Demontaż i montaż silnika G8T TURBO — RK1 (Renault Espace III)

Wyjmowanie

• Demontaż i montaż wykonuje się na podnośniku dwu- lub czterokolumnowym, bez konieczności demontażu:

- przednia rama pomocnicza;

- zderzaki;

- przedni panel nadwozia;

- zestaw elementów układu chłodzenia.

• Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym wyposażonym w kliny pod koła.
• Odłącz przewody od zacisków akumulatora i wyjmij akumulator.
• Spuść olej z silnika i skrzyni biegów, a następnie zamontuj ponownie korki spustowe, używając nowych pierścieni uszczelniających.
• Usunąć:

- osłony ochronne pod wykonawcą;

- osłony nadkoli ochronnych.

• Wyjmij chłodnicę oleju, odłączając ją od chłodnicy układu chłodzenia silnika.
• Odłączyć wspornik mocujący przewód chłodnicy oleju znajdujący się w pobliżu filtra oleju (podczas instalacji należy wymienić uszczelki).
• Zamontuj samodzielnie wykonaną osłonę chłodnicy układu chłodzenia silnika (rys. 3.39).

• Spuść płyn z układu chłodzenia silnika, odkręcając korek gwintowany na bloku cylindrów (ryż. 3,76).
• Za pomocą stacji ładującej można rozładować czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji.
• Spuść płyn z układu wspomagania kierownicy, odłączając lewy wąż od wymiennika ciepła pod pojazdem.
• Odłącz wąż wysokociśnieniowy (dolny wąż) wspomaganie układu kierowniczego z obudowy przekładni kierowniczej (urządzenie reżyserskie. 1282-01).
• Całkowicie wyjmij drążek napędowy.
• Usunąć:

- odbiorczej rury układu wydechowego;

- sztywna plastikowa rura wlotowa wymiennika ciepła powietrze-powietrze;

- zacisk do mocowania rury dolotu powietrza do podłużnicy

• Odłącz dolny wąż od chłodnicy układu chłodzenia silnika, nie dopuszczając jednocześnie do kontaktu płynu chłodzącego z układem ABS
• Wyjmij półosie napędowe w następujący sposób.

Po prawej stronie samochodu

• Zdejmij prawy przedni zacisk hamulca pływającego i przymocuj go do sprężyny zawieszenia, aby zabezpieczyć przewód hamulcowy przed uszkodzeniem (ryż. 3.26).
• Odkręć dwie śruby mocujące podporę pośrednią wału napędowego w łożysku podporowym (ryż. 3.27).
• Używanie ściągacza Tav. 476 zdejmij końcówkę drążka kierowniczego (ryż. 3.28).
• Odłącz przewód od czujnika zużycia klocków hamulcowych.
• Odłącz przewód od czujnika prędkości koła.
• Odkręć dolne śruby mocujące kolumnę amortyzatora do zwrotnicy.
• Jeśli pojazd jest wyposażony w ABS, należy wymontować czujnik prędkości koła.
• Odkręć nakrętkę sworznia dolnego sworznia kulowego tak bardzo, jak to możliwe, a następnie za pomocą ściągacza do sworzni kulowych wyciśnij sworzeń ze zwrotnicy (ryż. 3.29).
• Zdejmij zespół wału napędowego, zwrotnicy i tarczy hamulcowej. Nie uszkadzaj mieszka wału napędowego.

Po lewej stronie samochodu

• Zdejmij pływający wspornik zacisku hamulcowego i przymocuj go do sprężyny zawieszenia.
• Odkręć trzy śruby mocujące osłonę falistą wału napędowego (ryż. 3.34).
• Używanie ściągacza Tav. 476 Zdejmij końcówkę drążka kierowniczego.
• Odłącz przewód od czujnika zużycia klocków hamulcowych.
• Wyjmij czujnik prędkości koła.
• Odkręć śruby mocujące dolną kolumnę amortyzatora do zwrotnicy.
• Odłącz końcówki drążków kierowniczych i dolne sworznie kulowe od zwrotnic.
• Zdejmij zespół wału napędowego, zwrotnicy i tarczy hamulcowej.
• Odłączyć magistralę uziemiającą od skrzyni biegów.
• Odłącz czujnik prędkościomierza od tylnej części skrzyni biegów.
• Odłącz i wyjmij linkę zmiany biegów w podanej kolejności.
• Odkręć 2 śruby i odłącz siłownik sprzęgła od skrzyni biegów.
• Opuść samochód.
• Usunąć:

- rura dolotu powietrza zamocowana na przednim panelu nadwozia;



- rurka gumowa pomiędzy wymiennikiem ciepła powietrze-powietrze a kolektorem dolotowym;

- rura plastikowa pomiędzy turbosprężarką a wymiennikiem ciepła;

- rurka gumowa pomiędzy turbosprężarką a wymiennikiem ciepła;

- filtr powietrza;

- uchwyt filtra powietrza;

- aluminiowe wsporniki filtra powietrza.

• Wyjmij pośrednią rurę dolotu powietrza z podłużnicy.
• Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego.
• Odłączyć rurki od elektrozaworu EGR.
• Odłącz linkę zmiany biegów.
• Odłączyć przewody chłodnicy układu ogrzewania wnętrza.
• Otwórz pokrywę skrzynki przyłączeniowej komory silnika, odłącz przekaźniki i złącza wiązki przewodów komory silnika.
• Odłączyć górny wąż chłodnicy od układu chłodzenia silnika.

Po prawej stronie samochodu

• Odłączyć jednostkę sterującą układu wtryskowego od prawego skrzydła.
• Aby umożliwić wymontowanie jednostki sterującej układu wtryskowego, należy odłączyć przewód klimatyzacji mocujący go do filtra paliwa.
• Przetnij dwie plastikowe opaski zaciskowe mocujące wiązkę przewodów do miski amortyzatora.
• Odłącz podgrzewacz paliwa.
• Odłączyć przewód paliwowy od pompy wtryskowej
• Odłączyć przewód powrotny paliwa od zbiornika na kielichu amortyzatora.
• Przesuń jednostkę sterującą układu wtryskowego pod przewodami klimatyzacji i zamocuj ją do silnika.
• Podnieś samochód
• Zamontuj podporę uniwersalną i podnieś silnik, aż będzie można go uwolnić (zróbmy to razem).
• Zdejmij prawy wspornik mocowania wahacza silnika (4 śruby) wraz z ogranicznikiem ruchu mocowania wahacza.
• Odkręcić dolną nakrętkę lewego zawieszenia wahadłowego (1 śruba).
• Opuść jednostkę napędową (zróbmy to razem).
• Silnik wyjmuje się przez dolną część komory silnika.
• Podczas wyjmowania jednostki napędowej należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:

- pompa wspomagania układu kierowniczego, która pracuje w pobliżu chłodnicy układu chłodzenia silnika;



- miska olejowa skrzyni korbowej, która może mieć kontakt z ramą pomocniczą silnika;

- zdejmij rurę wydechową i jednocześnie przesuń jednostkę napędową lekko w lewo, w kierunku pojazdu.

Instalacja

• Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
• Za pomocą narzędzia Mot 1289-02 wyreguluj położenie prawego ogranicznika ruchu wahadła silnika
• Zrób to

- napełnienie skrzyni biegów olejem,

- napełnienie silnika olejem;

- napełnianie układu wspomagania kierownicy,

- napełnianie i usuwanie powietrza z układu chłodzenia silnika;

- napełnienie układu klimatyzacji.

• Wyreguluj linkę przyspieszenia.
• Dokręć śruby sprężynowe zacisków kołnierza rury dolotowej układu wydechowego. Dokręć śruby do oporu.
• Naciśnij pedał hamulca kilka razy. tak aby tłoki pracujących cylindrów hamulcowych zetknęły się z klockami hamulcowymi.