Зняття
- Зняття - установка виготовляються на дво- або чотиристоїчному підйомнику, без зняття:
- Переднього підрамника;
- Бампера;
- Передній панелі кузова;
- Комплект елементів системи охолодження.
- Встановіть автомобіль на двостійковий витяг, укомплектований противідкатними упорами.
- Від'єднайте дроти від клем акумулятора та зніміть батарею.
- Злийте масло з двигуна і коробки передач, потім загорніть зливні пробки на місце, встановивши нові кільця ущільнювача.
- Зніміть:
- захисні щитки під робителем;
- Захисні щитки колісних арок.
- Зніміть масляний теплообмінник, від'єднавши його від радіатора системи охолодження двигуна.
- Від'єднайте кронштейн кріплення шлангів охолоджувача в районі масляного фільтра (під час встановлення замініть ущільнювальні прокладки).
- Встановіть захисний екран радіатора системи охолодження двигуна, виготовлений самостійно (Мал. 3.39).
Мал. 3.39. Розміри захисного екрану радіатора системи охолодження
Мал. 3.40. Розташування шланга, через який необхідно злити рідину з підсилювача кермового керування
- Злийте рідину із системи охолодження двигуна вивернувши різьбову пробку на блоці циліндрів (Мал. 3.76).
- За допомогою зарядної станції розрядіть холодоагент із контуру системи кондиціювання.
- Злийте рідину із системи підсилювача рульового керування, від'єднавши лівий шланг від теплообмінника під днищем автомобіля.
- Від'єднайте шланг високого тиску (нижній шланг) підсилювача кермового управління від корпусу кермового механізму (пристрій Dir. 1282-01).
- Повністю зніміть реактивну тягу.
- Зніміть:
- приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів;
- жорсткий пластиковий приймальний патрубок теплообмінника повітря-повітря;
- хомут кріплення повітрозабірного патрубка на лонжероні
- Від'єднайте нижній шланг від радіатора системи охолодження двигуна, при цьому не допускайте попадання охолоджуючої рідини на блок ABS
- Зніміть приводні вали в такий спосіб.
Мал. 3.41. Розташування реактивної тяги кріплення двигуна
З правого боку автомобіля
- Зніміть передню праву плаваючу скобу супорта гальма та для запобігання гальмівному шлангу від пошкодження закріпіть її на пружині підвіски (Мал. 3.26).
- Викрутіть два болта кріплення проміжної опори приводного валу в опорному підшипнику (Мал. 3.27).
- За допомогою знімачів Tav. 476 зніміть наконечник кермової тяги (Мал. 3.28).
- Від'єднайте провід від датчика зносу гальмівних колодок.
- Від'єднайте кабель від датчика швидкості обертання колеса.
- Відкрутіть болти нижнього кріплення амортизаційної стійки до поворотного кулака.
- Зніміть датчик швидкості обертання колеса, якщо автомобіль обладнано системою ABS.
- Максимально відпустіть гайку пальця нижнього шарового шарніра і ударним знімачом шарових шарнірів випресуйте шарнір з поворотного кулака (Мал. 3.29).
- Зніміть вузол приводного валу - поворотний кулак - гальмівний диск. Не зашкодьте гофровані чохли приводних валів.
З лівого боку автомобіля
- Зніміть плаваючу скобу супорта гальма та закріпіть її на пружині підвіски.
- Викрутіть три болта кріплення гофрованого чохла приводного валу (Мал. 3.34).
- За допомогою знімачів Tav. 476 Зніміть наконечник кермової тяги.
- Від'єднайте провід від датчика зносу гальмівних колодок.
- Зніміть датчик швидкості обертання колеса.
- Викрутіть болти нижнього кріплення амортизаційної стійки до поворотного кулака.
- Від'єднайте від поворотних кулаків наконечники рульових тяг та нижні шарові шарніри.
- Зніміть вузол приводного валу - поворотний кулак - гальмівний диск.
- Від'єднайте «масову» шину від коробки.
