Съдържание: Премахване 🠛 Монтиране 🠛
Премахване
- Поставете автомобила върху двуколонен асансьор и повдигнете предните колела от земята.
- Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
- Премахване:
- предно дясно колело;
- защитни щитове под двигателя;
- защитна облицовка на предната дясна арка на колелото
- Източете маслото от скоростната кутия (в рамките на 3 минути).
- Отстранете монтажната скоба на маслената тръба от основата на масления филтър и запушете отворите, за да предотвратите изтичане на масло.
- Отстранете напълно тласкащия прът.
- Махнете входа на тръбата на системата за издаване количество газове.
От дясната страна на колата
- Премахване:
- предната дясна плаваща скоба на спирачния апарат и за да предпазите спирачния маркуч от повреда, закрепете го към пружината на окачването (ориз. 3.26);
- развийте двата болта, закрепващи междинната опора на задвижващия вал в опорния лагер (ориз. 3.27);
- с помощта на T.Av теглича. 476 Накрайник на кормилна щанга (ориз. 3.28);
- развийте монтажните болтове на долния амортисьор;
- сензор за скорост на колелото.
- Разхлабете закрепващата гайка на върха на долния сферичен шарнир, доколкото е възможно, и използвайте ударно устройство за издърпване на сферичния шарнир, за да натиснете върха от кормилния колян (фиг. 3.29).
- Отстранете комплекта задвижващ вал - кормилен накрайник - спирачен диск. Не повреждайте маншона на задвижващия вал.
От лявата страна на колата
- Отстранете плаващата скоба на спирачния апарат и я закрепете към пружината на окачването
- Отстранете трите болта, закрепващи гофрирания багажник на задвижващия вал.
- С помощта на теглича Tav 476 отстранете края на напречната щанга.
- Изключете кабела от сензора за износване на спирачните накладки.
- Отстранете монтажните болтове на долния амортисьор.
- Разкачете краищата на кормилната щанга и долните сферични шарнири от кормилните накрайници.
- Отстранете комплекта задвижващ вал - кормилен накрайник - спирачен диск.
- Поставете универсална опора и повдигнете двигателя, докато се освободи (направете го заедно).
- Свалете дясната монтажна скоба на люлеещото се рамо на двигателя (4 болта) заедно с ограничителя на хода на монтирането на люлеещото се рамо.
- Развийте долната гайка на лявото окачване на махалото (1 болт).
- Свалете горния капак на задвижващия ремък на аксесоарите.
- Спуснете захранващия блок със 70 мм и го преместете наляво.
Внимание. Наблюдавайте маркучите на климатика между компресора на климатика и приемника-изсушител, тъй като напрежението в тези маркучи ще ограничи движението надолу на захранващия блок.
- Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
- Свалете ремъчната шайба на спомагателния задвижващ ремък от коляновия вал.
- Свалете капаците на ангренажния ремък.
- Отстранете тапата, покриваща отвора за фиксиращия щифт на TDC, и поставете фиксиращия щифт Mot. 1318 или прът с диаметър 7 мм.
Настройка на времето на клапана
- Завъртете коляновия вал до маркировката на шайбата на коляновия вал (C, фиг. 3.31) няма да са насочени надолу, а маркировката (D) на ролката на разпределителния вал ще бъде отляво под ъгъл приблизително 45° (вътрешната маркировка A на шайбата на разпределителния вал трябва да е срещу маркировката на капака на главата на цилиндъра) и маркировката (I) на шайбата на горивната помпа е срещу маркировката върху корпуса на горивната помпа.
- Отстранете гайката (B) и болта (E) и разхлабете ангренажния ремък.
- Свалете ангренажния ремък.
Монтиране
- Уверете се, че фиксиращият щифт на TDC Mot. 1318 е на място.
- Монтирайте опъващата ролка на място.
- Монтирайте ангренажния ремък, като подравните маркировките върху ролките и ремъка.
Забележка. Следната процедура за регулиране на напрежението на ремъка трябва да се спазва стриктно.
- Завъртане на болта (E. Фиг. 3.31) затегнете зъбния ремък, докато маркировката на скобата (H, фиг. 33) на опъващата ролка трябва да бъде подравнен с ограничителя (F) и без да прилагате голяма сила, затегнете контрагайката на регулиращия винт.
- Отстранете инструмента за заключване на TDC и завъртете коляновия вал на 3 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка, докато буталото на 1-ви цилиндър се настрои в положение на TDC. Поставете отново заключващия щифт на TDC.
- Разхлабете контрагайката на регулиращия болт, след което постепенно придвижете опъващата ролка до номиналната позиция, когато маркировката (G) минава през центъра на скобата на маркировката (H). Затегнете контрагайката до 30 Nm.
Забележка. Не въртете коляновия вал в посока, обратна на работния ход.
- Проверете настройката на фазата на впръскване на горивната помпа за високо налягане
- Отстранете инструмента за заключване на TDC
- Почистете опорната повърхност на шайбата на коляновия вал
- Нанесете 2 капки фиксиращ агент LOCTITE AUTOFORM върху опорната повърхност на шайбата на коляновия вал.
- Не забравяйте да смените болта на шайбата на коляновия вал с нов
- По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването