Премахване
Когато демонтирате ангренажния ремък, трябва да използвате следните специални инструменти:
- проверка на напрежението на ремъка Mot 1273;
- центрираща вилка на ограничителя на хода на окачването на махалото Mot. 1289-02;
- заключване на горната мъртва точка (ГМТ) Mot. 1318;
- лост за отклонение на опъващата ролка Mot. 1370;
- ключ за затягане на регулираща ролка Mot. 1368;
- лост за отклоняване на ексцентричната регулираща ролка Mot. 1369;
- заключване на опъващата ролка Mot. 1376;
- устройство за отстраняване на сферични шарнири T. Av. 476.
Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
Използвайте станцията за зареждане, за да източите хладилния агент от кръга на климатика.
Фиг. 3.26. Закрепване на скобата на спирачния апарат към пружината на предното окачване
Фиг. 3.27. Местоположение на болтовете, закрепващи междинната опора на задвижващия вал в опорния лагер
Фиг. 3.28. Използване на Tav теглича. 476, за да разкачите края на напречната щанга от кормилния накрайник
Фиг. 3.29. Използване на ударно теглич за изтласкване на долния сферичен шарнир
Фиг. 3.30. Посока на движение при разкачване на бързоразтварящите се връзки на маркучите на климатика
Премахване:
- дясно предно колело;
- защитни щитове под двигателя;
- предна дясна предна арка на калника предпазна облицовка;
- реактивна тяга;
- изпускателна тръба на изпускателната система.
От лявата страна на колата
- Отстранете задвижващия вал, като първо отстраните:
- предната дясна скоба на плаващия спирачен апарат и за да предпазите спирачния маркуч от повреда, закрепете го към пружината на окачването;
- Развийте двата болта, закрепващи междинната опора на задвижващия вал в опорния лагер;
- с помощта на T.Av теглича. 476 накрайник на напречна щанга;
- развийте болтовете на долното закрепване на амортисьорната подпора;
- сензор за скорост на колелото
- Разхлабете крайната гайка на долната сферична става, доколкото е възможно, и използвайте ударно отстраняващо устройство за сферична връзка (например FACOM D98) натиснете върха от кормилния накрайник.
- Отстранете комплекта задвижващ вал - кормилен накрайник - спирачен диск. Не повреждайте гофрираните капаци на задвижващите валове.
- Подпрете масления съд на двигателя с дървена опора.
- Отстранете 4-те болта и дясната скоба за окачване и нейната опора.
- Внимателно отстранете окачването на махалото.
- С помощта на инструмент NAUDER № 7240 и 7242 разкачете бързо освобождаващите се връзки на маркучите на климатичната система на калника.
- Отстранете скобата на финия филтър за гориво с бустерната помпа.
- Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
- Свалете ремъчната шайба на спомагателния задвижващ ремък от коляновия вал.
- Свалете капаците на ангренажния ремък.
Забележка. Когато извършвате операции по задвижването на газоразпределителния механизъм, се препоръчва да повдигнете или спуснете двигателя спрямо превозното средство, като се вземат предвид следните ограничения за пътуване:
- - нагоре: докосване на капачката за пълнене на масло до предния панел;
- надолу: максимум 70 mm ход.
- Завъртете коляновия вал, докато. докато маркировката е върху шайбата на коляновия вал (C, фиг. 3.31) няма да бъде насочен надолу, а марката (D) върху шайбата на разпределителния вал - отляво под ъгъл приблизително 45° (Вътрешната маркировка A на шайбата на разпределителния вал трябва да е срещу маркировката на капака на главата на цилиндъра) и етикет (I) шайба на инжекционната помпа - срещу маркировката на корпуса на инжекционната помпа.
Фиг. 3.31. Позиция на знаците при настройка на времето на клапана: A - вътрешна маркировка на шайбата на разпределителния вал; B - гайка; C - марка на ролката на коляновия вал; D-маркировка на ролката на разпределителния вал; E - регулиращ болт; I - маркировка на ролката на горивната помпа за високо налягане
Фиг. 3.32. Задвижване със зъбен ремък газоразпределителен механизъм: 1 - корпус на зъбния ремък; 2 - зъбен ремък; 3 - шайба на разпределителния вал; 4 - обтегателна ролка; 5 - шайба на горивната помпа; 6 - шайба на коляновия вал; 7 - опъваща ролка; 8 - водна помпа, задвижвана от зъбен ремък; 9 - капачки на лагерите на разпределителния вал; 10 - разпределителен вал; 11 - крекери; 12 - горна пружинна плоча; 13 - пружина на клапана; 14 - долна пружинна плоча; 15 - клапани; 16 - клапан кобилица; 17 - хидравличен компенсатор
- С Mot. 1318 или прът с диаметър 7 мм, блокирайте коляновия вал. като поставите инструмента в отвора, затворен с тапа и разположен на цилиндровия блок между маховика и масления филтър.
- Развийте гайката (IN) и винт (д) и разхлабете ангренажния ремък.
- Свалете ангренажния ремък.
Монтиране на ангренажен ремък и синхронизация
- Проверете визуално състоянието на ангренажния ремък и го сменете, ако има следи от масло или охлаждаща течност, пукнатини, липсващи или износени зъби.
- Уверете се, че обтягащата ролка се върти лесно и гладко, без задръстване, в противен случай я сменете. За да смените ролката, повдигнете двигателя с повдигащ механизъм и развийте напълно централната гайка, закрепваща ролката.
- Уверете се, че ключалката на TDC Mot 1318 е на мястото си. Подравнете всички маркировки за синхронизация на клапаните.
- Монтирайте ангренажния ремък, като подравните маркировките върху шайбите и ремъка.
Забележка.
- Следната процедура за регулиране на напрежението на ремъка трябва да се спазва стриктно.
- Не въртете коляновия вал на двигателя в посока, обратна на посоката на работа.
- Опъването на колана се регулира с помощта на регулиращ болт (E, фигура 3.31).
- Завъртане на болта (д. фиг. 3.31) затегнете зъбния ремък, докато скобата-марка (N, фиг. 3.33) опъващата ролка трябва да се изравни с ограничителя (F) и без да прилагате много сила, затегнете контрагайката на регулиращия винт.
Фиг. 3.33. Местоположение на маркировките при опъване на зъбния ремък: N - скоба за опъваща ролка; F - стоп; G - знак за люк
- Отстранете ключалката на TDC и завъртете коляновия вал на 3 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка, докато буталото на 1-ви цилиндър застане в положение на TDC. Поставете отново ключалката на TDC
- Развийте контрагайката на регулиращия болт, след което постепенно преместете опъващата ролка до номиналната позиция, когато маркировката за люк (G. фиг. 3.33) минава през центъра на маркировката на скобата (н).
- Затегнете гайката на обтягащата ролка до необходимия въртящ момент.
- Докато държите регулиращия болт (E, фиг. 3.31) от завъртане, затегнете контрагайката (IN).
- Отстранете заключващото устройство на коляновия вал и затворете отвора, който се отваря в цилиндровия блок, с тапа.
- Монтирайте капака на ангренажния ремък.
- Почистете опорната повърхност на шайбата на коляновия вал.
- Нанесете 2 капки фиксиращ агент LOCTITE AUTOFORM върху опорната повърхност на шайбата на коляновия вал и монтирайте шайбата на задвижващия ремък на аксесоара върху коляновия вал.
- Не забравяйте да смените болта на ролката на коляновия вал с нов и да го затегнете с въртящ момент от 25 Nm. след това го затегнете под ъгъл от 64±6°.
- Монтирайте допълнителния задвижващ ремък.
- При автомобили с климатик монтирайте горния предпазител на спомагателния задвижващ ремък.
- Монтирайте горивния филтър и скобата на бустерната помпа, като същевременно смените медните уплътнения на тръбопроводните връзки
- При превозни средства с климатична система използвайте инструмента Nauder 7240 и 7242, за да свържете тръбните бързи съединители.
- Монтирайте скобата за окачване на двигателя и използвайте инструмент Mot. 1289-02 центрирайте ограничителя на хода на окачването.
- Отстранете крика, който поддържа двигателя.
- Монтирайте изпускателната тръба.
- Инсталирайте реактивна тяга;
- Поставете пластмасовия калник, за да защитите двигателя и предното дясно колело.
- Монтирайте дясното предно колело
- Свържете проводника към отрицателния извод на батерията
- Спуснете колата.