Премахване
- Поставете колата на двустойков асансьор и повдигнете предните колела.
- Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
- Премахване:
- предно дясно колело;
- защитни щитове под двигателя;
- предпазен калник на предната дясна арка на колелото
- Източете маслото от скоростната кутия (в рамките на 3 минути).
- Отстранете монтажната скоба на маслената тръба на основата на масления филтър и запушете отворите, за да предотвратите изтичане на масло.
- Премахнете напълно реактивната тяга.
- Отстранете изпускателната тръба.
От дясната страна на колата
- Премахване:
- предната дясна скоба на плаващия спирачен апарат и за да предпазите спирачния маркуч от повреда, закрепете го към пружината на окачването (фиг. 3.26);
- развийте двата болта, закрепващи междинната опора на задвижващия вал в опорния лагер (фиг. 3.27);
- с помощта на T.Av теглича. 476 накрайник на напречна щанга (фиг. 3.28);
- развийте болтовете на долното закрепване на амортисьорната подпора;
- сензор за скорост на колелото.
- Разхлабете монтиращата гайка на върха на долния сферичен шарнир колкото е възможно повече и използвайте ударно устройство за издърпване на сферичния шарнир, за да натиснете върха навън от кормилния колян (Фигура 3.29).
- Отстранете комплекта задвижващ вал - кормилен накрайник - спирачен диск. Не повреждайте гофрираните капаци на задвижващите валове.
От лявата страна на колата
- Отстранете скобата на плаващия спирачен апарат и я прикрепете към пружината на окачването
- Отстранете трите болта, закрепващи гофрирания багажник на задвижващия вал.
- С помощта на теглич Tav 476 отстранете края на напречната щанга.
- Изключете кабела от сензора за износване на спирачните накладки.
- Отстранете болтовете на долния монтаж на стойката на окачването.
- Разкачете накрайниците на напречната щанга и долните сферични шарнири от кормилните накрайници.
- Отстранете комплекта задвижващ вал - кормилен накрайник - спирачен диск.
- Инсталирайте универсална опора и повдигнете двигателя, докато увисне (направете го заедно).
- Свалете дясната скоба на махалото на двигателя (4 болта) заедно с ограничителя на хода на окачването на махалото.
- Развийте долната гайка на лявото окачване на махалото (1 болт).
- Свалете горния капак на задвижващия ремък на аксесоарите.
- Спуснете захранващия блок на 70 мм и го преместете наляво.
внимание. Следете маркучите на климатичната система в зоната между компресора на климатика и изсушителя на приемника, тъй като напрежението в тези маркучи ограничава спускането на силовия агрегат.
- Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
- Свалете ремъчната шайба на спомагателния задвижващ ремък от коляновия вал.
- Свалете капаците на ангренажния ремък.
- Отстранете тапата, покриваща отвора за TDC скобата и поставете TDC скобата Mot. 1318 или прът с диаметър 7 мм.
Настройка на времето на клапана
- Завъртете коляновия вал до маркировката на шайбата на коляновия вал (C, фиг. 3.31) няма да бъде насочен надолу, а марката (D) върху шайбата на разпределителния вал - отляво под ъгъл приблизително 45° (Вътрешната маркировка A на шайбата на разпределителния вал трябва да е срещу маркировката на капака на главата на цилиндъра) и етикет (I) шайба на инжекционната помпа - срещу маркировката на корпуса на инжекционната помпа.
- Развийте гайката (IN) и болт (д) и разхлабете ангренажния ремък.
- Свалете ангренажния ремък.
Инсталация
- Уверете се, че TDC блокира Mot. 1318 е на място.
- Поставете отново опъващата ролка.
- Монтирайте ангренажния ремък, като подравните маркировките върху шайбите и ремъка.
Забележка. Следната процедура за регулиране на напрежението на ремъка трябва да се спазва стриктно.
- Завъртане на болта (д. фиг. 3.31) затегнете зъбния ремък, докато скобата-марка (N, фиг. 33) опъващата ролка трябва да се изравни с ограничителя (F) и без да прилагате много сила, затегнете контрагайката на регулиращия винт.
- Отстранете ключалката на TDC и завъртете коляновия вал 3 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка, докато буталото на 1-ви цилиндър се монтира в положение на TDC. Поставете отново ключалката на TDC.
- Развийте контрагайката на регулиращия болт, след което постепенно преместете опъващата ролка до номиналната позиция, когато маркировката за люк (G) минава през центъра на маркировката на скобата (н). Затегнете контрагайката до 30 Nm.
Забележка. Не въртете коляновия вал срещу посоката на хода.
- Проверете времето за впръскване на инжекционната помпа
- Отстранете скобата на TDC
- Почистете опорната повърхност на шайбата на коляновия вал
- Нанесете 2 капки фиксиращ агент LOCTITE AUTOFORM върху опорната повърхност на шайбата на коляновия вал.
- Не забравяйте да смените болта на шайбата на коляновия вал с нов
- По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването