Зміст: Зняття 🠛 Встановлення 🠛
Зняття
- Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник та вивісіть передні колеса.
- Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
- Зніміть:
- праве переднє колесо;
- захисні щитки під двигуном;
- захисний підкрилок передньої правої колісної арки
- Злийте масло з коробки передач (протягом 3 хвилин).
- Зніміть кронштейн кріплення масляних трубок на основі масляного фільтра і заглушіть отвори, щоб запобігти витіканню олії.
- Повністю зніміть реактивну тягу.
- Зніміть приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів.
З правого боку автомобіля
- Зніміть:
- передню праву плаваючу скобу супорта гальма та для запобігання гальмівному шлангу від пошкодження закріпіть її на пружині підвіски (рис. 3.26);
- Викрутіть два болта кріплення проміжної опори приводного валу в опорному підшипнику (рис. 3.27);
- за допомогою знімачів T.Av. 476 наконечник рульової тяги (рис. 3.28);
- відкрутіть болти нижнього кріплення амортизаційної стійки;
- Датчик швидкості обертання колеса.
- Максимально відпустіть гайку кріплення наконечника нижнього шарового шарніра і за допомогою ударного знімача шарових шарнірів випресуйте наконечник з поворотного кулака (рис 3.29).
- Зніміть вузол приводного валу - поворотний кулак - гальмівний диск. Не зашкодьте гофровані чохли приводних валів.
З лівого боку автомобіля
- Зніміть плаваючу скобу супорта гальма та закріпіть її на пружині підвіски
- Викрутіть три болта кріплення гофрованого чохла приводного валу.
- За допомогою знімника Tav 476 зніміть наконечник кермової тяги.
- Від'єднайте провід від датчика зносу гальмівних колодок.
- Викрутіть болти нижнього кріплення амортизаційної стійки.
- Від'єднайте від поворотних кулаків наконечники рульових тяг та нижні шарові шарніри.
- Зніміть вузол приводного валу - поворотний кулак - гальмівний диск.
- Встановіть універсальну підпору та підніміть двигун догори до його вивішування (виконуйте вдвох).
- Зніміть кронштейн правої маятникової підвіски двигуна (4 болти) разом із обмежувачем ходу маятникової підвіски.
- Викрутіть нижню гайку лівої маятникової підвіски (1 болт).
- Зніміть верхній кожух ременя приводу допоміжного обладнання.
- Опустіть силовий агрегат на 70 мм і посуньте вліво.
Текст першоджерела на цьому сайті: renaultbook.ru
Увага! Слідкуйте за шлангами системи кондиціювання на ділянці між компресором кондиціонера та ресивером-осушувачем, оскільки натяг цих шлангів обмежує опускання силового агрегату.
- Зніміть ремінь приводу допоміжного обладнання.
- Зніміть з колінчастого валу шків ременя приводу допоміжного обладнання.
- Зніміть кожухи ременя приводу газорозподільного механізму.
- Зніміть заглушку, що закриває отвір під фіксатор ВМТ та вставте фіксатор ВМТ Mot. 1318 чи стрижень діаметром 7 мм.
Встановлення фаз газорозподілу
- Переверніть колінчастий вал доти, доки мітка на шківі колінчастого валу (З, рис. 3.31) не буде спрямована вниз, а мітка (D) на шківі розподільчого валу - зліва під кутом приблизно 45° (внутрішня мітка А шківа розподільчого валу повинна бути навпроти мітки на кришці головки циліндрів) та мітка (I) шківа ТНВД - навпроти мітки на кожусі ТНВД.
- Відкрутіть гайку (В) та болт (Е) та послабте ремінь приводу газорозподільного механізму.
- Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму.
Встановлення
- Переконайтеся, що фіксатор ВМТ Mot. 1318 р. знаходиться на місці.
- Встановіть на місце натяжний ролик.
- Встановіть ремінь приводу газорозподільного механізму, поєднавши мітки на шківах та ремені.
Примітка. Необхідно суворо дотримуватися нижченаведеної методики регулювання натягу ременя.
- Обертаючий болт (Е. Мал. 3.31) натягніть ремінь приводу газорозподільного механізму, при цьому скоба-мітка (Н, рис. 33) натяжний ролик повинен поєднатися з упором (F) і, не докладаючи великого зусилля, затягніть гайку регулювального гвинта.
- Дістаньте фіксатор ВМТ і переверніть колінчастий вал на 3 повні оберти за годинниковою стрілкою до встановлення поршня 1-го циліндра в положення ВМТ. Повторно вставте фіксатор ВМТ.
- Відверніть стопорну гайку регулювального болта, потім поступово наведіть натяжний ролик у номінальне положення, коли штрих-мітка (G) проходить по центру скоби-мітки (Н). Затягніть стопорну гайку 30 Н·м.
Примітка. Не обертайте колінчастий вал у напрямку проти робочого ходу.
- Перевірте встановлення фаз упорскування ТНВД
- Дістаньте фіксатор ВМТ
- Очистіть опорну поверхню шківа колінчастого валу
- Нанесіть 2 краплі блокуючого засобу LOCTITE AUTOFORM на опорну поверхню шківа колінчастого валу.
- Обов'язково замініть новим болтом шківа колінчастого валу
- Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняття