Фиг. 3.20. Местоположение на различните компоненти на системата за управление на двигателя и кабелните снопове в двигателното отделение с двигателя G8T 714: 1 - блок за управление на двигателя; 2 - блок за управление на загряването на двигателя; 3 - инерционен ударен сензор; 4 - сензор за температура на нагревателя на горивото; 5 - електрически нагревател за гориво; 6 - сензор за ускорение; 7 - електромагнитен клапан EGR; 8 - сензор за температура на охлаждащата течност; 9 - индикатор за температурата на охлаждащата течност в арматурното табло; 10 - сензор за температура на въздуха; 11 - сензор за скорост; 12 - сензор за скорост и положение на коляновия вал; 13 - превключвател за заден ход; 14 - електромагнитен клапан за бързи обороти на празен ход; 15 - температурен датчик на климатичната система; 16 - съединител на датчика за повдигане на иглата на горивния инжектор
Фиг. 3.21. Местоположение на различните компоненти на системата за управление на двигателя и кабелните снопове в двигателното отделение с двигателя G8T 716: 1 - блок за управление на двигателя; 3 - инерционен ударен сензор; 4 - сензор за температура на нагревателя на горивото; 5 - електрически нагревател за гориво; 7 - електромагнитен клапан EGR; 8 - сензор за температура на охлаждащата течност; 9 - индикатор за температурата на охлаждащата течност в инструменталната група; 10 - сензор за температура на въздуха; 11 - сензор за скорост; 12 - сензор за скорост и положение на коляновия вал; 13 - превключвател за заден ход; 14 - електромагнитен клапан за бързи обороти на празен ход; 15 - температурен датчик на климатичната система
Функцията за предварително и последващо загряване се управлява от електронен блок.
Релейният блок за подгревни свещи е интегриран в електронния блок за управление.
Включване на предварително загряване
Предварителното загряване се извършва на две фази:
- А) променливо предварително загряване - зависи от температурата на охлаждащата течност в момента на включване на запалването (фиг. 3.22).
- b) постоянно предварително загряване. След индикаторната лампа за предварително загряване (променливо предварително загряване) изгасне, към подгревните свещи се подава напрежение за още 8,5 секунди преди стартиране на двигателя
Фиг. 3.22. Зависимост на времето за включване на предварително загряване на двигателя от температурата на охлаждащата течност в променлив режим на предварително загряване
Когато двигателят се завърти със стартера, към 4-те подгревни свещи се подава захранващо напрежение
Дозагряване след стартиране на двигателя
Последващото нагряване се извършва на две фази:
- А) постоянно последващо нагряване. След стартиране на двигателя се подава напрежение към подгревните свещи за още 10 секунди.
- b) променливо последващо загряване. Променливото последващо нагряване започва, когато постоянното допълнително нагряване приключи. Времето за подаване на напрежение към подгревните свещи е 3 минути.
Следващото нагряване може да бъде прекъснато завинаги, ако температурата на охлаждащата течност надвиши 60°C или временно, ако контролният блок получи 60% сигнал за натоварване от потенциометъра за повече от 3 секунди. в този случай функцията се възстановява при превключване в режим на празен ход или ниско натоварване.
Фиг. 3.23. Зависимост на времето за включване на отоплението на двигателя от температурата на охлаждащата течност в променлив режим на допълнително загряване