Usuwanie
- Demontaż - montaż odbywa się na podnośniku dwu- lub czterokolumnowym, bez demontażu:
- przednia rama pomocnicza;
- zderzaki;
- przedni panel nadwozia;
- komplet elementów układu chłodzenia.
- Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym wyposażonym w kliny pod koła.
- Odłącz przewody od zacisków akumulatora i wyjmij akumulator.
- Spuść olej z silnika i skrzyni biegów, następnie wymień korki spustowe na nowe O-ringi.
- Usunąć:
- osłony ochronne pod pracownikiem;
- osłony zabezpieczające nadkola.
- Wymontować wymiennik ciepła oleju, odłączając go od chłodnicy układu chłodzenia silnika.
- Odłącz wspornik mocowania węża chłodnicy oleju w obszarze filtra oleju (Podczas montażu należy wymienić uszczelki).
- Zamontuj samodzielnie wykonaną osłonę chłodnicy chłodzącej silnik (Rys. 3,39).
Rys. 3,39. Wymiary ekranu ochronnego chłodnicy układu chłodzenia
Rys. 3.40. Lokalizacja węża, przez który należy spuścić płyn wspomagania kierownicy
- Spuść płyn z układu chłodzenia silnika odkręcając śrubę zamykającą na bloku cylindrów (Rys. 3,76).
- Skorzystaj ze stacji ładującej, aby spuścić czynnik chłodniczy z obwodu klimatyzacji.
- Opróżnij układ wspomagania kierownicy, odłączając lewy wąż od wymiennika ciepła pod podłogą samochodu.
- Odłącz wąż wysokociśnieniowy (dolny wąż) wspomaganie kierownicy z obudowy przekładni kierowniczej (oprawa reż. 1282-01).
- Całkowicie usuń ciąg strumieniowy.
- Usunąć:
- rura wlotowa układu wydechowego;
- rura wlotowa wymiennika ciepła powietrze-powietrze z twardego tworzywa sztucznego;
- obejma do mocowania rury dolotowej powietrza do podłużnicy
- Odłącz dolny wąż od chłodnicy układu chłodzenia silnika, ale nie dopuść do przedostania się płynu chłodzącego do modułu ABS
- Wymontuj wały napędowe w następujący sposób.
Rys. 3.41. Położenie drążka reakcyjnego mocowania silnika
Po prawej stronie samochodu
- Zdemontuj przedni prawy wspornik pływającego zacisku hamulca i przymocuj go do sprężyny zawieszenia, aby zabezpieczyć przewód hamulcowy przed uszkodzeniem (Rys. 3.26).
- Wykręcić dwie śruby mocujące wspornik pośredni wału napędowego do łożyska podporowego (Rys. 3,27).
- Używanie ściągacza Tav. 476 zdejmij końcówkę drążka kierowniczego (Rys. 3.28).
- Odłącz przewód od czujnika zużycia klocków hamulcowych.
- Odłącz przewód od czujnika prędkości koła.
- Odkręcić śruby dolnego mocowania amortyzatora do zwrotnicy.
- Wymontować czujnik prędkości koła, jeśli pojazd jest wyposażony w układ ABS.
- Poluzuj maksymalnie dolną nakrętkę sworznia przegubu kulowego i za pomocą ściągacza przegubu kulowego wypchnij przegub ze zwrotnicy (Rys. 3.29).
- Wymontować zespół wału napędowego - zwrotnicy - tarczy hamulcowej. Nie uszkodzić falistych osłon wałów napędowych.
Po lewej stronie samochodu
- Wymontuj wspornik pływającego zacisku hamulcowego i zamocuj go do sprężyny zawieszenia.
- Wykręć trzy śruby mocujące falistą pokrywę wału napędowego (Rys. 3,34).
- Używanie ściągacza Tav. 476 zdejmij końcówkę drążka kierowniczego.
- Odłącz przewód od czujnika zużycia klocków hamulcowych.
- Wymontuj czujnik prędkości koła.
- Wykręcić śruby z dolnego mocowania amortyzatora do zwrotnicy.
- Odłącz końcówki drążków kierowniczych i dolne przeguby kulowe od zwrotnic.
- Wymontować zespół wału napędowego - zwrotnicy - tarczy hamulcowej.
- Rozłączyć się «masywny» opona ze skrzyni biegów.
- Odłącz czujnik prędkościomierza z tyłu skrzyni biegów.
- Kolejno odłączaj i wymontuj linkę sterującą zmianą biegów.
- Odkręcić 2 śruby i odłączyć siłownik sprzęgła od skrzyni biegów.
- Obniż samochód.
- Usunąć:
- rura dolotowa montowana na przednim panelu nadwozia;
- gumowa rurka pomiędzy wymiennikiem ciepła powietrze-powietrze a kolektorem dolotowym;
- rura z tworzywa sztucznego pomiędzy turbosprężarką a wymiennikiem ciepła;
- gumowa rurka pomiędzy turbosprężarką a wymiennikiem ciepła;
- filtr powietrza;
- wspornik filtra powietrza;
- aluminiowe wsporniki wspornika filtra powietrza.
- Wymontować pośrednią rurę wlotu powietrza z podłużnicy.
- Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców.
- Odłącz przewody od elektrozaworu EGR.
- Wymontuj linkę zmiany biegów.
- Odłączyć węże chłodnicy układu ogrzewania wnętrza.
- Otwórz pokrywę skrzynki przyłączowej komory silnika i odłącz złącza przekaźnika i wiązki przewodów w komorze silnika.
- Odłącz górny wąż chłodnicy układu chłodzenia silnika.
Po prawej stronie samochodu
- Odłącz sterownik układu wtryskowego od prawego skrzydła.
- Aby zapewnić demontaż sterownika układu wtryskowego, należy usunąć mocowanie węży układu klimatyzacji na filtrze paliwa.
- Przetnij 2 plastikowe zaciski mocujące wiązkę przewodów elektrycznych do wspornika amortyzatora.
- Odłącz podgrzewacz paliwa.
- Odłącz przewód paliwowy od pompy wtryskowej
- Odłącz przewód powrotny paliwa od zbiornika na wsporniku amortyzatora.
- Przełóż sterownik układu wtryskowego pod wężami układu klimatyzacji i przymocuj do silnika.
- Podnieś samochód
- Zamontuj uniwersalny wspornik i podnieś silnik do góry, aż się zawiesi (zróbcie to razem).
- Wymontuj prawy wspornik mocowania wahadła silnika (4 śruby) wraz z ogranicznikiem skoku zawieszenia wahadłowego.
- Odkręć dolną nakrętkę lewego zawieszenia wahadła (1 śruba).
- Opuść jednostkę napędową (zróbcie to razem).
- Silnik wyjmuje się przez dolną część komory silnika.
- Podczas demontażu zespołu napędowego należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- pompa wspomagania układu kierowniczego, która pracuje blisko chłodnicy układu chłodzenia silnika;
- miska gazowa skrzyni korbowej, która może dotykać ramy silnika pomocniczego;
- Podczas demontażu rury wydechowej jednocześnie przesuń jednostkę napędową lekko w lewo, gdy samochód się porusza.
Instalacja
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Za pomocą przyrządu Mot 1289-02 wyregulować położenie ogranicznika skoku prawego wspornika silnika wahadłowego
- Wykonać
- wlanie oleju do skrzyni biegów,
- wlewanie oleju do silnika;
- napełnienie układu wspomagania kierownicy,
- napełnianie i usuwanie powietrza z układu chłodzenia silnika;
- napełnienie układu klimatyzacji.
- Wyreguluj linkę przyspieszenia.
- Dokręcić śruby sprężynowe zacisków mocujących kołnierze rury wydechowej. Dokręcaj śruby aż do zatrzymania.
- Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca. tak, aby tłoczki cylindrów kół hamulcowych stykały się z klockami hamulcowymi.
Rys. 3,42. Elementy mocowania silnika/skrzyni biegów: 1 - wspornik elastycznej poduszki przedniego prawego zawieszenia wahadłowego; 2 - elastyczna poduszka przedniego prawego zawieszenia wahadłowego; 3 - wspornik lewego zawieszenia wahadłowego skrzyni biegów; 4 - wspornik ciągu strumieniowego; 5 - tylny wspornik mocowania silnika; 6 - ciąg odrzutowy
Rys. 3,43. Śruba (1) obejma do mocowania kołnierzy rury wydechowej