- Від'єднайте датчик спідометра від задньої частини коробки.
- Послідовно від'єднайте та зніміть трос керування перемиканням передач.
- Викрутіть 2 болти та від'єднайте робочий циліндр зчеплення від коробки передач.
- Опустіть автомобіль.
- Зніміть:
- Повітрозабірний патрубок, закріплений на передній панелі кузова;
- гумову трубку між теплообмінником повітря-повітря та впускним колектором;
- пластиковий патрубок між турбокомпресором та теплообмінником;
- гумову трубку між турбокомпресором та теплообмінником;
- повітряний фільтр;
- кронштейн повітряного фільтра;
- Алюмінієві опори кронштейна повітряного фільтра.
- Зніміть проміжний повітрозабірний патрубок із лонжерону.
- Від'єднайте вакуумний шланг вакуумного підсилювача гальм.
- Від'єднайте трубки від електромагнітного клапана рециркуляції відпрацьованих газів.
- Зніміть трос керування перемиканням передач.
- Від'єднайте шланги радіатора системи опалення салону.
- Відкрийте кришку комутаційного блоку моторного відсіку, від'єднайте реле та роз'єми джгута електропроводки моторного відсіку.
- Від'єднайте верхній шланг радіатора системи охолодження двигуна.
З правого боку автомобіля
- Від'єднайте блок керування системою упорскування від правого крила.
- Щоб зняти блок управління системою упорскування, зніміть кріплення шлангів системи кондиціонування на паливному фільтрі.
- Розріжте 2 пластикові хомути кріплення джгута електропроводки на опорній чашці амортизаційної стійки.
- Від'єднайте підігрівач палива.
- Від'єднайте паливопровід від ТНВД
- Від'єднайте магістраль повернення палива від бачка на опорній чашці амортизаційної стійки.
- Пропустіть блок керування системою впорскування під шлангами системи кондиціювання та закріпіть на двигуні.
- Підніміть автомобіль
- Встановіть універсальну підпору та підніміть двигун догори до його вивішування (виконуйте вдвох).
- Зніміть кронштейн правої маятникової підвіски двигуна (4 болти) разом з обмежувачем ходу маятникової підвіски.
- Відкрутіть нижню гайку лівої маятникової підвіски (1 болт).
- Опустіть силовий агрегат (виконуйте вдвох).
- Двигун знімається через нижню сторону відсіку мотора.
- При знятті силового агрегату зверніть на наступне:
- насос підсилювача кермового управління, який проходить близько до радіатора системи охолодження двигуна;
- відстійник картерних газів, який може зачепити за підмоторну раму;
- приймальну трубу системи випуску газів, що відпрацювали, знімаючи, одночасно зміщуйте силовий агрегат трохи вліво по ходу автомобіля.
Встановлення
- Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
- За допомогою пристрою Mot 1289-02 відрегулюйте положення обмежувача ходу правої маятникової підвіски двигуна
- Виконайте
- заливання олії в коробку передач,
- заливання олії в двигун;
- заправлення системи підсилювача рульового управління,
- заправлення та видалення повітря із системи охолодження двигуна;
- Заправлення системи кондиціювання.
- Налаштуйте трос акселератора.
- Затягніть пружні болти хомутів кріплення фланців приймальної труби системи випуску відпрацьованих газів. Затягуйте болти до упору.
- Клацніть кілька разів на педаль гальма. щоб поршні робочих гальмівних циліндрів зіткнулися з гальмівними колодками.
Мал. 3.42. Елементи підвіски двигуна/ коробки передач: 1 - кронштейн пружної подушки передньої правої маятникової підвіски; 2 - пружна подушка передньої правої маятникової підвіски; 3 - кронштейн лівої маятникової підвіски коробки; 4 – кронштейн реактивної тяги; 5 – задній кронштейн підвіски двигуна; 6 - реактивна тяга
Мал. 3.43. Болт (1) хомута кріплення фланців приймальної труби системи випуску відпрацьованих газів