wewnętrzny A na kole pasowym wałka rozrządu musi znajdować się naprzeciwko znaku na pokrywie głowicy cylindra) a znak (I) na kole pasowym pompy wtryskowej znajduje się naprzeciwko znaku na obudowie pompy wtryskowej.
- Odkręć nakrętkę (B) i śrubę (E), a następnie poluzuj pasek rozrządu.
- Zdjąć pasek napędu rozrządu.
Instalacja
- Upewnij się, że sworzeń blokujący GMP Mot. 1318 jest na miejscu.
- Zamontuj rolkę napinającą na miejscu.
- Zamontuj pasek rozrządu, dopasowując oznaczenia na kołach pasowych i pasku.
Notatka. Należy ściśle przestrzegać poniższej procedury regulacji naciągu paska.
- Obrót śruby (E. Rys. 3.31) dokręć pasek rozrządu, podczas gdy znak wspornika (H, rysunek 33) rolki napinającej powinna być wyrównana z ogranicznikiem (F), a następnie, bez użycia dużej siły, dokręć nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej.
- Zdejmij blokadę GMP i obróć wał korbowy o 3 pełne obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż tłok pierwszego cylindra ustawi się w położeniu GMP. Ponownie włóż sworzeń blokujący TDC.
- Odkręć nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej, a następnie stopniowo ustaw rolkę napinającą w pozycji nominalnej, gdy znacznik (G) przejdzie przez środek wspornika znacznika (H). Dokręć nakrętkę zabezpieczającą momentem 30 Nm.
Notatka. Nie należy obracać wału korbowego w kierunku przeciwnym do kierunku suwu roboczego.
- Sprawdź ustawienie fazy wtrysku pompy paliwa wysokiego ciśnienia
- Wyjmij narzędzie blokujące TDC
- Oczyść powierzchnię łożyska koła pasowego wału korbowego
- Nanieść 2 krople środka blokującego LOCTITE AUTOFORM na powierzchnię łożyska koła pasowego wału korbowego.
- Pamiętaj o wymianie śruby koła pasowego wału korbowego na nową
- Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu